Перейти к содержимому




Сломался "ручник"


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 129

#121 platon74

platon74

    Водитель

  • Клубные жители
  • 383 сообщений
  • Д/р:02-05-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Беларусь,Гомель

Отправлено 11 Май 2018 - 12:39

У меня такая ситуация: на днях перестало растормаживаться заднее левое колесо. Заехал в сервис, после ремонта механик ничего путного не сказал: говорит - разобрал подключение ручника к суппорту на заднем колесе, попшикал - все работает. Что было: говорит - не понятно.

Несколько дней все было нормально, сейчас то же самое с задним правым.
Что это все-таки может быть? Что там может заедать? кто-нибудь сталкивался?

разбираешь суппорт-там подклинивает поршенек в суппорте. выкручивается ключом от болгарки.только аккуратно с пыльником. раз в год всегда делаю профилактику тормозам


  • 0

#122 platon74

platon74

    Водитель

  • Клубные жители
  • 383 сообщений
  • Д/р:02-05-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Беларусь,Гомель

Отправлено 11 Май 2018 - 13:12

тут почитай

https://www.drive2.r...42973161013432/


  • 2

#123 Zergan

Zergan

    Водитель

  • Местные жители
  • 12 сообщений
  • Д/р:14-03-1975
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Moscow

Отправлено 11 Май 2018 - 18:27

Круто! Спасибо!


  • 0

#124 Mark_S

Mark_S

    ДОЛГОЖИТЕЛЬ

  • Почетные члены
  • 2 956 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Москва ЗАО

Отправлено 20 Июль 2018 - 8:33

Прикрепленный файл  DSCN3114.JPG   84,04К   0 Количество загрузок:Про бабышку тросика в рукоятке....

 

Потребуется кислотный флюс, припой, паяльник 100 вт.

1. Облудить конец тросика. 
2. Просверлить в контакте штепсельной вилки отверстие диаметром 1.2  - 1.5 мм.  
3. Вставить в отв. залуженный конец.

4. Паять.
Лишнее обработать надфилем, отпилить, отрезать  :)

 

 

Готовлюсь к замене.... Полгода без ручника.


Сообщение отредактировал Mark_S: 20 Июль 2018 - 8:44

  • 0

#125 serggod

serggod

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 3 сообщений
  • Д/р:23-09-1956
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Visaginas

Отправлено 24 Июль 2018 - 20:59

Может кто сталкивался с этой проблемой. Разрядился аккумулятор. После зарядки аккумулятора, выдается сообщение "необходимо техническое обслуживание электронного стояночного тормоза". Машина стоит на ручнике, ручное отключение не работает. Диагностика показывает, что нет связи с правым колесом. Что за проблема и как снять ручник? И еще вопрос - как отключить функцию автоматического включения ручника после вынимания ключа зажигания?


  • 0

#126 xtesterx

xtesterx

    Водитель

  • Местные жители
  • 16 сообщений
  • Д/р:14-07-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Fishburg

Отправлено 24 Июль 2018 - 23:03

Скорей всего через бк  ,  или читать книжку по вашей машине.  у меня механический ручник.


  • 0

#127 serggod

serggod

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 3 сообщений
  • Д/р:23-09-1956
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Visaginas

Отправлено 27 Июль 2018 - 13:01

Сняли колесо. Отсоединили фишку. Промерили, напряжение на двигатель не приходит, значит где то обрыв. Будем искать. Но пока вручную разблокировали колесо, теперь хоть можно ехать в сервис, а то машина "колом" стояла.

Может все-таки кто-то знает, как отключить функцию автоматического включения электронного стояночного тормоза после вытаскивания ключа зажигания? По мне, так эта функция просто дурная! Можно где-нибудь в поле встать и "труба".

И еще есть одна мысль. Хочу протащить в салон кабель с разьемом, от фишек сервоприводов на обоих колесах. Чтобы в следующий раз можно было подать ток обратной полярности на сервопртвод, для разблокировки электронного стояночного тормоза. Как ваше мнение господа "кулибины"?


