Сообщений в теме: 545

[Paolo]

Keinven, https://aelectrik.ru...ozdukha-maf-ka/

Всё правильно, там стоит датчик температуры нагнетаемого воздуха, т.е. после турбины, обычно он на несколько градусов горячее, чем всасываемый.

Сообщение отредактировал Paolo: 07 Ноябрь 2019 - 22:15

[Keinven]

Ага понял, т.е. ДМРВ вычисляет количество прошедшего воздуха как раз измеряя температуру этого резистора-датчика в корпусе воздушного фильтра. Но я так понимаю что температура воздуха на впуске, измерянная через OBD сканер, это аак раз температура там между интеркулером и впускным коллектором, т.е. после турбины. И на скорости она должна быть скорее выше температуры за бортом, чем ниже. Верно ?

[Paolo]

Ага понял, т.е. ДМРВ вычисляет количество прошедшего воздуха как раз измеряя температуру этого резистора-датчика в корпусе воздушного фильтра. Но я так понимаю что температура воздуха на впуске, измерянная через OBD сканер, это аак раз температура там между интеркулером и впускным коллектором, т.е. после турбины. И на скорости она должна быть скорее выше температуры за бортом, чем ниже. Верно ?

Да, верно. Обычно + - несколько град.

[Keinven]

В дополнение к своим злоключениям. Заменил датчик температуры воздуха перед впускным коллектором (ставил FACET 104021). OBD сканером отличий в показаниях от старого датчика не обнаружил, но поведение машины поменялось: свиста стало меньше, едет тоже хорошо. Я было уже подумал, что проблема была именно в нем, но все же недавно ошибка снова появилась (и снова при разгоне с горы), при это свиста я не слышал... Такой вот апдейт. 

[Keinven]

Отпишусь еще раз по своей проблеме, о которой писал несколько постов выше. 

Как заключительный шаг, попробовал поменять еще и сам ДМРВ. Поменял - ничего не изменилось, т.е. проблема осталась. 

После покатался немного с воткнутым сканером, следил за показаниями датчика MAP. Заметил, что ошибка выскакивала, если давление поднимается до 249кПа, большее значение датчик не показывал - рисовал прямую полку на графике. Секунды три в таком режиме - и вылетает ошибка. 

В итоге поехал на перечиповку - залили ПО другого производителя и в итоге проблема ушла. 

Резюме - проблема была в ПО.. Рад, что решилась. )

[deBug]

Резюме - проблема была в ПО.. Рад, что решилась. )

 

очень интересно, что же все таки свистело ))

 

 

а чья прошивка была при свисте? кто автор?

Сообщение отредактировал deBug: 19 Декабрь 2019 - 16:59

[Keinven]

очень интересно, что же все таки свистело ))

 

 

а чья прошивка была при свисте? кто автор?

 Так свист и не пропал, ушла ошибка. Свистит очевидно турбина.. 

По прошивке. Насколько я знаю, у меня были проблемы на прошивке от Аяшева. Перепрошили на Адакт. 

[deBug]

 Так свист и не пропал, ушла ошибка. Свистит очевидно турбина.. 

а свистеть начало после прошивки? или до нее тоже свистело?

[Keinven]

а свистеть начало после прошивки? или до нее тоже свистело?

Я не вспомню на сто процентов уже, но мне кажется, что до прошивки тоже посвистывало, возможно не так сильно. 

[tudor74]

Наконец-то прочёл тему до конца. Решение моей проблемы не нашёл. Напишу тут, возможно сможете мне помочь.

Месяц назад купили для жены S-maxa, недорого, но осознавал что есть проблемы, плохо тянул на низах и присуствовал свист при нажатии или отпускании педали газа. На оборотах ездил нормально, никаких ошибок не имел.

Вопервых сделал сервис, все фильтры и масло. Потом демонтировал ЕГР, сажи почти что небыло, наверное меняли недавно, все почистил, поставил обратно. Когда ставил назад ЕГР, уронил прокладку и когда её доставал, заметил что турбина вся в масле. Позвонил перекупу, согласился оплатить ремонт турбины, (у нас даже подержанные машины 1 месяц на гарантии). Записался к механику. Пока ждал, снял мычащий вакуумный клапан от актуатора и почистил его, мычать перестал.

Забрал после ремонта машину, (турбину отремонтировали в профессиональной мастерской), заметно  появилась тяга на малых оботротах, но радовался недолго, потому что появились редкие провалы когда давил на газ гдето до 2000 оборотах, механик сказал что это наверное виноват вакуумный клапан. В магазине был только один, купил его и заказал ещё второго. Первым поменял клапан на актуатор, провалы пропали, но пропала и тяга на малых оборотах, после 2000 тяга нормальная. Вчера пришёл второй клапан, и поменял его, но при сборке, было уже темно, поменял трубки местеми, загорелся  check engine. заглушил двигатель и поменял трубки обратно, check engine остался, но небыло времени удалить ошибки, так как надо было ехать, и о чудо, появилась тяга. Когда вернулся подключил форскан и стёр ошибки, на фото видны какие были, заново протестировал, ошибок небыло, но изчезла и тяга, максик опять до 2000 вяло набирает обороты. До этого, и после компьютер не показывал никаких ошибок и check engine не появлялся.

Подскажите пожалуйста куда копать дальше?

https://drive.google...iew?usp=sharing

[Paolo]

tudor74,У тебя две основные ошибки, которые нужно решать:

Р1335-ошибка по клапану ЕГР, т.е. либо поставлен клапан который почистили, но он не рабочий, либо новый, который нужно откалибровать (через Форскан). Начинать нужно с этой ошибки.

Р 2263-ошибка по турбине, может быть следствием ошибки по ЕГР, а может иметь свои корни (актюатор не держит вакуум, не почистили геометрию турбины и т.д.). Очень интересно, что они там делали с ней.

[свандр]

и о чудо, появилась тяга. Когда вернулся подключил форскан и стёр ошибки, на фото видны какие были, заново протестировал, ошибок небыло, но изчезла и тяга, максик опять до 2000 вяло набирает обороты

Т.е. у тебя исчезла тяга на низах после сброса ошибок?

[tudor74]

tudor74,У тебя две основные ошибки, которые нужно решать:

Р1335-ошибка по клапану ЕГР, т.е. либо поставлен клапан который почистили, но он не рабочий, либо новый, который нужно откалибровать (через Форскан). Начинать нужно с этой ошибки.

Р 2263-ошибка по турбине, может быть следствием ошибки по ЕГР, а может иметь свои корни (актюатор не держит вакуум, не почистили геометрию турбины и т.д.). Очень интересно, что они там делали с ней.

Наверное действительно что то с ЭГРом, сегодня когда завёл холодную машину, залез под капот, мотор работал на холостых, в районе ЕГР было слышно стрекотание, алюминевый патрубок быстро согрелся, когда был слышен стрекот еле заметно падали обороты и под капотом присуствовал запах выхлопных газов. 

Турбина должна быть в норме, как я понял они меняют всё внутри, потом на стенд, делают калибрацию, сервис серьёзный: https://www.beja.si/.  Гарантия 1 год.  Когда сняли турбину, радиальный люфт был гдето 1мм. 

Павел, подскажи пожалуйста как откалибровать ЕГР? 

[tudor74]

Т.е. у тебя исчезла тяга на низах после сброса ошибок?

Да, и очень заметно, с check engine гружёный авто 200кг + 2 персоны, в горку тянул с 1500 оборотов без проблем, после сброса ошибок при попытке выезжать из подземного гаража, если стартовал под 2000 об. двигатели глох.

[shtopor]

Тоже плохо тянула моя ласточка, у меня была ошибка по егр,! Но так как егр заглушен, я думал что тянет плохо не из за этой ошибки. Ох как я ошибался, поставили рабочий егр, стер ошибку и машину стало не узнать, тяга такая, что хочется нажимать и нажимать! 

EGR брал тут за 600р  EGR Ford  

[свандр]

у меня была ошибка по егр

Какая?
1335 висит по-моему у всех после глушения ИСПРАВНОГО  ЕГР. У меня тоже. Проблем нет воще. 

 

Наверное действительно что то с ЭГРом

С ЕГР ничего не может быть с твоими симптомами. В противном случае загорался-бы чек или двигатель уходил-бы в аварию. 
 

[свандр]

после сброса ошибок при попытке выезжать из подземного гаража, если стартовал под 2000 об. двигатели глох.

Это происходит регулярно или изредка?

[Paolo]

свандр,я езжу с заглушенным исправным ЕГР и ошибки 1335 никогда не видел.

Она появляется когда ЕГР начинает клинить    

[Paolo]

Павел, подскажи пожалуйста как откалибровать ЕГР? 

с помощью программы "Форскан" и адаптера ЕЛМ 327, во вкладке Сервис(сервисные процедуры), если память не изменяет.

Критерием нормальной работы ЕГР является его отработка(открытие-закрытие) в течение 5-7 циклов после глушения ДВС(слышно достаточно отчётливо лязг тарелки клапана).

Сообщение отредактировал Paolo: 10 Март 2020 - 23:04

[свандр]

Она появляется когда ЕГР начинает клинить

Возможно-возможно. Может не клинит, а не на полный ход открывается.  Но физически эта ошибка никак не проявляется и не ощущается. Не только у меня.
После глушения двигателя у меня ЕГР отрабатывает как надо самоочистку.