Перейти к содержимому



Фотография
- - - - -

как снять генератор?


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 42

#1 sergey11

sergey11

    Водитель

  • Местные жители
  • 42 сообщений
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:спб

Отправлено 31 Декабрь 2011 - 14:54

Подскажите, чем и как снимают нижний крепёж. спасибо
  • 0

#2 ks222

ks222

    Administrator

  • Старейшины Клуба
  • 4 615 сообщений
  • Д/р:24-09-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Долгопа

Отправлено 31 Декабрь 2011 - 15:53

генераторы на машинах разные - алгоритм снятия-установки зависит от двигателя, на дизеляках 1,8 и 2,0 тоже отличаются. там на каком-то нужно топл.фильтр снимать.
вопщем - сам лучше глянь.шпаргалку скачай тут- http://www.S-Maxclub...indpost&p=57426
  • 0

#3 sergey11

sergey11

    Водитель

  • Местные жители
  • 42 сообщений
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:спб

Отправлено 31 Декабрь 2011 - 19:26

Ks222 спасибо за ссылку, попробую скачать. Вообще фильтр снят, причём с осушением. Проблема в нижнем правом крепеже. Там не болт ,а какаята втулка резьбовая. Под внутрению, толи звезду, толи шестигранник. т50 почти подходит, до половины открутил дальше срывает. Если кто снимал, подскажите чем, может какая хитрость есть?
  • 0

#4 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 776 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный тел. 89167239909

Отправлено 19 Январь 2012 - 6:44

Ks222 спасибо за ссылку, попробую скачать. Вообще фильтр снят, причём с осушением. Проблема в нижнем правом крепеже. Там не болт ,а какаята втулка резьбовая. Под внутрению, толи звезду, толи шестигранник. т50 почти подходит, до половины открутил дальше срывает. Если кто снимал, подскажите чем, может какая хитрость есть?

Есть, блин хитрость, он с нижней опоры просто снимается, ничего откручивать не надо
  • 0

#5 Kfid

Kfid

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 107 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Валерий
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:Переславль

Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 20:19

Что бы снять генератор , пришлось снимать стартер .


  • 0

#6 Guest_Партизан_*

Guest_Партизан_*
  • Гости

Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 20:32

В АСС снимали с верху.Сняли щётки стеклоочистителя,жабо и всё просто снимается.



#7 Kfid

Kfid

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 107 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Валерий
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:Переславль

Отправлено 14 Июль 2014 - 11:45

Похоже опять отказ генератора . ехал с Кадыя,  под Левашовым (Кострома) загорелся чек , ремень на месте , зарядки нет , еле допер .....


  • 0

#8 MaxFM

MaxFM

    Водитель

  • Клубные жители
  • 272 сообщений
  • Д/р:15-05-1986
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва

Отправлено 23 Апрель 2015 - 0:20

*
Популярное сообщение!

Я снимал генератор на дизеле 2.0 без снятия топливного фильтра. 

Порядок снятия!

1. снимаем плюсовую клемму с аккума.

2. натягиваем натяжной ролик (тянем против часовой стрелки) и снимаем приводной ремень

3. Откручиваем болты (головка на 16) со стороны шкиваIMG2015041_3819807_17060832.jpg

4. с другой стороны. Он под топливным. ближе к двиглу. IMG2015041_9583470_17060831.jpg
5. Снимаем маслянный фильтр и накрываем тряпочкой чтобы грязька не попадала IMG2015041_4171007_17060830.jpg
6. Берем головку торекс на 40 вроде и откручиваем последнее крепление - оно видно после того как снимешь фильтр. Болт который держит пластину выпуклую. Полностью откручивать не надо, достаточно только расслабить.
7. После этого берем гену и тянем в сторону шкива - он снимает с нижнего крепления. Теперь его можно повернуть как душе угодно. Если задача была заменить реле регулятор то можно на этом и остановиться - поверните поудобней гену, снимите контакт что идет к реле, откручивайте пластмассовую крышку и под ним будет реле. 
8. Если надо все же вытащить гену то работаем дальше. Снимаем силовой провод. Для этого снимаете резиновый колпачек что на проводе - под ним будет болт что крепит провод к гене. Откручивайте  и снимайте провод.
9. Дальше самое интересное.... Снимаете все разъемы что вам мешают. Там их порядка 4 - к топливному, к дросселю и еще куда-то. На месте все видно.
10. Тщательно протираем место крепления дросселя к трубе. Это надо чтобы при демонтаже дросселя всякая бяка в систему не попала - не страшно но неприятно.
11. Откручиваем дроссель. ВНИМАНИЕ - там 3 болта - 2 сверху по бокам и один под дросселем. Открутить надо все, иначе сломаете крепление как это сделал я!
IMG2015041_2464194_17060827.jpg
12. Такая должна получиться картина. После этого закройте тряпкой впускной коллектор и начинаем вытаскивать генератор. Там уже сами разбирайтесь, как лучше. могу только сказать что обратно он залезает легче!
13. У меня была проблема с щетками - они подстерлись. IMG2015041_4667977_17060820.jpg
После замены реле (оно идет вместе с щетками) все собираем обратно и ставим.
 
