Да пошла эта Шкода с такими ценами на Кодиак. Для России на старте сделали самый дорогой ценник по Европе. Для сравнения в Молдавии аналогичная комплектация Кодиак (с теме же доп. опциями) 32000Евро, а у нас 43500Евро.
Очень надеялся пересесть на Кодиак и такой облом от Шкоды.
Может одумаются и в следующем году, когда начнут локальную сборку у нас, сделают нормальные цены.
Я тут недавно покатался на Кодиаке.
Что хочу сказать. Эргономика второго ряда у Шкоды лучше чем у Ford Explorer, VW Tuareg и Audi Q7. Во всех машинах сидеть посередине приходится на замках ременей безопасности - попе неудобно. Но по простору в коленках Шкода - безусловный лидер.
Вот мой обычный стресс-тест: посадка "сам за собой" двухметрового водителя:
Коленки дают оценку пять с плюсом.
У меня в галерее можете посмотреть тесты "сам за собой" для других автомобилей. Для примера - Ford Explorer:
Третий ряд не мерял - машина была пятиместная. Точнее - 4,5 местная (как и большинство автомомобилей с недокреслом в середине второго ряда)
Что еще сказать.
Kodiaq - машина тихая. Настолько тихая, что когда едешь, то слышно, как подвывает семиступенчатая DSG. Этот вой я уже слышал на VW Touran - но с тех пор вроде как VW должен был все сильно улучшить.
Машина показалась вялой. Если пришпорить, то шкодовский двухлитровый двигатель орет до 6000 оборотов, но не едет. Где там 320 Нм и 180 лс - не понял. Это при том, что кондей был выключен.
Пишут, что она может разогнаться до сотни быстрее 8 секунд... не очень понятно как.
Машина богатая. Усе в ней есть - полный привод, задняя камера, слепые зоны, 10 цветов подсветки салона и прочее. Ценники машин "в наличии" это 2.3 - 2.6. миллионов рублей. Дизельные, кстати, дешевле.
В общем, машина хорошая. Если бы ей еще динамики прибавить, да полноценную центральную сидушку - отличный получился бы автомобиль.
