Дизельный 2,0 TDCi это пежовский DW10
так они все три TDCi
или именно 115 это пыжо?
Отправлено 20 Февраль 2012 - 18:40
Дизельный 2,0 TDCi это пежовский DW10
Отправлено 20 Февраль 2012 - 18:48
Если не ошибаюсь, Пежо это 2,0 (130 и 140 л.с) и 2,2 TDCi.или именно 115 это пыжо?
Отправлено 20 Февраль 2012 - 18:53
Если не ошибаюсь, Пежо это 2,0 (130 и 140 л.с) и 2,2 TDCi.
Другой 2,0 115 л.с. это скорей всего какой-то древний фордовский мотор. Мне кажется, его маловато будет для Гэлэкси.
Отправлено 20 Февраль 2012 - 19:09
Мысль интересная и проверить "по-быстрому" можно легко. Надо сравнить каталожные номера масляных и топливных фильтров - если разные, то и моторы разные, если одинаковые, то моторы если и не близнецы, то родные братьяЧто думаете?
Отправлено 20 Февраль 2012 - 21:56
Мысль интересная и проверить "по-быстрому" можно легко. Надо сравнить каталожные номера масляных и топливных фильтров - если разные, то и моторы разные, если одинаковые, то моторы если и не близнецы, то родные братья
Еще можно сравнить номера водяных помп - у родственных моторов они всегда одинаковые.
Отправлено 21 Февраль 2012 - 6:56
Ой, сорри, я прочитал 115 л.с., что меня и сбило с толку.1.8 TDCi Дизель QYWA 1,8 125
Отправлено 21 Февраль 2012 - 11:52
Ой, сорри, я прочитал 115 л.с., что меня и сбило с толку.
Конечно, 1.8 это 125 л.с. - 8-клапанный, фордовский
2.0 - 16-клапанный - PSA-шный (ассоциации пежо-ситроен)
Кстати, внешне под капотом движки 1.8 и 2.0 отличаются весьма разительно. Можно попросить автора сделать снимок подкапотный со снятой крышкой.
Отправлено 21 Февраль 2012 - 16:58
Дело в том, что абревиатура TDCI применяется к двигателям (FORD) с системой прямого впрыска (COMMON RAIL) и у тебя в вопросе стоят именно они, поэтому TDCI с мощностью 115 л. с. нет. В последнем твоём ответе, как раз написано, что 2.0 CR TC, т.е. обычный дизель с топливным насосом, турбиной и 2-мя распревалами. Вот и всё!
WF0MXXGBWMAY52614
вот вин конкретного автомобиля который хочу купить
вот расшифровка
Основные элементы Дата изготовления: 25.02.2010 Модельный ряд: S-Max/Galaxy 2006- Тип кузова: 5-дверный LMV (Galaxy) Вариант: Серия 40 Двигатель: 2.0L Duratorq DOHC CR TC (115PS) Коробка передач: 6-ступенч. механич. - MMT6 Привод: LHD FWD Токсичность выхлопа: LDT3 с DPF/ур.токс.выхл.IV+ Кондиционер: А/С с двухзон. автом. темпер.контр. Территория: (+)"A" Лакокрасочное покрытие: Moondust Silver (met) Тканевая отделка салона: Тканевая отделка Integrate
вот с екзиста
http://www.exist.ua/.../Cars/Ford/5542
Отправлено 21 Февраль 2012 - 17:30
Дело в том, что абревиатура TDCI применяется к двигателям (FORD) с системой прямого впрыска (COMMON RAIL) и у тебя в вопросе стоят именно они, поэтому TDCI с мощностью 115 л. с. нет. В последнем твоём ответе, как раз написано, что 2.0 CR TC, т.е. обычный дизель с топливным насосом, турбиной и 2-мя распревалами. Вот и всё!
Сообщение отредактировал KOSTYAM2: 21 Февраль 2012 - 17:31
Отправлено 23 Февраль 2012 - 11:31
Отправлено 23 Февраль 2012 - 17:40
Зачем тебе этот движок (115), если про него никто не знает? Тем более при растаможке учитывается только литраж, поэтому (даже если он существует) выгодней ввозить двигло с большей мощностью, которые и ввозят (125.130.140). Скорее всего конструция этого 115 будет несколько иной (нужны первые 4 буквы в номере двигателя, тогда может что-то прояснится).что никто не знает?
Отправлено 23 Февраль 2012 - 17:52
Зачем тебе этот движок (115), если про него никто не знает? Тем более при растаможке учитывается только литраж, поэтому (даже если он существует) выгодней ввозить двигло с большей мощностью, которые и ввозят (125.130.140). Скорее всего конструция этого 115 будет несколько иной (нужны первые 4 буквы в номере двигателя, тогда может что-то прояснится).
Сообщение отредактировал KOSTYAM2: 23 Февраль 2012 - 17:53
Отправлено 23 Февраль 2012 - 19:38
Советую сделать выбор в сторону всётаки более распространённых и проверенных двигателей и плюс, чем больше новоротов, тем дороже авто стоит на вторичке. Беларусь рядом-проблем с запчастями не будет (тем более они там дешевле, чем в России).
Понял, цена просто интересная.
Просто ситуация такая.
Никогда в жизни не было форда, еще и дизельного, сам класс минивен очень нужет, я из Украины, не первичного, не вторичного рынка галакси у нас нет ВООБЩЕ.
Мысль такая пригнать, растаможить, что-то такое - пустое и дешевое, что бы вообще посмотреть, проехать на автомобиле год (пережить зиму), а потом купить может новый или почти новый в заряде, если понравится.
Пока мне честно не понятно почему галакси такой дорогой автомобиль.
Отправлено 23 Февраль 2012 - 20:31
Посмотрел сегодня признаки - это тот же самый 2,0 TDCi DW10, который 130 и 140 л.с. В общеевропейских каталогах этот мотор есть.что никто не знает?
Отправлено 23 Февраль 2012 - 22:12
Посмотрел сегодня признаки - это тот же самый 2,0 TDCi DW10, который 130 и 140 л.с. В общеевропейских каталогах этот мотор есть.
Сообщение отредактировал KOSTYAM2: 23 Февраль 2012 - 22:12
Отправлено 25 Март 2012 - 20:26
Цифра от 4 до 6 видимо кол-во отверстий распылителя, чем выше форсаж, тем больше дырок(в литературе так и сказано: многодырчатые), у атмосферников однодырчатые.Мне так катца.А у меня 4 стоит, интересно что все таки это значит и можно ли их менять на другую цифру (поштучно)? Никто не пробовал?
Отправлено 26 Март 2012 - 2:58
Да ладно! У 4 и 5 мощность одинаковая!Цифра от 4 до 6 видимо кол-во отверстий распылителя, чем выше форсаж, тем больше дырок(в литературе так и сказано: многодырчатые), у атмосферников однодырчатые.Мне так катца.
Отправлено 26 Март 2012 - 20:06
Отправлено 26 Март 2012 - 21:16
Экологические показатели делятся на евро3 (нет сажевого фильтра) и евро4 (есть сажевый фильтр). По моему все!У них,видимо,экологические показатели не одинаковы.Моё виденье)))
Сообщение отредактировал лелик: 26 Март 2012 - 21:17
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных