С чего ты взял? Допустим на Урале максимальные, это 2300 об, а на КамАЗе 2600.
Блин, мы про какие авто беседуем-то?
Я говорил про наши машины, у нас всего два вида тахометров - для бенза и для дизеля, независимо от того, какой именно бензиновый или дизельный двигатель установлен, красная зона начинается одинаково - для дизеля с 4500, бензина - 6500.
Ориентироваться в данном случае на краску на тахометре глупо. Каждый двигатель имеет свои собственные характеристики, и например двухлитровый дизель тянет лучше с 1500, чем 1.8. Так же и бензиновый 2.0 сильно отличается от 2.0 экобуста по тяге, хотя максимальные обороты и там и там ограничены примерно одинаково - около 7 тыс. (6800, если быть точнее).
Средние обороты держать нужно, если ты едешь активно, либо постоянно разгон-торможение, либо обгоны частые. В случае движения по трассе для поддержания одной и той же скорости на круизе, держать просто так повышенные обороты нецелесообразно! Это все знают, посмотри, как настроены ДСГ на ВАГе, например. Они вообще подтыкают 7 передачу уже с 80 км/ч, на бензиновых движках, при не очень активном ускорении, и это сделано не просто так - это сделано для экономии! Порой доходит, что двигатель работает вплоть от 1200 об/мин! И это крутильный бенз!
Так что давай закончим этот бесполезный дискусс, тебе комфортно, когда двигатель ревёт, мне нет. (впрочем, может быть, если бы ты ездил как и я на 2-литровом, у тебя было бы иное мнение)
Добавлю. На Ситроене двигатель достаточно хорошо тянет с низов, это заметно. Но коробас переключается поздновато. ИМХО.
И когда едешь по пустой трассе, дорога ровная как стол, на спидометре 110 на круизе и у тебя 2200 об/мин на 5 передаче, некомфортно. Переключал вручную на 6-ю, авто едет отлично, на тахометре около 2000 об, моментальный расход даже немного уменьшается. Вся соль в том, что автомат САМ не переключается, пока ты не поддашь километров до 120, и потом сбросишь газ.
Это просто конструктивный просчет, как я считаю.
Сообщение отредактировал Дядя Лёня: 03 Май 2019 - 13:44
