Rman

Добрый вечер! Такая вот проблема, может кто подскажет. Сел аккумулятор, снял, подзарядил, на место поставил все ок завелась, еду , но по истечении 3-5 минут загорается лампочка EPS и АКПП уходит в аварийный режим((( снятие Клем не помогло, другой аккум тоже самое. Что посоветуете?

 Была такая же проблема. Диагностика первым делом. Причин ухода АКПП в аварийный режим может быть много. По собственному случаю : 

  - Ошибка по Датчику актуатора турбины. Заменили актуатор на новый (можно менять без снятия турбины). Выезжаю из сервиса и через 5 минут опять ESP  и АКПП в аварийный режим. Диагностика - ошибка по наддуву...

  - Почитав интернет: делаем регулировку штока актуатора и меняем датчик актуатора (сняли  со старого актуатора). По итогам опять  ошибка по наддуву...

   - Стоит отдать должное электрику. Он проверил вакуумные трубки. И оказалось, что трубка идущая на актуатор была частично забита ржавчиной. Ржавчина попала в вакуумные трубки от коррозии пружины находящейся в актуаторе. Почистили-продули и машина поехала. Ошибок нет, аварийного режима нет. 

  Из Интернета - у кого-то просто отгнивали провода от датчика актуатора. Поэтому необходима компьютерная диагностика и осмотр проводки. 

  Прошло несколько дней. Сырая погода (слякоть, лужи). Опять ESP и коробка требует обслуживания. Эта проблема в сырую погоду или после мойки (не всегда) периодически проявлялась. Но перезапуск двигателя всё решал и ошибка даже в памяти не сохранялась. Поэтому долго не мог понять в чем проблема. В этот раз, не перезапуская двигатель, сразу поехал на диагностику. Диагностика показала - задний левый датчик АБС. Датчик АБС заменили, проводку осмотрели (без повреждений). На данный момент проблема больше не проявлялась..

Не запомнили случаем номерок этого реле? R-какой?

В манауале расшифровок за что какое реле отвечает не нашел...

Что-то не получается стрелочку нарисовать. Ну так вот - если смотреть на рис., то справа снизу вверх третье реле (т.е верхнее большое квадратное светло-серое)

  Месяц назад возникла проблема - начинаешь заводить авто (t = -6 -10) один раз схватывает и сразу глохнет. Потом еще раз старт и авто заводилось. Но с каждым днем проблема прогрессировала. Кол-во перезапусков увеличивалось 5, 7, 10 раз. Т.е. один раз схватит и сразу глохнет.  Как только стало тепло (+1 и выше) проблема пропала - нормальный старт ( как говорится с полоборота). При минусе опять всё повторилось. Полазив по форумам нашел информацию - проблема в том, нет связи между системой свечей накала с двигателем. Проблему решали по-разному (у кого проводка, у кого свечи и т.д.). У себя начал с блока предохранителей, который находится под капотом рядом с аккум-ом. Начал менять местами реле и о чудо двиг. запустился и проблема ушла. Получается реле свечей накала барахлило и в минус когда свечи должны работать они молчали. Т.е. для системы важно видеть свечи, т.е. связь (рабочие они или нет). Реле оригинал стоит от 1 тыс руб. Аналог (проверено по каталогу Бош) 

BOSCH

Мини-реле 12V 70A    600 руб.   

Ну вообщем как-то так. Может кому-то будет полезна инфа.

Citroen/Peugeot 5960F4 такие свечи подойдут на 2,0д?

    Подойдут.  5960.F4 - это BERU GN 054 (0 100 226 492) прям так на упаковке и написано. Я себе такие же  (Citroen/Peugeot 5960.F4) приобрел и вчера заменил. Старые свечи оказались BOSCH 0250202048 (11V - 11-вольтовые). После замены запуск (t была -13) стал более уверенный и с первого раза. Но что самое интересное - это работа двигателя во время прогрева. До замены свечей двиг тарахтел пока не прогреется как старый трактор на весь двор. А сейчас после утреннего пуска работает как на горячую (мягко и шепчет).

P.S.Старые свечи (пробег 170 т. км) проверяли на аккум-ре. 3 из 4 оказались рабочими. Но результат замены говорит сам за себя.