мне кстати то же сдвижные двери неочень!вот сейчас на Galaxyи на моем двери открываються почти на 90 радусов!вход-выход просто класс хоть забегай!есть только один недостаток это когда рядом близко стоит машина тогда залазить не очень удобно !Гранд С-Мах неплохо смотриться в 7 местном варианте))) Компактный... и уютный...покрайней мере на фото)))) Вот бы Galaxyу и Максу сдвижные двери сделали((( а то на С-Мах есть а на старших братьях нету(((((
СМИ о S-MAX, Galaxy, Mondeo
#21
Отправлено 11 Декабрь 2009 - 11:29
#22
Отправлено 30 Март 2010 - 19:35
#23
Отправлено 31 Март 2010 - 4:57
Значит скоро должен появиться в электронном виде на Auto.Lenta.ru или на AutoRamblerВ последнем номере Авторевю есть небольшой обзор Макса и Galaxyи.
Сообщение отредактировал SilentSmart: 31 Март 2010 - 5:00
#25
Отправлено 02 Апрель 2010 - 17:51
Односекционная панораммная крыша ВАХ!уже...http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=69534&SECTION_ID=1960
#26
Отправлено 05 Апрель 2010 - 17:57
Ford S-Max/Galaxy: настоящий семьянин
Минитест
Спустя четыре года после появления славного дуэта S-Max/Galaxy концерн Ford провел их глубокую модернизацию. Дмитрий ЛАЗО делится впечатлениями от тест-драйва в Испании
Время не в силах состарить кинетичес кий дизайн образца 2006 года — оба минивэна даже в дорестайлинговом виде все еще выглядят свежо. Но обновление все же назрело: и не просто ради очередной запланированной смены макияжа, а для того, чтобы еще раз подчеркнуть специализацию каждого из них.
И хоть она и без того сомнений не вызывала, но маркетологи решили, что не будет лишним сделать S-Max еще более спортивным, а Galaxy — элегантным. Этот процесс сами фордовцы называют эволюцией кинети ческого дизайна.
В процессе рестайлинга важно было сделать дос таточное количество изменений, чтобы они были заметны, и при этом не переборщить. На мой взгляд, это удалось.
Например, капот S-Max действительно стал рельефнее, решетка радиатора выразительнее, а новые фары дневного света и светодиодные задние фонари, как говорится, пришлись к ним в тему.
У Galaxy изменения гораздо сдержаннее — добавилось мелких хромированных деталей, поновому прорисованы штрихи на переднем бампере, изменены релинги на крыше.
Люксовые опции
В интерьере добавились новые штрихи, призванные сделать салон более изысканным: панорамная крыша, увеличенная потолочная консоль, новая аудиосистема, подсветка задней двери, а также благородные отделочные материалы.
Не забыли и о безопасности — теперь на обеих моделях устанавливается радарная система предупреждения попутно-боковых столкновений BLIS и электромеханическая «детская» блокировка дверей, управляемая с водительского места.
Ставка на наддув
Линейка силовых агрега тов обновилась с учетом пожеланий покупателей из разных частей света. Например, не испытывающие особого пристрастия к дизелям, автолюбители из развивающихся стран получили новый бензиновый 3,5-литровый V6. Практичным и экономным жителям Старого Света предлагается три усовершенствованных турбодизеля Duratorq TDCi (115, 140 и 163 л.с.) и со вершенно новая разработка — двухлитровая бензиновая «четверка» с турбонаддувом EcoBoost, развивающая 203 л.с.
В качестве более доступной альтернативы выступают 145-сильный двухлитровый агрегат и его эковерсия FlexiFuel, работающая на биоэтаноле Е85 или его смеси с бензином.
Ну а в Россию (с июня 2010 года) будут поставляться только две модификации: со 140-сильным турбодизельем и с новейшим 203-сильным бензиновым мотором EcoBoost SCTi.
О последнем стоит рассказать поподробнее. Его блок цилиндров и головка алюминиевые, что гарантирует компактность и малый вес. Этот двигатель оснащен турбиной с мало инерционным ротором, обеспечивающим быстрый отклик и разгон до рабочих оборотов без турбоямы. А применение непосредственного впрыска и системы независимого изменения фаз газораспределения дают уверенную тягу снизу доверху в сочетании с экономичностью.
