Спасибо форуму! Проездил неделю, потому уже уверен, что решил свою проблему долгого запуска 2.0TDCi. Пробег 220 тыщ.
Всё лето утром стартер крутил на слух бодро, но заметно сбрасывая обороты через 5 сек., заводил только со второго раза. Все фильтры поменял, пузырьки воздуха одиночные.
Перечитал всю эту ветку. Подцепил вольтметр, и увидел, что при включении зажигания напряжение просаживается с 12,6 до 11,8 вольт, а при работе стартера аж до 9,2 вольт. При этом аккум 85 А*ч заряжен, и ему меньше года, т.к. однажды утром старый отказался крутить.
Т.о. решил я снять стартер, и отвез его в ближайшему мастеру. Тот подключил его на стенд и подтвердил, что это стартер клинит через раз - "должен крутить. О! Теперь не должен!". Приговорил к замене втулки, втягивающее реле (из-за подгоревшей обмотки) и подшипник, т.к. не хватало 2 игольчатых роликов.
Ремонт обошелся дешевле 50 долларов. Теперь завожусь с пол-оборота даже от старого аккумулятора. Просадка напряжения стартером до 9,9 вольт. Вновь увидел как и раньше, чуть позже других потухающие лампочки теста ABS и ESP. При 9,2в они не загорались.
Вероятно, год назад рассыпавшийся подшипник заклинил стартер, а новым аккумулятором сумел его перемолоть, и с тех пор добивал втулки, перенапрягая обмотку реле.