Перейти к содержимому



Фотография

Интеркуллер 2,0TDCI


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 148

#21 Guest_Lebowski_*

Guest_Lebowski_*
  • Гости

Отправлено 11 Октябрь 2011 - 18:48

Вот такой справочник нашёл: http://www.dizelist....sh-dizel-servis


Вот половина из списка, не смогла определить неисправность, а точнее косяк CDI, в технодизеле на раз, все определили и сделали.
Удачи!

#22 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 21:48

. В месте крепления выходного конца интеркуллера и пластикового трубопровода, идущего на впускной коллектор, просачивается маслянистая жидкость

Я тоже сегодня обнаружил аналогичную проблему. Хотя, похоже( надеюсь) это вовсе и не проблема, а особенность.(( Но искал совсем другое, а именно:

- внутри интеркуллера ожидал увидеть маслянную жижу, но когда перевернул, то вылилась ... вода (прозрачная, не маслянистая, без запаха жидкость);

Вот эта самая жидкость после похолодания ( у нас сейчас от -5 д +5) стала капать справа под бампером. Сначала грешил на тосол, начал искать -смотреть, но обнаружил только масляное запотевание патрубка вышеописанного. Додумался) попробовать жидкость на вкус - точно без вкуса, прозрачная, как слеза.

Я о его левом нижнем угле. Это масло в интеркулере, по утрам под этим углом на асфальте капля-другая масла.

Вполне возможно, что это не масло, а эта самая жидкость.
У кого какие обЪяснения есть по этому поводу? Это нормально или не очень? Повторюсь, я связываю это с похолоданием, потому как до него ничего не капало.
  • 0

#23 ДмитрийИгоревич

ДмитрийИгоревич

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 525 сообщений
  • Д/р:03-04-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Ждановский р-н г Мск.

Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 22:11

В корбюраторе КОНДЕНСАТ! Когда долго на холостых, на одном месте, на дороге есть немного конденсата из глушителя, пятно примерно 40 см в диаметре. Короче, это нормально!
После остоновки двигателя, во всех каналах двигателя образуется конденсат. Вот жидкость, без вкуса и запаха, это роса из влажного воздуха.
  • 0

#24 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 22:38

Ronin,
Смущает то, почему в теплое время не было такого? Хотя, конечно, акромя конденсата вариантов-то больше и нет.
  • 0

#25 ДмитрийИгоревич

ДмитрийИгоревич

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 525 сообщений
  • Д/р:03-04-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Ждановский р-н г Мск.

Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 22:48

Влажность воздуха летом другая, воздух более сухой, а зимой воздух, даже будучи сухим, в отрицательных температурах, при переходе в положительные температуры выделяет много конденсата (воды).......
Сосульки в носу при температуре -10.

Сообщение отредактировал Ronin: 15 Ноябрь 2011 - 22:49

  • 0

#26 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 23:30

Чего только не сделаешь, чтобы понять процесс))).
http://www.avtonov.s...nfo/nadduv.html
Может кто не знает эту ссылку.
  • 0

#27 KLMN

KLMN

    Водитель

  • Местные жители
  • 63 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Владимир
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Москва ЮАО

Отправлено 28 Март 2012 - 12:29


Вот половина из списка, не смогла определить неисправность, а точнее косяк CDI, в технодизеле на раз, все определили и сделали.
Удачи!

Заехал сегодня в Технодизель.
Не смогли подключиться компом. Говорят - раз на раз не приходится.
Обновлять программу не планируют - экономят. ....

Посоветуйте, куда ещё можно обратиться в Москве по поводу ремонта турбины.
  • 0

#28 Guest_shuminator_*

Guest_shuminator_*
  • Гости

Отправлено 30 Март 2012 - 16:36

Уважаемые прошу совета!В связи с заменой радиатора кондея пришлось снимать кулер.потом появилась проблема с течью масла на стыке с пластиковым патрубком.причем гадит капитально.как правильно его зажать?тянул хомут капитально.без результата, как быть?спасибо за внимание

#29 vampaire-lexxx

vampaire-lexxx

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 013 сообщений
  • Д/р:14-11-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ЗаМКАДыш

Отправлено 30 Март 2012 - 18:35

shuminator,
На герметик сажать пробовал?
  • 0

#30 bike

bike

    Водитель

  • Местные жители
  • 157 сообщений
  • Д/р:05-05-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Taganrog,