Кстати, S-Max и Galaxy — первые европейские модели, использующие технологию EcoBoost. На очереди Ford Mondeo, который получит этот мотор весной 2010 года.
В паре с EcoBoost SCTi на S-Max и Galaxy устанавливается только роботизированная КП PowerShift с двумя сцеплениями. Эта шестиступенчатая трансмиссия, впервые появившаяся на этих моделях, обладает экономичнос тью «механики» и так же проста в управлении, как обычный автомат.
Отличный дуэт
Во время тест-драйва в основном было интересно попробовать именно новый силовой агрегат. Что ж, впечатления отличные: действительно, он развивает уверенную тягу в широком диапазоне оборотов, разгоняется очень живо и при этом даже звучит приятно и негромко.
Передачи переключаются быстро и плавно как вручную, так и автоматически. Причем спортивный режим S заметно отличается от обычного Drive. Во-первых, более высокими оборотами, до которых раскручивается двигатель. А во-вторых, явным предпочтением пониженных передач.
При разгоне тяга этого турбированного 4-цилинд рового мотора примерно соответствует характеристикам атмосферного V6. А вот если на горной дороге активно использовать торможение двигателем, принудительно переходя на низкие передачи, замедление покажется недостаточным. Точнее, не соответствующим ожиданиям. Такой эффект нельзя назвать недостатком, скорее, просто особенностью.
Шасси практически не изменилось. Минимальные доработки претерпел механизм рулевого привода. Это было сделано для улучшения «чувства дороги».
Можно ли это почувствовать? Мне, похоже, удалось. Погода была дождливая, старый шершавый асфальт под колесами то и дело сменялся более гладким, свежеуложенным. Дорога петляла по холмам. В таких условиях поневоле начинаешь сравнивать реактивное действие на руле на разном покрытии. На дороге сухо — «баранка» налита плотной обратной связью. Становится мокро, и руль легчает, словно предупреждая о снижении сцепления.
По извилистым дорогам S-Max едет как большой спортивно настроенный хэтчбек. Galaxy мягче, податливее, но и его нельзя обвинить в раскачке и расхлябанности.
Такие же различия были и раньше. Так что разделение ролей сохраняется. Первый достаточно спортивен, чтобы доставлять удовольствие водителю, но докучать пассажирам дискомфортом. А второй мягче и просторнее, что делает его идеальным семейным дальнобойщиком
#27
Отправлено 06 Апрель 2010 - 9:34
Вот теперь думаю что купить новый макс или новый Galaxyи!
Макс смотрится просто обалденно но хотелось бы иметь третий ряд сидений а в Galaxyи третий ряд сидений уже есть да и багажник побольше но он в то же время не так стремителен как макс!
ДА!Товарищи придется поломать голову над покупкой новой машины!
#28
Отправлено 06 Апрель 2010 - 9:50
#29
Отправлено 06 Апрель 2010 - 11:28
Ну тут уже обсуждалось, что Galaxyи длинее то см на 5 максимум, и то больше по бамперу вот высота кормы - да! за счет чего и удобнее на 3-м ряду. Но опять же не столь и критично, чтобы отказаться от спортивного стиля S-ки с 3-им рядомВот теперь думаю что купить новый макс или новый Galaxyи!
Макс смотрится просто обалденно но хотелось бы иметь третий ряд сидений а в Galaxyи третий ряд сидений уже есть да и багажник побольше но он в то же время не так стремителен как макс!
#30
Отправлено 06 Апрель 2010 - 12:26
Длина Макса по инструкции 4768 мм, галактики - 4820 мм. Итого 53мм разница (чуть больше, чем "длинее то см на 5 максимум" )Ну тут уже обсуждалось, что Galaxyи длинее то см на 5 максимум, и то больше по бамперу вот высота кормы - да! за счет чего и удобнее на 3-м ряду. Но опять же не столь и критично, чтобы отказаться от спортивного стиля S-ки с 3-им рядомВот теперь думаю что купить новый макс или новый Galaxyи!
Макс смотрится просто обалденно но хотелось бы иметь третий ряд сидений а в Galaxyи третий ряд сидений уже есть да и багажник побольше но он в то же время не так стремителен как макс!
