Карел

Ездил на проставках и буду ездить. И колхоза не вижу. Не на этой машине, не на второй (кайрон). На кайрон стоят большие тапки. Был раз, спросили дпс, что тапки то не родные. А про лифт не слова. Я им бумагу, что данный авто комплектуется такими большими тапками для экспорта в другие страны (Африка и т. д.). Т. Е. могут ставиться заводом изготовителем. А мой авто из Кореи, значит ок. Вопросов больше не было.

Поставил перед, 20 мм. Алюминиевые. Стало перед от центра ступицы до арки 40.5 см. Было 38.5 см. От земли до арки 72.5 см, было 70.5. Зад остался прежним. От ступицы 41.5 см. От земли 73,7 см. Машина смотрится лучше. Особенно не чего не изменилось. Крен вперед при торможении стал меньше. Ну и в поворотах повнимательнее стал. Так на всякий случай.
Написал так как может кому будет интересно по тому как меняется растояние. Да поставилось все быстро, заминка была только с болтами. Развал - схождение поставили быстро. Резина стоит 225/55/17

Ребята, дополню отзыв. Менял подвеску. Аморты, пружины, рычаги, опорные, сайлентболки. В итоге Алюминий не ставьте. Слева проставка рассыпалась. Был сильный удар. Купил полиуритан. Теперь на левой полиуритан, а на правой алюминий. С новыми пружинами ощутимой разницы нет. На момент ремонта. Перед от центра ступицы 40 см. Стало 40,5 см. Зад было 40,5 см стало 41.5 см. Думал будет больше. Новые пружины лесифокс(так вроде по нашему пишется). Подбирали по вину.

Какова стоимость запчастей и работы по отдельности?
Оригинал или ...

Сегодня поменял мертвые и почти мертвые элементы подвески. А это. Передние опорные подшипники. Передние амортизаторы, пружины, пыльники и отбойники. Втулки стабилизатора и стойки стабилизатора. Рычаги в сборе с двумя сайлетблоками и шаровой. Задние аморты с пружинами. Сайлетблоки рычагов и серпов. Отбойники. Стабилизаторы.Развальные болты (предварительно проварил эксцентриковую шайбу)

Целый день ковыряли авто. Машина стала собраннее и жестче. Высота на новых пружина не изменилась почти (перед плюс 5 мм, зад плюс 10мм) от ступицы до арки. Из снятого. Передние рычаги с сайлетблоками и шаровыми стояли с завода,шаровые ходят очень свободно, но не люфтят. А вот Резинки с трещинами. Задние салетбоки рычага, круглые, в котовых рычаг вращается. Вообще надорваны, с трещинами. Передний правый сакс мертвый в ноль. (менял передние амортизаторы на 90000). Левый живой. Задние отбойники внизу в лохмотья. Стабилизаторы, сайленты задних рычагов и серпов,втулки стабилизатора - относительно живые, но и их тоже приговорил. Косточки и зад бабочки нормальные, менял недавно. Задние аморты оригинал с завода отпотели,начали четь. Пружины родные были. Пробег 178000. Сегодня сделаю ревизию снятого. Что то в чермет
Что то оставлю на хранение пока

Какова стоимость запчастей и работы по отдельности?
Оригинал или ...

Амортизаторы сакс
Пружины Лесифорс
Опорные СКФ
Перед рычаги Сидэм
Задние отбойники оригинал форд
Втулки стабилизатора оригинал форд
Стойки стабилизатора ПЕРЕД И ЗАД, пыльники и отбойники перед - НЕ ПОМНЮ
Развальные не оригинал
Сайлетблоки не оригинал.
Половину названий не помню, так как зашел к знакомому продавцу в магазин, раньше вместе работали. Дал список, что надо. И сказал купи как себе, ты же знаешь, что получше в смысле цена - качество. Ну и он все сделал. Привез мешком и коробками. По запчастям 64000. По работе 20500

Сегодня поменял мертвые и почти мертвые элементы подвески. А это. Передние опорные подшипники. Передние амортизаторы, пружины, пыльники и отбойники. Втулки стабилизатора и стойки стабилизатора. Рычаги в сборе с двумя сайлетблоками и шаровой. Задние аморты с пружинами. Сайлетблоки рычагов и серпов. Отбойники. Стабилизаторы.Развальные болты (предварительно проварил эксцентриковую шайбу)