Перейти к содержимому




Фотография

Замена ремня ГРМ на дизеле.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 250

#1 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 110 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 13 Апрель 2012 - 11:55

Темки не нашёл. В скором времени возможно встанет вопрос замены ремня ГРМ.

Экзист предлагает следующие позиции:
http://exist.ru/cat/...=3D90000E&d=852

1. Кто какой ремень брал?
2. Всё ли идёт в комплекте?
3. И что нужно для комплекта?
  • 0

#2 vampaire-lexxx

vampaire-lexxx

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 004 сообщений
  • Д/р:14-11-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ЗаМКАДыш

Отправлено 13 Апрель 2012 - 14:14

Я так понимаю 2дизель есть с ГРМ и с ЦЕПЬЮ?
  • 1

#3 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 110 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 13 Апрель 2012 - 18:55

Межвальный привод (впускной и выпускной распределительные валы между собой) – роликовая цепь. Привод пары распределтиельных валов от коленчатого вала – зубчатым ремнём.

Ремень ГРМ:
Изображение


Цепь между распредвалами:
Изображение


Немного текста от разработчиков:

Почему распределительные валы объединены между собой цепным приводом:
  • Наибольшее количество переменных нагрузок у дизельного двигателя фиксируется на отрезке между впускным и выпускным распределительным валом. Роликовая цепь, обладает лучшей стойкостью к таким нагрузкам.
  • Синхронность фаз впуска и выпуска, а также точность их положения относительно друг друга на любых оборотах – одна из главных задач ГРМ дизельного двигателя.
Роликовая цепь обеспечивает это в полной мере по следующим причинам:
  • Не вытягивается с течением времени – взаимное положение фаз остаётся неизменным даже через несколько сотен тысяч километров пробега. На рисунке видно, что роликовая цепь слишком коротка, чтобы её износ или деформация могли ощутимо повлиять на изменение её длины.
  • Не деформируется (не растягивается) под действием знакопеременных нагрузок – взаимное положение фаз остаётся неизменным вне зависимости от нагрузки на двигатель.
  • Любой износ и/или провисание цепи компенсируется несложным гидравлическим натяжителем.
Почему пара распределительных валов (объединённых цепью в один механизм) приводится от коленчатого вала зубчатым ремнём:
  • Бесшумность и плавность работы механизма, характерные для привода зубчатым ремнём. Благодаря этой особенности дизельные двигатели DV работают тише своих бензиновых собратьев.
  • Отсутствие необходимости в сложных, дорогих и массивных системах натяжения. Для обеспечения необходимого натяжения зубчатого ремня на любых режимах работы достаточно всего лишь двух-трёх роликов и несложного гидронатяжителя. Эта особенность ощутимо снижает общую массу двигателя, а значит, и всего автомобиля (на 5 – 8 кг!).
  • В несколько раз меньшие момент инерции и масса зубчатого ремня относительно роликовой цепи. Тем самым улучшается динамика автомобиля – двигатель “быстрее раскручивается”.
  • Исключение знакопеременных и ударных нагрузок, так как в зоне их преимущественного возникновения (между распределительными валами) применён привод роликовой цепью. Повышается надёжность и долговечность привода.
  • В несколько раз (!) меньшая стоимость замены изнашивающихся деталей механизма натяжения зубчатого ремня, относительно цепного привода, при сходной периодичности замены.

  • 1

#4 vampaire-lexxx

vampaire-lexxx

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 004 сообщений
  • Д/р:14-11-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ЗаМКАДыш

Отправлено 13 Апрель 2012 - 18:58

SilentSmart,
Я почему спрашиваю, так как мне в РОЛЬФе сказали что менять ГРМ не надо так как стоит ЦЕПЬ!
Я тогда совсем не понимаю...
ПыСы: ты только не думай что я совсем балбес ;)
  • 0

#5 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 110 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 13 Апрель 2012 - 19:01

lexxx,
Я ничего лишнего не подумал :)
На бензинке действительно цепь.
  • 0

#6 vampaire-lexxx

vampaire-lexxx

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 004 сообщений
  • Д/р:14-11-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ЗаМКАДыш

Отправлено 13 Апрель 2012 - 19:02

SilentSmart,
Блин надо подпись поменять :)
У меня 2 литра дизель...
  • 0

#7 Afrol

Afrol

    Водитель

  • Местные жители
  • 49 сообщений
  • Д/р:28-04-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва

Отправлено 13 Апрель 2012 - 19:17

Темки не нашёл. В скором времени возможно встанет вопрос замены ремня ГРМ.