Всем успехов. Надеюсь кому нить поможет. 
IMG2015041_9173828_17060817.jpg

  • 5

#9 semka

semka

    Водитель

  • Местные жители
  • 31 сообщений
  • Д/р:15-12-1992
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Калуга

Отправлено 20 Декабрь 2015 - 22:04

 

Я снимал генератор на дизеле 2.0 без снятия топливного фильтра. 

Порядок снятия!

1. снимаем плюсовую клемму с аккума.

2. натягиваем натяжной ролик (тянем против часовой стрелки) и снимаем приводной ремень

3. Откручиваем болты (головка на 16) со стороны шкиваIMG2015041_3819807_17060832.jpg

4. с другой стороны. Он под топливным. ближе к двиглу. IMG2015041_9583470_17060831.jpg
5. Снимаем маслянный фильтр и накрываем тряпочкой чтобы грязька не попадала IMG2015041_4171007_17060830.jpg
6. Берем головку торекс на 40 вроде и откручиваем последнее крепление - оно видно после того как снимешь фильтр. Болт который держит пластину выпуклую. Полностью откручивать не надо, достаточно только расслабить.
7. После этого берем гену и тянем в сторону шкива - он снимает с нижнего крепления. Теперь его можно повернуть как душе угодно. Если задача была заменить реле регулятор то можно на этом и остановиться - поверните поудобней гену, снимите контакт что идет к реле, откручивайте пластмассовую крышку и под ним будет реле. 
8. Если надо все же вытащить гену то работаем дальше. Снимаем силовой провод. Для этого снимаете резиновый колпачек что на проводе - под ним будет болт что крепит провод к гене. Откручивайте  и снимайте провод.
9. Дальше самое интересное.... Снимаете все разъемы что вам мешают. Там их порядка 4 - к топливному, к дросселю и еще куда-то. На месте все видно.
10. Тщательно протираем место крепления дросселя к трубе. Это надо чтобы при демонтаже дросселя всякая бяка в систему не попала - не страшно но неприятно.
11. Откручиваем дроссель. ВНИМАНИЕ - там 3 болта - 2 сверху по бокам и один под дросселем. Открутить надо все, иначе сломаете крепление как это сделал я!
IMG2015041_2464194_17060827.jpg
12. Такая должна получиться картина. После этого закройте тряпкой впускной коллектор и начинаем вытаскивать генератор. Там уже сами разбирайтесь, как лучше. могу только сказать что обратно он залезает легче!
13. У меня была проблема с щетками - они подстерлись. IMG2015041_4667977_17060820.jpg
После замены реле (оно идет вместе с щетками) все собираем обратно и ставим.
 
Всем успехов. Надеюсь кому нить поможет. 
IMG2015041_9173828_17060817.jpg

 

а пробег какой?


  • 0

#10 seregafxr

seregafxr

    Водитель

  • Местные жители
  • 105 сообщений
  • Д/р:18-07-1993
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:Другой
  • Имя:serg
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Москва

Отправлено 30 Декабрь 2015 - 6:00

А как поставить генератор на место именно так,  как он стоял? На 2.5Т болты меньше, чем отверстия, есть подозрение, что как-то криво или косо поставили генератор. На холодную появляется свист. Подшипники и муфта (INA) стоят новые. Свист похож на визг. При включении электрооборудования в салоне (климат, подогревы, дальний свет) свист не меняется, он просто с прогревом пропадает. Подскажите пожалуйста. 


  • 0

#11 Stallker

Stallker

    Водитель

  • Местные жители
  • 36 сообщений
  • Д/р:21-09-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Ленинградская область город сосновый Бор

Отправлено 23 Март 2016 - 21:28

Так а генератор удобнее снизу снимать?


