Перейти к содержимому



Померла турбина


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 326

#321 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 270 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 29 Октябрь 2018 - 7:41

Он специально открутил весь коллектор, чтобы показать, как удобнее всего турбина снимается на установленном двигателе. При этом он приговаривал, что это значительно проще, чем откручивать турбину от коллектора на месте (несмотря на все недостатки снятого коллектора и необходимости замены прокладки). Из-за того, что те гайки, которыми турбина крепится к коллектору, недоступны. Он не отрицал возможность так разобрать, но сказал, что оно того не стоит.

если так делать на установленном двигателе, то всю эту систему не вытащить из подмоторного пространства без снятия подрамника.
С помощью русской смекалки всё там откручивается и доступно. Снимал сам, пробег был 123 т. км.
На видео, вообще двигатель как новый.
  • 0

#322 Neutronium

Neutronium

    Водитель

  • Местные жители
  • 75 сообщений
  • Д/р:19-09-1978
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Михаил
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Германия

Отправлено 29 Октябрь 2018 - 14:44

Да, он на видео тоже показывал, что надо снимать подрамник.

 

Ну а если там действительно можно с помощью русской смекалки все раскрутить - так сделай видео, выложи, люди спасибо скажут!

 

Тот движок, что на видео, судя по всему, убитый. Потому его и сняли. И по случаю мастер решил показать, как снимаются те или иные его части. Ремень ГРМ, ЕГР, вот еще турбина. Там несколько видео с этим (или похожим) движком.


  • 0

#323 klasik

klasik

    Водитель

  • Местные жители
  • 530 сообщений
  • Д/р:26-03-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:виталий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Белгородская область, Старый Оскол

Отправлено 29 Октябрь 2018 - 16:09

За видео конечно спасибо, у многих отпадет большое количество вопросов.
  • 0

#324 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 270 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 29 Октябрь 2018 - 18:21

Да, он на видео тоже показывал, что надо снимать подрамник.

 

Ну а если там действительно можно с помощью русской смекалки все раскрутить - так сделай видео, выложи, люди спасибо скажут!

 

Тот движок, что на видео, судя по всему, убитый. Потому его и сняли. И по случаю мастер решил показать, как снимаются те или иные его части. Ремень ГРМ, ЕГР, вот еще турбина. Там несколько видео с этим (или похожим) движком.

Стр. 16 этой темы, пост 312, там есть ссылка на Драйв2, где всё подробно расписано и с фото.


  • 2

#325 mslava

mslava

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Д/р:06-11-1986
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Вячеслав
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Новосибирск

Отправлено 19 Февраль 2019 - 19:31

Добрый вечер!

Подскажите на сколько всё плохо и с чего начать диагностику.

Началось с того что начало кидать масло во впуск, но масло немного уходило от замены до замены.

Больше ничего не беспокоило, ни посторонних шумов, ни пропаданий тяги.

На данный момент (спустя несколько месяцев) присутствуют ошибки:

Полный список

Spoiler

 

Из них по турбине:

===PCM DTC P2566:00-AE===
Код: P2566 - Периодически проявляющаяся неисправность в электрической цепи датчика положения лопастей управления давлением наддува турбокомпрессора
===PCM DTC P003A:17-6C===
Код: P003A - Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления A наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора
===PCM DTC P2263:73-AC===
Код: P2263 - Проблемы с работой системы наддува турбокомпрессора/ компрессора с механическим приводом
 
Машина всё чаще уходит в аварийный режим (не дает набирать высокие обороты).
Кроме того что снять и отвезти турбину на диагностику что еще посоветуете?

  • 0

#326 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 270 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 19 Февраль 2019 - 20:50

mslava,1.читай эту тему с начала и до конца(есть ещё на мондео клубе).

2. Основные ошибки по турбине и по сажевому(с ним то же разбираться надо).

3.Ошибки по коробке (блок ТСМ) могут быть следствием первых двух).

Если руки и голова на месте, то с турбиной можно самому разобраться (это касается актюатора, вакуума и датчика актюатора).


  • 0

#327 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 19 Февраль 2019 - 20:52


Кроме того что снять и отвезти турбину на диагностику что еще посоветуете?

Поменять машину). 

А если серьезно- ты тему эту и подобную читал?


Началось с того что начало кидать масло во впуск


С завода туда масло кидает. Вопрос только в его количестве. Думаю, ничего страшного у тебя с этим нет.

 

Все ошибки показывают либо на проблемы с потенциометром, либо с приводом лопаток. 
И о том, и о другом тут расписано. 
 

з.ы. А под спойлер я не заглянул. Но суть не меняется. 


Сообщение отредактировал свандр: 19 Февраль 2019 - 20:55

  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 863 пользователей

Яндекс.Метрика