Отправлено 30 Март 2012 - 21:56

Уважаемые прошу совета!В связи с заменой радиатора кондея пришлось снимать кулер.потом появилась проблема с течью масла на стыке с пластиковым патрубком.причем гадит капитально.как правильно его зажать?тянул хомут капитально.без результата, как быть?спасибо за внимание

Если есть возможность загнать на яму , скинь патрубки вытри насухо на кулере и внутри патрубка можно использовать солярку. Если течет с водительской стороны можно поставить два новых хомута друг за другом подходящего размера , если с пасажирской влезет только один, там посадочное место под хомут, но хомут новый должен быть. ПРоще всего сьездить там где ставили, купить по дороге новые хомуты и прийти с предьявой мол; "мужики плохо хомуты затянули ". Удачи в ремонте, мелочь но важна главное чтоб патрубок давлением не сорвало, попадал сам на диагностику+чистка сажевого + активация турбины=3500р.
  • 0

#31 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 01 Апрель 2012 - 20:59

.потом появилась проблема с течью масла на стыке с пластиковым патрубком.

До этого точно не было течи?
з.ы. даже на новых подтекает и засирается потихоньку этот стык.((
  • 0

#32 KLMN

KLMN

    Водитель

  • Местные жители
  • 63 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Владимир
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Москва ЮАО

Отправлено 01 Апрель 2012 - 23:17

Уважаемые прошу совета!В связи с заменой радиатора кондея пришлось снимать кулер.потом появилась проблема с течью масла на стыке с пластиковым патрубком.причем гадит капитально.как правильно его зажать?тянул хомут капитально.без результата, как быть?спасибо за внимание

Не надо путать тёплое с мягким.
Если масло реально гонит, то это должно отразиться на его расходе и уровне на щупе. Если действительно все так, то разбираться надо с турбиной.
Если напрягают подтёки масла на стыке - это не самое ужасное, течет у всех - с разной интенсивностью. Но заливать герметик - это самообман. Масло будет собираться в интеркуллере, но ты этого не увидишь.
В любом случае - заехать на диагностику, это первое с чего надо начать. С турбиной шутки плохи.
  • 0

#33 Guest_shuminator_*

Guest_shuminator_*
  • Гости

Отправлено 02 Апрель 2012 - 20:47

Когда снимал кулер пластиковый патрубок не хотел слазить совсем,поэтому кулер просто висел на патрубке вертикально вниз,и за это время стекло масла лужица резмером 8на8 см,турбина жива при таком раскладе думаю однозначно,но нашла отверстие свободное и сифонит,замасливает стык,по низу стыка капля масла,замечу что до этого всё было сухо и чисто,стоило раз затронуть соединение и всё,начались дела

Если есть возможность загнать на яму , скинь патрубки вытри насухо на кулере и внутри патрубка можно использовать солярку. Если течет с водительской стороны можно поставить два новых хомута друг за другом подходящего размера , если с пасажирской влезет только один, там посадочное место под хомут, но хомут новый должен быть. ПРоще всего сьездить там где ставили, купить по дороге новые хомуты и прийти с предьявой мол; "мужики плохо хомуты затянули ". Удачи в ремонте, мелочь но важна главное чтоб патрубок давлением не сорвало, попадал сам на диагностику+чистка сажевого + активация турбины=3500р.



Всё делал сам,правда хомут поставил старый,течь на выходе кулера,на стыке пластикового патрубка,с резиновым проблем на входе нет,всё чисто!

#34 semenych

semenych

    Стажер

  • Местные жители
  • 4 сообщений
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Москва

Отправлено 15 Июль 2012 - 21:58

Друзья, этой весной приглядевшись обнаружил у себя в автомобиле обсуждаемую проблему, а недавно проходил ТО 45000 в Дженсере на Новоясеневском и указал им на это при передаче машины. В итоге мнение сервиса - это нормальное рабочее состояние и замасливание стыка и интеркулера происходит из за образования конденсата в процессе охлаждения воздуха в нем. Эта мысль получила независимое подтверждение у ребят из Клубного сервиса АСС, того что в шапке форума, так что пока вроде как причин для беспокойства вроде нет.
  • 0

#35 Legal

Legal

    Водитель

  • Местные жители
  • 184 сообщений
  • Д/р:30-01-1986
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Гродно, Беларусь

Отправлено 16 Июль 2012 - 9:38

Уважаемые прошу совета!В связи с заменой радиатора кондея пришлось снимать кулер.потом появилась проблема с течью масла на стыке с пластиковым патрубком.причем гадит капитально.как правильно его зажать?тянул хомут капитально.без результата, как быть?спасибо за внимание

Неделю назад ставил решетки на радиаторы! Залез под машину, снял защиту и увидел в этом же месте подтек масла. При этом видно, что подтеку этому уже не один год, просто он потихонечку живет своей жизнью. Облазил моторный отсек с фонариком со всех сторон, так и не нашел места, откуда появляется этот подтек. По щупу расхода лишнего масла нет, по работе мотора - все хорошо (ТТТ, чтобы не сгладить)!
А еще народ пишет, что и на новых машинах такой вопрос есть - и нечего страшного, ездят без проблем!
Так что, думаю, не стоит излишне волноваться, конечно если не гонит масло конкретно!
  • 0

#36 Goodwins

Goodwins

    Водитель

  • Местные жители
  • 62 сообщений
  • Д/р:13-03-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Ростов-на-Дону

Отправлено 05 Декабрь 2012 - 11:44

у меня все вокруг патрубка интекулера (который справа внизу по ходу авто) в водянисто-масляной фигне , масло там немного, но оно есть.
Я думаю это ненормально, не должно так сопливить , возможно запотевание не более, поеду на т.о. через мес. буду взрывать дилеру мозг.
хотя же, на тюнингованных тачках, где интекулер виден, все блястит как у кота яйца и не че не запотевает...
  • 1

#37 Big_BRAT

Big_BRAT

    Водитель

  • Местные жители
  • 40 сообщений
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Тверь

Отправлено 09 Апрель 2013 - 19:20

Сейчас сорвало патрубок (соединение в красном кружке) - там хомут какой-то странный. Одел на место, но его сорвало давлением через 500 метров. Можно ли там использовать обычный червячный хомут?

Прикрепленные файлы


  • 0

#38 Ford57

Ford57

    Профессионал

  • Клубные жители
  • 3 181 сообщений
  • Д/р:17-09-1957
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Туапсе,Краснодарский кр.пос.Агой

Отправлено 09 Апрель 2013 - 21:32

Хомут может не помочь, возможно зависли лопатки турбокомпрессора в режиме макс.производительности - надо проверять управление изменением геометрией "турбы".

Сейчас сорвало патрубок (соединение в красном кружке) - там хомут какой-то странный. Одел на место, но его сорвало давлением через 500 метров. Можно ли там использовать обычный червячный хомут?

Хомут вряд ли поможет, надо проверить управление геометрией турбокомпрессора - лопатки ,видимо зависли на макс.производительности.ИМХО. Хорошо, если я ошибаюсь.Заочный диагноз - дело не надёжное)))
  • 0

#39 Laser

Laser

    Водитель

  • Местные жители
  • 522 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.2 TDCI (200PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Москва и область

Отправлено 10 Апрель 2013 - 13:17

Сейчас сорвало патрубок (соединение в красном кружке) - там хомут какой-то странный. Одел на место, но его сорвало давлением через 500 метров. Можно ли там использовать обычный червячный хомут?

Там хомут с дополнительной боковой фиксацией, но можно использовать и обычный червячный хомут.

Чек не вылезал после срыва патрубка? Если вылез, то надо как минимум снять клеммы с аккума для "обнуления" чека.

Советую после снятия патрубков место соединения аккуратно зачистить от сажи и песка.

Хомут может не помочь, возможно зависли лопатки турбокомпрессора в режиме макс.производительности - надо проверять управление изменением геометрией "турбы".

Хомут вряд ли поможет, надо проверить управление геометрией турбокомпрессора - лопатки ,видимо зависли на макс.производительности.ИМХО. Хорошо, если я ошибаюсь.Заочный диагноз - дело не надёжное)))

Если машина заводилась и ехала в штатном режиме, то имхо вопрос именно в креплении патрубков.
  • 0

#40 Big_BRAT

Big_BRAT

    Водитель

  • Местные жители
  • 40 сообщений
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Тверь

Отправлено 10 Апрель 2013 - 14:46

Там хомут с дополнительной боковой фиксацией, но можно использовать и обычный червячный хомут. Чек не вылезал после срыва патрубка? Если вылез, то надо как минимум снять клеммы с аккума для "обнуления" чека. Советую после снятия патрубков место соединения аккуратно зачистить от сажи и песка.


Поставил обычный хомут (2 на всякий случай ))) ). Сразу после срыва чек загорелся, но после того как движок заглушил и снова завел то пропал. Надо ли клемму все равно снимать?
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 639 пользователей

Яндекс.Метрика