  • 0

#12 Партизан

Партизан

    Инструктор

  • Клубные жители
  • 2 064 сообщений
  • Д/р:09-07-1965
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Москва-Лефортово 05.11.2017

Отправлено 23 Март 2016 - 21:47

Так а генератор удобнее снизу снимать?

Мне сверху снимали. 


  • 0

#13 Michael84

Michael84

    Водитель

  • Местные жители
  • 270 сообщений
  • Д/р:25-07-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Михаил
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Екатеринбург

Отправлено 09 Июнь 2016 - 12:20

Вчера снимал на своем 2.0d. Дроссель не трогал, .Как вариант развернул топливный фильтр на 180 градусов, без демонтажа топливных трубок, предварительно открутил подковообращный кронштейн и сняв разъемы с фильтра и дросселя
  • 0

#14 Stallker

Stallker

    Водитель

  • Местные жители
  • 36 сообщений
  • Д/р:21-09-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Ленинградская область город сосновый Бор

Отправлено 09 Июнь 2016 - 20:52

Я свой снимал снизу,а ставил сверху.Ролик натяжитель самый нижний.


  • 0

#15 Jin

Jin

    Водитель

  • Местные жители
  • 350 сообщений
  • Д/р:14-06-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Москва

Отправлено 11 Июнь 2016 - 10:06

А как поставить генератор на место именно так,  как он стоял? На 2.5Т болты меньше, чем отверстия, есть подозрение, что как-то криво или косо поставили генератор. На холодную появляется свист. Подшипники и муфта (INA) стоят новые. Свист похож на визг. При включении электрооборудования в салоне (климат, подогревы, дальний свет) свист не меняется, он просто с прогревом пропадает. Подскажите пожалуйста.

Похоже на прокладку выпускного коллектора.
  • 0

#16 Maxmkmk

Maxmkmk

    Водитель

  • Местные жители
  • 56 сообщений
  • Д/р:13-07-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:MK
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:DE

Отправлено 25 Июль 2016 - 12:59

Спасибо за полезную инструкция. Сделал до 7ого пункта и далее заменил шкив генератора. Самое сложное - открутить последнее крепление сзади, у меня шестигранник.


6. Берем головку торекс на 40 вроде и откручиваем последнее крепление - оно видно после того как снимешь фильтр. Болт который держит пластину выпуклую. Полностью откручивать не надо, достаточно только расслабить.
7. После этого берем гену и тянем в сторону шкива - он снимает с нижнего крепления. Теперь его можно повернуть как душе угодно. Если задача была заменить реле регулятор то можно на этом и остановиться - поверните поудобней гену, снимите контакт что идет к реле, откручивайте пластмассовую крышку и под ним будет реле. 

  • 0

#17 kripton

kripton

    Водитель

  • Местные жители
  • 270 сообщений
  • Д/р:29-07-1980
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Дмитрий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Крым

Отправлено 26 Сентябрь 2016 - 15:34

Пропала зарядка,куда копать?
  • 0

#18 Jin

Jin

    Водитель

  • Местные жители
  • 350 сообщений
  • Д/р:14-06-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Москва

Отправлено 26 Сентябрь 2016 - 16:46

Пропала зарядка,куда копать?


У меня при пробеге в 170000 то-же стала пропадать зарядка, оказалось, что подвисает одна из щеток, почистил и все ок! Щетки удалось снять без снятия генератора.
  • 0

#19 MaxFM

MaxFM

    Водитель

  • Клубные жители
  • 272 сообщений
  • Д/р:15-05-1986
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва

Отправлено 26 Сентябрь 2016 - 21:59

kripton

Проверь где пропала зарядка.

1. Если тест выдает на аккуме 13.5 вольт то меняй реле-регулятор. 

2. Если ниже - надо расковыривать сам генератор.


  • 0

#20 Jin

Jin

    Водитель

  • Местные жители
  • 350 сообщений
  • Д/р:14-06-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Москва

Отправлено 27 Сентябрь 2016 - 5:56

Профилактика чистки контактов то-же не помешает, а у релюхи щетки смотрят вверх и вся пыль летит внутрь в межщеточное пространство. Если подвисла щетка, то ее сразу видно! Достал, расшевелил, почистил и собрал. По запасу длины щеток могу сказать, что мой взгляд рассчитаны они на пробег не менее 300000.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Яндекс.Метрика