  • 0

#128 Freedom

Freedom

    Водитель

  • Местные жители
  • 5 сообщений
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Ангарск

Отправлено 08 Август 2018 - 20:55

Для тех, у кого электрический ручник.

Если не снимается с ручника одно из задних колес (симптомы: при попытке тронуться назад, машина поднимает зад на зафиксированном колесе), то

1) снимаем зафиксированное колесо

2) сзади суппорта аккуратно откручиваем электропривод стояночного тормоза на двух винтах торкс.

3) снимаем электропривод, за ним откручиваем (по моему тоже торксом) винтовой поршень. Колесо снимается с ручника.

4) прикручиваем назад электропривод, ставим колесо и НЕ ИСПОЛЬЗУЯ электроручник едем на ремонт.

Ремонт:

1) если беда случилась на одной стороне, то обязательно надо делать и вторую. В этом вы можете убедиться сами.

2) снизу, в месте где задний рычаг крепится через сайлентблок к кузову находим провод в гофре.

3) аккуратно потрошим его. Там будет оплётка из ткани, под которой будет провод на датчик ABS и два толстых провода, которые переламываются из за того, что рычаг ходит. Смысла сращивать старые провода нет. Провод ABS не трогать.

4) надо разрезать место излома. От жёлтого провода, который идёт к электроприводу наверх (по кузову), отрезать дополнительно 2см, а от зеленого 4 см. От жёлтого провода, идущего по рычагу (это нижние концы), отрезать 4 см, а от зелёного 2 см. В итоге, должно получиться, что вы вырезали по 6 см от каждого провода, со сдвигом на 2 см. Это нужно для того, чтобы места спайки не тёрлись друг об друга и финальный жгут получился вменяемой толщины.

5) снять изоляцию на 7-10 мм, зачистить аккуратно шкуркой или скальпелем. Торопиться не надо, нельзя обрезать жилки, а зачистить надо до меди. Это очень важный этап, так как провод окислен из за за того, что вода попадала в место излома.

6) купить провод ПВ2 (многожильный) 1.5 квадрата надо 0.6м на одно колесо или 2.5 квадрата 0.4м на одно колесо. Отрезать по 10 см (1.5 кв надо 3 отрезка на 1 провод, 2.5 кв надо 2 отрезка на один провод) распустить их на жилы и сложить вместе. Надеть отрезок термоусадки длиной 3см на расстоянии 2 см от края и усадить. Надо сделать два таких провода. Брать провода 4 и 6 квадрата не рекомендую, так как там жилки толстые, и такой провод прослужит как и родной.

7) распушаем конец самодельного провода и зачищенный конец провода на машине. Надо начинать с конца, который идёт по рычагу. Вставляем их друг в друга, и пальцами обжимаем. Берем жилку от провода прижимаем пальцем один конец и накручиваем виток к витку на обжатое соединение с разумным натягом. Сдвигать нельзя. Обмазываем спиртоканифольным раствором, прогреваем паяльником 60 Ватт, подносим припой ПОС60 и пропаиваем.

8) срезаем фиксирующую термоусадку и на место спайки одеваем и усаживаем темоусадку длиной 2 см. Если этого не 

сделать, то в местах спайки может перетереться.

9) на самодельный провод одеваем кусок термоусадки длиной 12 см, чтобы  с натягом проходила по осаженному ранее стыку. Сдвигаем как можно дальше от сайлентблока. Цель такая. Надо чтобы в финале термоусадка НЕ БЫЛА осажена в месте предполагаемого излома. Если она осадится при пропайке второго конца, то это приведет, в дальнейшем, к излому за местами пайки. Этот провод получится жесткий, а ломаться будет в более слабом месте. 

10) одеваем на верхний провод термоусадку длиной 2 см, но не усаживаем. Распушаем верхний провод того же цвета, что и подготовленный нижний конец, также вставляем провода друг в друга, обжимаем, обматываем для фиксации жилкой, канифолим, прогреваем и пропаиваем. Канифолить без фанатизма, чтобы он не потек вниз по самодельному проводу и он от этого не задубел. Спускаем термоусадку длиной 2 см, надетую заранее и усаживаем на месте пайки.