Кстати там есть еще один момент - прямая задняя дверь, так что груза с 3-м рядом однозначно больше влезет )
#31
Отправлено 06 Апрель 2010 - 13:21
точно!(чуть больше, чем "длинее то см на 5 максимум")
Ну задние фонари Galaxyи... ммм.. круто! Круче пожалуй только рестайлинговые S-ки
Сообщение отредактировал SilentSmart: 06 Апрель 2010 - 13:23
#32
Отправлено 06 Апрель 2010 - 13:56
Вот что я смог узнать по поводу цен на эти машины от представителей компании!
1. Заказ можно сделать уже с 15-го Марта этого года на все обновленные машины S-Max и GALAXY!
2. Ценовая политика по сравнению с предыдущими машинами выросла
Машины с мотором 2.0 литра бензин на механике стоит 1.014.600 это за базовую версию!
Машины с мотором 2.3 литра бензин на механике стоит 1.129.600 это за базовую версию!
Машины с дизелем 2.0 на механике стоит от 1.154.600
Машины с дизелем 2.0 на автомате стоит от 1.232.600
Новый мотор объемом 2.0 литра с турбонадувом (экобуст)203 л.с. , который по мнению издательских журналов агрегатируеться только с автоматической трансмиссией (с двумя мокрыми сцеплениями) стоит от 1.294.600
Других цен по поводу комплектации и дополнительного оборудования от официального представителя ФОРД пока нет!
Официальный дилер (не буду говорить какой) с которым я смог поговорить по телефону конкретных цен на дополнительное оборудование так же не смог предоставить так же и про комплектацию ни чего не смог сказать!
Дилер только смог пояснить когда придет заказанная машина если ее заказать сегодня ОЖИДАЕМОЕ время поставки машины под заказ АВГУСТ этого года!
Если будет какая ни будь еще полезная информация постараюсь выложит!Ведь всем интересно на мой взгляд какие будут цены и какое будет оборудование?Но по словам дилера и по ценам цены выросли где то порядка на 20-30 тыс.руб. по отношению к старым до рестайленговым машинам!
ВСЕМ УДАЧИ КТО ЗАГОРЕЛСЯ КУПИТЬ ИЛИ ОБНОВИТЬ СВОЕГО ЖЕЛЕЗНОГО КОНЯ НА НОВОГО!
#33
Отправлено 06 Апрель 2010 - 14:04
ВСЕМ УДАЧИ КТО ЗАГОРЕЛСЯ КУПИТЬ ИЛИ ОБНОВИТЬ СВОЕГО ЖЕЛЕЗНОГО КОНЯ НА НОВОГО!
Цены по комплектациям есть на
#34 Guest_Павел_*
Отправлено 06 Апрель 2010 - 15:16
Надо обратиться к начальнику отдела продаж в Евро-Моторс, менеджеры не знают, что у них есть цены на новые S-Max и Galaxy!
#35 Guest_Котобус_*
Отправлено 06 Апрель 2010 - 16:03
По сравнению с версией 2009 года моя машинка подорожала примерно на 40 тыс. руб.
Новые движки ЭкоБуст будут запущены в производство для Раши не ранее июня-июля, а значит доступны станут не ранее августа. С этими движками получилось бы дороже примерно на 98 тыс., да и ждать так долго я не хочу.
#36
Отправлено 06 Апрель 2010 - 18:26
Народ, если есть желание обсудить новый модельный ряд - есть для этого тема
Название этого топика: СМИ о S-Max, Galaxy, Mondeo, Что о нас пишут...
#37
Отправлено 16 Август 2010 - 15:47
Запись пока есть на сайте:
Или прямая ссылка:
#38
Отправлено 16 Август 2010 - 17:21
#39
Отправлено 24 Сентябрь 2010 - 10:38
К сожалению не получаеться ссылку поставить(..может кто сможет..
..Я заходил через За рулём.)
#40
Отправлено 24 Сентябрь 2010 - 12:03
Вроде вотВ Газете За рулём 10/18 сравнение разных семиместных ..)...но полезность в этом есть.
К сожалению не получаеться ссылку поставить(..может кто сможет..
..Я заходил через За рулём.)
ща заценим объективность статьи от "за рублем"
Мда... помножил я по их формуле w*(h+h1), и получил, что Galaxy раза так в полтора впереди на лихом коне чудом оказавшегося на 1-м месте Kia поправьте меня, может у меня туго с математикой? :mellow: или там в формуле еще помножили на коэфф. дотации от производителя?
Сообщение отредактировал SilentSmart: 24 Сентябрь 2010 - 12:04
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных