Сообщений в теме: 785

[Rman]

Видеть ничего не надо, да и не может. Просто окислились или подгорели контакты, возросло сопротивление цепи, упал ток и, как следствие, мощность. 

Но в целом, одно из направлений поиска.

    

  Свечи стоят новые. Менялись в феврале 2018г. Контакты все в порядке и на реле, и на свечах. Если только внутри реле. 

[Zorooo]

  Месяц назад возникла проблема - начинаешь заводить авто (t = -6 -10) один раз схватывает и сразу глохнет. Потом еще раз старт и авто заводилось. Но с каждым днем проблема прогрессировала. Кол-во перезапусков увеличивалось 5, 7, 10 раз. Т.е. один раз схватит и сразу глохнет.  Как только стало тепло (+1 и выше) проблема пропала - нормальный старт ( как говорится с полоборота). При минусе опять всё повторилось. Полазив по форумам нашел информацию - проблема в том, нет связи между системой свечей накала с двигателем. Проблему решали по-разному (у кого проводка, у кого свечи и т.д.). У себя начал с блока предохранителей, который находится под капотом рядом с аккум-ом. Начал менять местами реле и о чудо двиг. запустился и проблема ушла. Получается реле свечей накала барахлило и в минус когда свечи должны работать они молчали. Т.е. для системы важно видеть свечи, т.е. связь (рабочие они или нет). Реле оригинал стоит от 1 тыс руб. Аналог (проверено по каталогу Бош) 

BOSCH

0986332002

Мини-реле 12V 70A    600 руб.   

 

Ну вообщем как-то так. Может кому-то будет полезна инфа.

Не запомнили случаем номерок этого реле? R-какой?

В манауале расшифровок за что какое реле отвечает не нашел...

[Myth043]

Не запомнили случаем номерок этого реле? R-какой?

В манауале расшифровок за что какое реле отвечает не нашел...

FAQ по электрооборудованию: http://www.s-maxclub...?showtopic=6272

В первом же сообщении темы расписаны предохранители и реле.

[Rman]

Не запомнили случаем номерок этого реле? R-какой?

В манауале расшифровок за что какое реле отвечает не нашел...

  

 

Что-то не получается стрелочку нарисовать. Ну так вот - если смотреть на рис., то справа снизу вверх третье реле (т.е верхнее большое квадратное светло-серое)

[Romanb]

  Месяц назад возникла проблема - начинаешь заводить авто (t = -6 -10) один раз схватывает и сразу глохнет. Потом еще раз старт и авто заводилось. Но с каждым днем проблема прогрессировала. Кол-во перезапусков увеличивалось 5, 7, 10 раз. Т.е. один раз схватит и сразу глохнет.  Как только стало тепло (+1 и выше) проблема пропала - нормальный старт ( как говорится с полоборота). При минусе опять всё повторилось. Полазив по форумам нашел информацию - проблема в том, нет связи между системой свечей накала с двигателем. Проблему решали по-разному (у кого проводка, у кого свечи и т.д.). У себя начал с блока предохранителей, который находится под капотом рядом с аккум-ом. Начал менять местами реле и о чудо двиг. запустился и проблема ушла. Получается реле свечей накала барахлило и в минус когда свечи должны работать они молчали. Т.е. для системы важно видеть свечи, т.е. связь (рабочие они или нет). Реле оригинал стоит от 1 тыс руб. Аналог (проверено по каталогу Бош) 

BOSCH

0986332002

Мини-реле 12V 70A    600 руб.   

 

Ну вообщем как-то так. Может кому-то будет полезна инфа.

А индикация накала свечей была? У меня аналогичная ситуация в минус плохо заводится (схватывает и глохнет, приходится долго стартером крутить). Поменял свечи все тоже самое (старые на поверку оказались рабочими (помимо сопротивления, от АКБ разогреваются почти мгновенно). Индикация работы свечей гаснет секунд через 5, свечи отключаются секунд через 20 (видно по просадке напряжения на плафонной лампочке. После недели заводок в минус 15-20 сел АКБ.

Где то случайно натыкался, что может подвисать воздушная заслонка, но опять найти не могу. Может кто подскажет?

[Rman]

А индикация накала свечей была? У меня аналогичная ситуация в минус плохо заводится (схватывает и глохнет, приходится долго стартером крутить). Поменял свечи все тоже самое (старые на поверку оказались рабочими (помимо сопротивления, от АКБ разогреваются почти мгновенно). Индикация работы свечей гаснет секунд через 5, свечи отключаются секунд через 20 (видно по просадке напряжения на плафонной лампочке. После недели заводок в минус 15-20 сел АКБ.

Где то случайно натыкался, что может подвисать воздушная заслонка, но опять найти не могу. Может кто подскажет?

 Индикация свечей (спиралька) на приборке была. Возд. заслонка на дизелях в нерабочем положении всегда открыта. Как вариант - пробывать менять местами реле (в блоке предохранителей). 

[Rman]

 Индикация свечей (спиралька) на приборке была. Возд. заслонка на дизелях в нерабочем положении всегда открыта. Как вариант - пробывать менять местами реле (в блоке предохранителей). 

   Вообще поменял все релюшки на новые. В мае 18 года - вылезла ошибка "Неисправен усилитель рулевого механизма" - двиг. перестал запускаться. проверил все что мог - проводка, ЭГУР - ничего не выявил. Начал менять местами реле, ошибка пропала и двиг. запустиля, но появилась ошибка по другой системе (потому что реле неисправно). Потом перестал работать вентилятор салона - и опять реле. Ну и следом проблема с запуском в мороз - снова реле. Видимо на этих фордах возрастная усталость авто проявляется так.

[Владимиррр]

Romanb, На завоздушивание похоже. 

[Владимиррр]

Видимо на этих фордах возрастная усталость авто проявляется так.

Тут у половины форума такие авто,всем на свалку пора? Исправный механизм,в таком "возрасте"работает ни сколько не хуже нового! 

[Rman]

Тут у половины форума такие авто,всем на свалку пора? Исправный механизм,в таком "возрасте"работает ни сколько не хуже нового! 

Исправный - да. А если не исправный? А на свалку - каждый сам решает куда ему. Речь шла о не исправности, которая была решена определенным образом. 

[Владимиррр]

Rman, Я про то,что упомянутая тобой

возрастная усталость авто

так ни у кого не проявляется! 

[Александр1969]

Плохо заводилась машина.грешил на свечи...поменял но изменений нет.проверил компрессию в Норме.в итоге заменил стартер и машина ожила.стала заводиться с пол тыка.

[свандр]

Возд. заслонка на дизелях в нерабочем положении всегда открыта.

Это прям точно, что ВСЕГДА?)
Была целая эпопея с проблемой ДЗ. Правда, на рестайлах только вроде.Но это обычно на пробегах в районе 25 тыс. Не помню уж - тема тут есть или нет. Но я точно описывал свой случай. 
 

может подвисать воздушная заслонка,

В теории может.

При глушении она не возвращается в открытое положение - ее клинит. При запуске вспышки происходят, но авто не заводится. 
Быстрое лечение - стукнуть ем-нить по корпусу ДЗ, Будет слышен щелчок при возврате ее в открытое положение. Авто заведется.
Лечение чуть подольше - снять ее и на самой заслонке снять фаски в месте прилегания к корпусу.
Все. 

Сообщение отредактировал свандр: 31 Январь 2019 - 0:11

[свандр]

 На завоздушивание похоже. 

Он бы воще тогда не заводился. 

Romanb,Тебе правильно подсказали - смотри стартер. Качество его работы у нас на слух НЕ определишь. Примеров здесь на форуме - масса. 
Вроде и крутит нормально, а фиг запустишь двиг.  После снятия и разборки оказываются разбиты втулки, в результате чего он много берет на себя. 

[Romanb]

С заслонкой непонятно, если она открывается пружиной а закрывается вакумом, то при ее подклиниванивание в закрытом положении не возможно (так же не заводилась бы и на горячую).

Со стартером то же не складывается в описании многих (или кто то что то не договаривает). При перекосе ротора, стартер будет брать на себя, но для того чтобы повлиять на запуск ему необходимо сильно просадить напряжение (до порядка 10 вольт или меньше), но  тогда и крутится он будет медленнее. У меня же крутит нормально, сразу практически заводится, потом тут же глохнет, кручу дальше и машина заводится. Последний раз в - 18 в конце еле крутил, но завелась. Поправьте если не прав.

[свандр]

С заслонкой непонятно, если она открывается пружиной а закрывается вакумом, то при ее подклиниванивание в закрытом положении не возможно

Чет я недопонял твою мысль.
Еще раз - ее клинит в ЗАКРЫТОМ положении. Пружина не может ее вернуть обратно, т.к. сильно закусывается сама заслонка. Все. Не заведешь.

 

 

 

Со стартером то же не складывается в описании многих

Ты вот для чего спрашивать сюда пришел?) 
Тебе говорят - стартер на СЛУХ не определишь - он крутит вроде нормально, но именно он может явиться причиной незапуска. Тем более, когда холодно на улице. 
И здесь куча отзывов форумчан именно об этом. Ты просто плохо читал, если воще читал. 
 

Но...Это не значит, что других причин не может быть. Акку еще в списке.

Именно с этого нужно начинать причину незапуска. Это самое простое. И об этом здесь написано не один десяток раз.

Сообщение отредактировал свандр: 31 Январь 2019 - 19:32

[mavrichev]

Привет однофорумчане. А кто подскажет при замене свечей накала на дизеле, какие сопутствующие?? Мастер говорит, что ещё прокладки нужны, а я чего-то перечитал кучу инфы, про прокладки нет ничего, на своём максе пару лет назад менял у официалов, так там само собой под ключ было всё, пришёл черед Галки, и чего-то непонятно мне как-то.

[klasik]

Нет там никаких прокладок.

[mavrichev]

Нет там никаких прокладок.

я смотрел видос с заменой  так там меняли, когда снимали егр, и прочее чтобы до свечей добраться

[Maksimnet]

Сегодня проверил свечи на своем 1.8tdci. Открутил красный провод со всех свечей и отвёл в сторону, подключил к плюсовой клейме аккума провод и через лампочку прикасался к кончикам свечей накала. На одной из свечей лампочка не горела.
Прошу совета: поменять сразу все или можно только одну сдохшую?

И ещё вопрос: при неисправности свечи накала, возможен ли белый вонючий дым и троение (5-10 секунд) на холодную при температуре окружающей среды +5 / +10?

Сообщение отредактировал Maksimnet: 08 Апрель 2019 - 1:41