11) сдвигаем термоусадку длиной 12 см на места пайки и осаживаем только на местах пайки. НЕ НАДО УСАЖИВАТЬ ЕЁ НА ВСЮ ДЛИНУ. В месте предполагаемого изгиба провод должен остаться гибким.

12) проделываем п.7-п.11 и со вторым проводом. Следите чтобы соединились провода одного цвета друг с другом, не перепутайте.

13) испытайте электропривод из салона, включив и выключив электроручник.

14) отмерьте с запасом кусок разрезанной вдоль пластиковой чёрной автогофры, с нахлёстом по 3 см в стороны. Полученный жгут из двух проводов и провода ABS заправьте в гофру и аккуратно обмотайте в 3 слоя чёрной изолентой. Следите,чтобы новые витки изоленты были внахлёст с предидущими витками. У вас в итоге должно получиться, что место излома станет ближе к центру вращения рычага. Фиксируем гофру на рычаге и кузове клипсой стяжкой. Наберите в яндексе, чтобы посмотреть, что такое 'клипса стяжка'. Причем в рычаг вставляется клипсой и со стороны колеса продевается в клипсу для надежности стяжка шириной 2мм вверх и вниз. Клипсой стяжкой фиксируем гофру на рычаге.

15) Ещё тонкость. Из гофры, в части, где она крепится к кузову выходит провод идущий к разъёму. Так вот, в месте входа в разъём этот провод может висеть на соплях или обломится у основания (у меня так было). Его зачищают и спаивают куском провода в обход разъёма.

Не хотите колхозить, покупайте новые провода.

Например exist на 2.5Т левый 1598997-4868 руб, ждать 72 дня, правый 1599865-3466 руб, ждать 72 дня.

По времени ремонт не намного дольше замены на новые. 

Ещё раз повторяю, если сломалось с одной стороны, то на другой проживёт не намного дольше.

P.S. По наблюдениям ломается обычно с правой стороны, видать из за люков и колодцев, которые ближе к обочине. Ступица, наконечник, стойка, проводка к тормозам, косточка и сайлентблок рычага в задней подвеске.

Писал реально два часа, надеюсь кому то поможет.


  • 0

#129 maxs2012

maxs2012

    Водитель

  • Местные жители
  • 7 сообщений
  • Д/р:23-11-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Москва

Отправлено 05 Сентябрь 2018 - 12:19

 

Супер! Спасибо за подробное описание!


  • 0

#130 Юрий73

Юрий73

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Д/р:11-05-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Юрий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Екатеринбург

Отправлено 29 Сентябрь 2018 - 6:40

Ремонт (замена) тросика фиксации ручника.

 

Использовался тросик 1 мм, купленный в Леруа.

В качестве обжимок взяты втулки от заклепок (алюминиевые).

Рыболовные застежки нужны для удобного крепления к ушку на самом фиксаторе, иначе фиг залезешь. Колечко можно было и не ставить.

Верхнюю часть просто скрутил на шурупчик.

 

п.с. конструкция еще та...

 

attachicon.gifIMG_20161107_094130.jpg attachicon.gifIMG_20161107_094054.jpg attachicon.gifIMG_20161107_094011.jpg

Тоже не избежал обрыва тросика фиксации ручника внизу. Как временную срочную меру для нормальной работы ручника сделал следующее. Согнул оборванный конец тросика в петлю, на конце осталась часть от крючка. Под рукой была тонкая медная проволока от  катушек трансформатора. Замотал петлю этой проволокой. Этой же проволокой свил жгутик. Продёрнул в петлю и ушко отщёлки фиксатора ручника. Концы жгутика смотал. Просто смотал. Вся процедура через верхний колодец, почти одной рукой и несколько раз крепкими словами. Делал временно, чтобы потом решить спокойно ситуацию. Эта временная мера длится 2,5 года. Цена вопроса 0 руб.


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 1104 пользователей

Яндекс.Метрика