Экзист предлагает следующие позиции:
http://exist.ru/cat/...=3D90000E&d=852

1. Кто какой ремень брал?
2. Всё ли идёт в комплекте?
3. И что нужно для комплекта?

1. Брал оригинал.
2. В комплекте ремень и два ролика.
3. Поменял помпу .
В ориг. комплекте лежит ремень Gates и ролики пр-ва Китай (снятые с машины тоже Китай).
На картинке один шкив лишний...

Сообщение отредактировал Afrol: 13 Апрель 2012 - 19:24

  • 0

#8 Volt

Volt

    Водитель

  • Клубные жители
  • 897 сообщений
  • Д/р:22-08-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:г. Витебск, Беларусь

Отправлено 14 Апрель 2012 - 13:43

1. Брал оригинал.
2. В комплекте ремень и два ролика.
3. Поменял помпу .
В ориг. комплекте лежит ремень Gates и ролики пр-ва Китай (снятые с машины тоже Китай).
На картинке один шкив лишний...

Помпу тоже оригинал брал?
если да, то по ней видно было, кто реальный производитель?

при замене ремня ГРМ нужно:
1. поменять комплект ремня грм (1 231 979):
ремень грм (1 231 976)
ролик обводной (1 231 978)
ролик натяжной (1 231 975)
2. поменять комплект водяного насоса (1 232 499)(насос + болты)
3. поменять прокладку водяного насоса (1 495 924) по желанию
все коды оригинальные, для дизеля 130л.с.

Сообщение отредактировал Volt: 14 Апрель 2012 - 13:48

  • 0

#9 vampaire-lexxx

vampaire-lexxx

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 004 сообщений
  • Д/р:14-11-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ЗаМКАДыш

Отправлено 14 Апрель 2012 - 14:17

Так я не пойму, ГРМ таки есть? И почему мне РОЛЬФ сказал что у меня его нет и менять мне ненадо?
  • 0

#10 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 110 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 14 Апрель 2012 - 17:02

lexxx,
Ну конечно есть!
Ты глянь в теме первую картинку - двигун в профиль - видишь зубчатый ремень? - это и есть ремень ГРМ!
А ниже - это цепь между распредвалами.
Т.е. у нас и цепь, и ремень грм Изображение

Volt,
Спасибо!
Помпу обязательно менять?

lexxx,
Вот еще глянь - сервис-мануал, 1-ая же строчка:

Прикрепленные файлы


Сообщение отредактировал SilentSmart: 14 Апрель 2012 - 16:59

  • 0

#11 vampaire-lexxx

vampaire-lexxx

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 004 сообщений
  • Д/р:14-11-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ЗаМКАДыш

Отправлено 14 Апрель 2012 - 17:42

SilentSmart,
Спасибо за терпение. Все понял, у нас ремень меняется на 150-200 тык
;) Так что еще норм!
  • 0

#12 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 776 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный

Отправлено 14 Апрель 2012 - 21:13

SilentSmart,
Спасибо за терпение. Все понял, у нас ремень меняется на 150-200 тык
;) Так что еще норм!

Честно говоря, еще не видел ремня который меняется через 200 тысяч км. Мне кажется что это перебор, тем более при сложных условиях эксплуатации (городской режим)
  • 0

#13 Afrol

Afrol

    Водитель

  • Местные жители
  • 49 сообщений
  • Д/р:28-04-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва

Отправлено 15 Апрель 2012 - 8:19

Помпу тоже оригинал брал?
если да, то по ней видно было, кто реальный производитель?


