О чем мы здесь ведем спор??
Киа соренто/Хундай санта фе ну никак не конкуренты Маху/Галке. (Их нужно сравнивать с дизельными Форд EDGE, Ягуар F-Pace (они у нас были в одной цене с сорентами и сантами))
Не конкуренты:
во первых - не одноклассники)))) абсолютно разные машины, для разных задач и для разных людей
во вторых - Киа/Хундай и Форд персонажи абсолютно разных сказок. Кореец это реально уже на много выше китайца, но все равно остается недояпонцем и далеко недоевропейцем
Это мое личное мнение(по собственному опыту), не пытаюсь никому навязать.
Как ранее писал - на Киа Каренс 2.0CRDi(140л.с., 320Н/м, DPF, мех 6, 7 мест) проехал с 0км до 300тык.
Каренс практически одноклассник с Махом, ну чуток меньше, легче и колесная база на 10см меньше
Проблем особых не имелось, но......, вывод один:
- деньги есть на Форд - покупаешь Форд и получаешь кайф от езды (когда я покупал в 2007г. Каренс, Мах в дизеле стоил огромную кучу денег)
- денег не хватает (ну или по каким то своим соображениям жалко, или есть куда пристроить...) - покупаешь корейца и просто ездишь - кайфуешь, или начинаешь "рассказывать", не обращая внимания на мнение других - какая замечательная машина от корейского автопрома - реально лучше Форда.
И колхозить (улучшать) подвеску у же на 50тык?? Для меня это уже о многом говорит:
сделать из 8ки WRX - дорогое, неблагодарное и дурное дело.
Для получения от драйва удовольствия покупается не большой семейный автомобиль, а Субару WRX, или Мицик Эво, ну или берется спорткар в аренду (что для меня в приоритете) на закрытом треке (как по мне - лучше на раллийной трассе,).
И вообще на форуме Форд доказывать фордоводам то, что кореец рулиццца лучше Форда, сори, ну как то не корректно.
Свои ошибки готов выслушать, но с аргументами.