вопрос к коллективному разуму, вчера удалил физически сажевый и заглушил ЕГР, перепрошился, не подхватывает теперь турбина, машина превратилась в овощ, по слесарке разбирались до полуночи все как говорят по фэншую, что бы такого сказать прошивальщику, в какую сторону смотреть? потому как похоже, что проблема электронная
Всем привет, такая-же проблема.
Сначала пару вопросов, а потом расскажу что делал:
- подключил ЕЛМ-ку, посмотрел километраж после прожига - показывает, вот я не понял так должно быть, он что продолжает прожигать (может виртуально) или прошивальщик не правильно прошил?
- bobcat12, "..машину оживили, проблема, была в не затянутом хомуте на впускном коллекторе.." - не понял а зачем ВПУСКНОЙ коллектор откручивать было?
теперь кому интересно по порядку:
прогорела гофра у меня перед сажевым, отогнал на замену, мастер говорит сажевый присмерти давай заодно ампутируем, сказано - сделано. Вместо сот в корпус сажевого вварили две сетки (строительные перфорированные оцинкованные пластины) в результате машина перестала разгоняться (ожидал что будет с точностью до наоборот), посчитал суммарную площадь проходного сечения всех отверстий в пластине, площадь оказалась в 4 раза меньше чем в выхлопной трубе, думаю малова-то будет я снова к мастеру, - насверлили в пластине отверстий побольше, заодно еще прошиватель чего-то поменял, в общем худо-бедно машина немного поехала - на низах плохенько тянула, дальше вроде терпимо. Периодически возникало тупление и на низах и на верхах, но как появлялось так и исчезало, с чем связано не смог определить. Два раза появилось табло "двигатель не исправен" при этом горел символ выключенного ЕСП, в первый раз не смог ничего засечь т.к. после выключения двигателя всё прошло. Во второй раз не стал глушить, подключил ЕЛМ - форскан показал след ошибки
Р2263 - проблема с турбиной или датчиком МАР
U3001 - проблема с АБС ( это вроде не причём)
после выключения и повторного запуска "двигатель не исправен" погасло ( ошибка осталась)
символ выкл ЕСП снова загорелся при движении.