Нет, я Hepu брал.
Менял ГРМ на 82 т.км., но у меня машина пригнана из-за бугра, поэтому уверенности в пробеге нет. Ремень, ролики и помпа были в хорошем сосотоянии, 40-50 тык., думаю, прошли бы ещё.
В Etis по моему VIN замена ремня ГРМ на 100 т.км. Авто ФМ 4 2,0 TDCi 140 л.с. QXBA 2008 г.в.
С интервалом замены ремня вообще какие-то непонятки, есть 100, 120, 150 и 200 т.км...
  • -1

#14 Denis

Denis

    Водитель

  • Местные жители
  • 736 сообщений
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Мосфильм/Бутово

Отправлено 15 Апрель 2012 - 9:25

На прошлом 2тдси 6мкпп менял на 150000(регламент 200)- ролики ремень и помпа как новые. Оригинальные ролики: один француз другой китаец, ремень гэйтс британия, помпа франция. на моторе стояли ролики франция, ремень форд . Важно! помпа не подходит от аналогичного мотора пежо.
У форда ничем не объяснимая чехарда с интервалами замены.
Для 6мкпп 06год 200, с 07года - 150. автомат до 06.2008 100000км с 06.2008 200000км. У меня как раз произведен 06.2008, делал запрос в службу поддержки,ответ -200000.

Честно говоря, еще не видел ремня который меняется через 200 тысяч км. Мне кажется что это перебор, тем более при сложных условиях эксплуатации (городской режим)

Вам к дилеру ,там как раз так и грузят- тяжелыми условиями и ремонтом гбц. с 6 года ни разу не видел на 3х форумах тему про обрыв грм.

Очень понравился ответ оператора Аллы с горячей линии- обратитесь к дилеру, продиагностируют состояние ремня и определят срок замены.
А приемщики в большинстве случаев,как раз талдычили про тяжелые условия
  • 0

#15 Afrol

Afrol

    Водитель

  • Местные жители
  • 49 сообщений
  • Д/р:28-04-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва

Отправлено 15 Апрель 2012 - 11:18

...У форда ничем не объяснимая чехарда с интервалами замены.
Для 6мкпп 06год 200, с 07года - 150. автомат до 06.2008 100000км с 06.2008 200000км....

Да, у меня 03.2008 г.в., автомат.
  • -1

#16 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 110 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 15 Апрель 2012 - 13:48

А у меня сборка Октябрь 2007 (!) Но все говорят, что замена через 200 (где, кстати, посмотреть, что через 100?)
Делал когда ТО на 90 тык - всё было в порядке с ремнем.
Сейчас >97 тык. Условия эксплуатации назвал бы очень тяжелыми. Зимы до -40 порой, 95% - городские поездки, а главное - машина много работает на прогреве, на автозапуске. Хотя, без нагрузки, с учетом того, что я не запускаю перемороженный двиг - может быть ремень так и не изнашивается.

Еще раз спошу - так ли критично менять еще и помпу? И сколько это стоит?

PS.
Отпишитесь кто на каком пробеге менял ремень и иже с ним, и в каком состоянии были запчасти, плз.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 15 Апрель 2012 - 13:50

  • 0

#17 Denis

Denis

    Водитель

  • Местные жители
  • 736 сообщений
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Мосфильм/Бутово

Отправлено 15 Апрель 2012 - 14:24

(где, кстати, посмотреть, что через 100?)

http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do

У форда ничем не объяснимая чехарда с интервалами замены.
Для 6мкпп 06год 200, с 07года - 150.

Информация судя по всему устарела. Выяснял в 9 или 10 году
  • 0

#18 Afrol

Afrol

    Водитель

  • Местные жители
  • 49 сообщений
  • Д/р:28-04-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва

Отправлено 15 Апрель 2012 - 14:38

Еще раз спошу - так ли критично менять еще и помпу? И сколько это стоит?.


Помпу меняют по состоянию, которое сможешь оценить после снятия ремня. Если нет следов подтёков ОЖ, люфтов, шкив вращается плавно, без переката, то менять не нужно.
Я менял ГРМ на даче, автозапчастей рядом нет, поэтому купил заранее и поменял для собственного спокойствия. Неоригинал помпа стоила около 2 т.р.
  • 0

#19 Ford57

Ford57

    Профессионал

  • Клубные жители
  • 3 173 сообщений
  • Д/р:17-09-1957
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Туапсе,Краснодарский кр.пос.Агой

Отправлено 15 Апрель 2012 - 22:43

Инженер по ремонту СТО Форд сообщил след.:для 2л Дюроторг, 2008г ,ресурс ремня, заявленный производителем,200тыс.км, сервис рекомендует подстраховаться на 150тыс.
  • 1

#20 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 110 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 16 Апрель 2012 - 5:06

Спасибо всем отписавшимся!

Я планирую делать ТО на 105 тыках - снова глянуть ремень по состоянию.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 973 пользователей

Яндекс.Метрика