patric, Ты думаешь они сразу кинутся тебе менять АКБ или будут тестировать? 
Не смеши...Они зададузададут сначала тебе "тысячу" вопросов, типа когда последний раз заряжал, чем заряжал, какими токами заряжал, сколько времени заряжал и т.д. и т.п., на половину из которых ты не сможешь ответить внятно. Потом, в лучшем случае, они тебе предложат полностью зарядить твой АКБ (естественно за твой счёт, а на чём ты уедешь от них без АКБ их не волнует) и только потом протестировать. У тебя что с ним есть проблемы?
Как-то раз в сервисе я заикнулся про "тестовый режим", на что мне диагност ответил:"Что вы все туда лезете? Не чего вам там делать." Я ему ответил, что я захожу туда только когда на улице за -30, а мне необходимо побыстрее завести машину, вот я и смотрю в тестовом режиме температуру прогрева двигателя от Вебасто в цифрах, так как при прогреве до 40-45 градусов уже можно пробовать заводить, а стрелка на панели ещё лежит, поэтому так удобнее.
Вот и тебе, что там надо в этом тестовом режиме, если ты ни чего в этом не понимаешь? У тебя что, проблемы с АКБ? Тогда сначала заряди его нормально и если проблемы продолжаться, только тогда может быть и стоит обратится к продавцам, а если проблем нет то что ты их ищешь сам себе? Работает машина? Вот и не мешай ей работать.
Купи себе самый дешёвый зарядник, он 1500-2000 тысячи стоит, БэУ можно и дешевле найти, и раз в месяц, зимой заряжай. Если нет гаража, то до - 20 это можно делать на балконе (я сам так делаю). А вообще когда АКБ садится оно чувствуется при запуске уже градусов в -5-10, поэтому тянуть до -20 не стоит, а как можно быстрее на зарядку.
Сосед купил себе пусковое устройство емкостью 12000 мАч, ток пуска 280 А, обещал в случае необходимости помочь.
- аккум не обслуживаемый и не имеет отверстий. Предложили его оставить на 3 дня для полной зарядки (естественно за лавэ) а потом сделать заключение по гарантии.
