Не надо гоняться- просто при необходимости я жму педальку и ВСЕ я там где надо и самое главное когда надо, при этом я еще более 160км/ч не разгонялся- жалко денег да и трое детей в машине не располагают к гонкам.Эх Дима, не доведут нас яйца до добра. Ну куда гоняться то? 200 сил под ногой более чем, а тут програмный колхозный девайс с неизвесным результатом. Отпишись лучше через тысяч 5 пробега, не думаю я что все так шоколадно. У меня колега так чипанул Тигуан, потом запарился кат менять, обманку ставить и тд, продал нафиг.
Самый верный способ оттюнить твой S-Max- продать его нафиг и купить что-то мегаскоростное, но бюджет этого мероприятия куда больше.
Ну не хватает в этой жизни зубилы с прямоточным выхлопом, злыми валами и заваленым кастором!
Это я от зависти - купить пепелац за 1,5 ляма и чиповать..
Хочу прошить 200 л.с. на 240
#21
Отправлено 07 Ноябрь 2012 - 16:29
#22 Guest_Dmitry_*
Отправлено 07 Ноябрь 2012 - 16:32
Сообщение отредактировал Dmitry: 07 Ноябрь 2012 - 16:33
#23
Отправлено 17 Ноябрь 2012 - 10:55
Дмитрий, дайте больше информации об эксплуатации после перепрошивки на 240 сил. В каких ситуациях чувствуется прибавка, а в каких нет (например при спокойной езде не прибавилось ли дергатни?). Что-то изменилось ещё? ...и почему вы уверены что теперь у Вас 240 сил, а не, например, 210?!Прошились без донора - полет отличный Машина как будто похудела кило на 200-300 - вернулись ощущения, которые у меня были, когда я впервые за руль сел, а то уже привык к тому как она вваливает. Со 140, со 160 очень бодро ускоряется, 80-120 просто моментально, вроде как мгновенные показатели расхода топлива подросли ну да и фиг с ним.
#24
Отправлено 17 Ноябрь 2012 - 12:26
Это можно проверить на специальном стенде, я немного изучал вопрос, проверка стоит около 2500-3000р. Поправьте если не так! Думаю прошивка стоила дешевле проверки.... А вообще интересно, что стенд покажет...и почему вы уверены что теперь у Вас 240 сил, а не, например, 210?!
Сообщение отредактировал alesserg: 17 Ноябрь 2012 - 12:26
#25 Guest_Dmitry_*
Отправлено 17 Ноябрь 2012 - 13:25
Замерял разгон специальной программой (по GPS) - показал результат на секунду лучше, чем раньше, а именно 9 с против 10 Чтобы паспортный разгон до 100 получить, надо ланч-контроль использовать - я очкую Если я правильно это называю, конечно - имею в виду, что надо зажимать тормоз, давать газу до упора с нажатым тормозом, потом резко отпускать тормоз. Все это с отключенным ESP и на летней резине - зимняя буксует, где-то 1-1,5 с на старте как раз теряется. Плюс ПШ при старте с нуля бережет сцепу и стартует плавно.
Насчет именно 240 сил не уверен, конечно, поэтому и стенд планирую. По деньгам это стоит 2000, прошивался я за 500 рублей - суммы скромные, поэтому от снятия характеристик на стенде меня удерживает только нехватка времени Они еще и по воскресеньям не работают, а суббота у меня обычно семейными делами под завязку забита. Но я прорвусь туда обязательно
Сообщение отредактировал Dmitry: 17 Ноябрь 2012 - 13:28
#26
Отправлено 17 Ноябрь 2012 - 17:03
#27
Отправлено 17 Ноябрь 2012 - 18:26
#28
Отправлено 17 Ноябрь 2012 - 20:11
#29 Guest_Dmitry_*
Отправлено 17 Ноябрь 2012 - 21:39
#30
Отправлено 17 Ноябрь 2012 - 21:44
Это надо в АСС обращаться? В американских у.е. примерно скока?Можно 2,0 бензин прошить до 160лс.
#31
Отправлено 17 Ноябрь 2012 - 22:20
Это кто тебе сказал? Атмосферный 2.0 можно прошить и на 190, только вот ресурс будет уже никакой. Ограничение по прошивке до 160 вызвано именно этим показателем. С турбомоторами тоже самое, повышение мощности более чем на 15-20% от номинала вызовет снижение ресурса.Атмосферники большого смысла шить нет. Ощутимый прирост мощности можно получить только за счет турбины.
обращаться надо к bahram,Это надо в АСС обращаться? В американских у.е. примерно скока?
#32 Guest_Dmitry_*
Отправлено 17 Ноябрь 2012 - 22:26
Атмосферный 2.0 можно прошить и на 190, только вот ресурс будет уже никакой
А это кто тебе сказал? Если грубо, то мощность повышается благодаря повышению количества сжигаемого топлива. Само по себе оно не горит - горит смесь топлива и воздуха, причем в определенном соотношении. Если тупо больше топлива лить, то мощность не повысится! На турбомоторах можно повысить мощность за счет того, что управляя турбиной можно повысить расход воздуха - вот и весь "секрет". У атмосферных моторов этого ресурса для повышения мощности не имеется - там расход воздуха повышать просто нечем. Дело не в ресурсе, а в банальной физике процессов в ДВС и его устройстве.
Сообщение отредактировал Dmitry: 17 Ноябрь 2012 - 22:27
#33
Отправлено 17 Ноябрь 2012 - 23:11
Спасибо за ответ.... Но я прорвусь туда обязательно
Буду рад любой новой информации. А уж если получится замериться на стенде, тем более обязательно отпишитесь!
#34
Отправлено 18 Ноябрь 2012 - 8:36
Если не грубо, то мощность зависит от количества рабочих циклов за единицу времени то есть максимальная мощность достигается на максимальных оборотах. Для атмосферника их поднимают с 6000 до 7000 об/мин. Спортсмены увеличивают до 9000.
#35 Guest_Dmitry_*
Отправлено 18 Ноябрь 2012 - 8:55
Что касается образований, то я по образованию инженер, а занимаюсь больше 10 лет газотурбинными двигателями (это тоже разновидность ДВС). Имею на эту тему ряд патентов и публикаций, в частности в журнале "Газотурбинные технологии" печатаюсь.
#36
Отправлено 18 Ноябрь 2012 - 10:41
Сейчас двигатель для Ё-мобиля делаешь?а занимаюсь больше 10 лет газотурбинными двигателями
#37
Отправлено 18 Ноябрь 2012 - 17:21
Для Ё-моё-мобиля никто двигатель не делает. проект умер, что в принципе было понятно изначально. делать дешёвые гибриды пока никто не может, даже Тойота и БМВ, которые этим занимаются не один десяток лет. Пока качественного скачка в плане накопления и рекуперации энергии не будет системы будут оставаться дорогими и малоэффективными. Последняя попытка была у GM с их Вольтом/Амперой. Эффект экономии топлива получился минимальный, заявленный побег на электротяге на деле оказался в два раза меньше. Судя по количеству проданных авто проект провалился с треском.Сейчас двигатель для Ё-мобиля делаешь?
ГТД можно назвать ДВС с большой натяжкой, горение топлива происходит в камере связанной с атмосферой, сответственно никакого "внутреннего сгорания" нет.
Что касается чип-тюнинга атмосфеника, то мощность современного двигателя помимо ресурса ограничена ещё и экологическими "удавками" если их снять, то это дает прибавку мощности.
#38 Guest_Dmitry_*
Отправлено 18 Ноябрь 2012 - 19:14
ГТД можно назвать ДВС с большой натяжкой, горение топлива происходит в камере связанной с атмосферой, сответственно никакого "внутреннего сгорания" нет.
Всегда приятно послушать профессионала - сразу начинаешь понимать за что тебе платят зарплату впятеро против рынка
Что касается чип-тюнинга атмосфеника, то мощность современного двигателя помимо ресурса ограничена ещё и экологическими "удавками" если их снять, то это дает прибавку мощности
Снятие экологических "удавок" без снятия катализатора чревато его выходом из строя - обычно без его вырезания и замены на пламегаситель не обойтись. И запас по мощности за счет этих "удавок" очень небольшой в сравнении с тем запасом, который дает турбина.
Но я больше скажу - я бы и свою машину никогда не стал бы чиповать, не имей экобуст ЗАВОДСКОЙ прошивки на 240 л.с. и не будь два варианта двигателя (200 и 240 л.с.) практически полностью идентичными. Точнее, двигатели идентичны, турбины идентичны, все остальные части тоже одинаковые, а отличие есть только в сечении выхлопной трубы, т.е. 200-сильный с 240-касильной прошивкой по сравнению с "настоящим" 240-касильным движокм имеет чуть большее сопротивление выхлопа. Будь отличия более существенными, чиповать бы не стал - 100%.
Сообщение отредактировал Dmitry: 18 Ноябрь 2012 - 19:19
#39
Отправлено 19 Ноябрь 2012 - 14:37
+1Атмосферники большого смысла шить нет. Ощутимый прирост мощности можно получить только за счет турбины.
Не надо так шутить)))Это кто тебе сказал? Атмосферный 2.0 можно прошить и на 190, только вот ресурс будет уже никакой. Ограничение по прошивке до 160 вызвано именно этим показателем. С турбомоторами тоже самое, повышение мощности более чем на 15-20% от номинала вызовет снижение ресурса.
У
Прошивка дуратеков без механического вмешательства прибавит реальных сил 5-7, причем не всегда этот эффект и будет возможен. Самый реальный тюнинг для 2.0 - смена машины на 2.5Т, например (мы о б/у).
#40 Guest_flanker145_*
Отправлено 19 Ноябрь 2012 - 19:44
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных