Перейти к содержимому



Фотография
- - - - -

едем в режиме P :-) Коробка передач требует обслуживания


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 17

#1 Vadimich

Vadimich

    Водитель

  • Местные жители
  • 32 сообщений
  • Д/р:29-12-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Белгород/Харьков

Отправлено 12 Август 2014 - 21:04

Всем привет. 

 

Уже раз 6 было. 

Машина стоит на P, включаю рычаг в D - а на конверсе горит что P, трогаюсь еду метров 100 - на конверсе мигает P, рычаг в D - коробка передач требует обслуживания. 

Глушу, включаю заново, вдумчиво перевожу рычаг в D - на коверсе D - едем без ошибок. 

 

Что это ? 

 

p.s.

1 раз правда было что через 10 метров оно таки понимало что режим D - и на конверсе переключалось в D 


Сообщение отредактировал Vadimich: 12 Август 2014 - 21:06

  • 0

#2 bahram

bahram

    Водитель

  • Местные жители
  • 631 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:г.Московский

Отправлено 12 Август 2014 - 22:26

Смотри переключатель режимов на корпусе акпп, к которому трос от селектора подсоединен.
  • 0

#3 plm

plm

    Водитель

  • Местные жители
  • 184 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Нерезиновск

Отправлено 13 Август 2014 - 10:14

Была давным-давно трабла с мигающим P... Где-то на нижнем конце или внутри рычага есть датчик-концевик, говорящий о том, что на рычаге отпущена кнопка. Моргающее P значит, что рычаг переведен в P, но нет сигнала с датчика кнопки. В моем случае к нему провода были перебиты где-то под обшивкой около рычага при установке чего-то под торпеду.


  • 0

#4 Vadimich

Vadimich

    Водитель

  • Местные жители
  • 32 сообщений
  • Д/р:29-12-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Белгород/Харьков

Отправлено 23 Сентябрь 2014 - 19:14

Только добрался посмотреть. Не могу найти куда копать 

https://www.dropbox...._3630.jpg?dl=0 

Это сам рычаг, есть вот такой много жильный провод я так понимаю дело не в нем ? 

А как дальше рычаг разобрать ? Где там еще провод? 

На корпусе АКПП там где искать ? 


  • 0

#5 alesserg

alesserg

    Инструктор

  • Клубные жители
  • 1 738 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:МО, Бронницы

Отправлено 24 Сентябрь 2014 - 6:52

Vadimich, Картинка не та! 


  • 0

#6 Vadimich

Vadimich

    Водитель

  • Местные жители
  • 32 сообщений
  • Д/р:29-12-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Белгород/Харьков

Отправлено 24 Сентябрь 2014 - 7:32

Vadimich, Картинка не та! 

 

Блин :-) 

https://www.dropbox....G_3586.jpg?dl=0

вот верная


  • 0

#7 plm

plm

    Водитель

  • Местные жители
  • 184 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Нерезиновск

Отправлено 25 Сентябрь 2014 - 13:55

Судя по электросхеме, есть такой блок "3ET42 Переключатель управления коробкой передач (TCS)", от него идет шина на "1ET02 Блок управления коробкой передач (TCM)" и провод с сигналом NOT IN PARK на ключ (чтоб его можно было вытащить только на парковке) и он же к какому-то driver information. По сути больше ничего и не нарисовано, тока питание всякое. Вот я так понимаю, этот 3ET42 и глючит, и кнопка на рычаге как-то к нему относится, но где он есть и как к нему добраться - не знаю, схемы разборки "вокруг рычага" у меня нет.
  • 0

#8 Komas

Komas

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 3 сообщений
  • Д/р:23-06-1965
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Нижегородская обл.

Отправлено 19 Июль 2017 - 5:28

Здравствуйте! Как решили проблему? У меня то же самое.


  • 0

#9 dim213

dim213

    Водитель

  • Местные жители
  • 6 сообщений
  • Д/р:02-10-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:москва

Отправлено 29 Январь 2018 - 13:38

Добрый день. Мужики помогите и у меня тоже  проблема. какк ее победить.


  • 0

#10 Vadimich

Vadimich

    Водитель

  • Местные жители
  • 32 сообщений
  • Д/р:29-12-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Белгород/Харьков

Отправлено 29 Январь 2018 - 13:44

Я к сожалению проблему так и не победил. Я заметил что проблема "вроде бы" возникала когда вокруг много влаги, но это не точно. 


  • 0

#11 dim213

dim213

    Водитель

  • Местные жители
  • 6 сообщений
  • Д/р:02-10-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:москва

Отправлено 29 Январь 2018 - 13:49

Спасибо за ответ. Буду дальше сам копать.


  • 0

#12 dim213

dim213

    Водитель

  • Местные жители
  • 6 сообщений
  • Д/р:02-10-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:москва

Отправлено 27 Февраль 2018 - 21:32

Сегодня после прогрева на автозапуске и дальнейшей попытке тронутся, выскочила снова эта проблема(мигающая Р и глохнет машина) Проверил ELM 327 с переключателем обнаружилась   ОШИБКА

P173E Низкое напряжение в электрической цепи электромагнита блокировки ключа в замке зажигания

P173E00 Низкое напряжение в электрической цепи электромагнита блокировки извлечения ключа зажигания
  • Электрическая цепь электромагнита блокировки переключения передач: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнита блокировки переключения передач
Проверьте электромагнит блокировки переключения передач и электрические цепи (между модулем рычага селектора и модулем управления коробкой передач). Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости отремонтируйте.

Судя по всему где то КЗ на МАССУ в проводке


  • 0

#13 ZIRON

ZIRON

    Профессионал

  • Клубные жители
  • 3 055 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Ильнур
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2018
  • Проживает:Н-УРЕНГОЙ

Отправлено 28 Февраль 2018 - 7:03

Сегодня после прогрева на автозапуске и дальнейшей попытке тронутся, выскочила снова эта проблема(мигающая Р и глохнет машина) Проверил ELM 327 с переключателем обнаружилась   ОШИБКА
P173E Низкое напряжение в электрической цепи электромагнита блокировки ключа в замке зажигания

P173E00

Низкое напряжение в электрической цепи электромагнита блокировки извлечения ключа зажигания

  • Электрическая цепь электромагнита блокировки переключения передач: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнита блокировки переключения передач

Проверьте электромагнит блокировки переключения передач и электрические цепи (между модулем рычага селектора и модулем управления коробкой передач). Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости отремонтируйте.

Судя по всему где то КЗ на МАССУ в проводке
Для начала электромагнит блокировки проверить.
  • 0

#14 dim213

dim213

    Водитель

  • Местные жители
  • 6 сообщений
  • Д/р:02-10-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:москва

Отправлено 28 Февраль 2018 - 9:35

Спасибо за совет, а где он находится?


  • 0

#15 ZIRON

ZIRON

    Профессионал

  • Клубные жители
  • 3 055 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Ильнур
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2018
  • Проживает:Н-УРЕНГОЙ

Отправлено 01 Март 2018 - 11:00

Спасибо за совет, а где он находится?

Где-то там слева
Прикрепленный файл  IMG_20180301_101537.jpg   48,01К   5 Количество загрузок:
  • 0

#16 Zlob

Zlob

    Водитель

  • Местные жители
  • 74 сообщений
  • Д/р:21-07-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Злоб
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Видное

Отправлено 27 Апрель 2019 - 14:38

Всем привет.

Уже раз 6 было.
Машина стоит на P, включаю рычаг в D - а на конверсе горит что P, трогаюсь еду метров 100 - на конверсе мигает P, рычаг в D - коробка передач требует обслуживания.
Глушу, включаю заново, вдумчиво перевожу рычаг в D - на коверсе D - едем без ошибок.

Что это ?

p.s.
1 раз правда было что через 10 метров оно таки понимало что режим D - и на конверсе переключалось в D


Всем привет! Получил точно такую проблему. Как-то в итоге решилось?
  • 0

#17 Smax67

Smax67

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Д/р:05-10-1988
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Антон
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Смоленск

Отправлено 01 Май 2019 - 8:03

Всем здравия! S-max 12 г.в. 130 км пробега 2.0 дизель коробка автомат Aisin. Периодически появляется ошибка P0101 по датчику МРВ из-за раздолбанной фишки (руки никак не доходят поменять - сбрасывают и еду дальше). За последние недели 2 раза 3 вылезло информационное сообщение, что коробка требует обслуживания. При этом никаких ошибок в ЭБУ нет (читаю, когда висит сообщение), изменений в поведении машины нет, никаких доп. индикаций (типа отключенного ESP) нет. После перезапуска двигателя сообщение пропадает. В чем может быть причина появления такого сообщения?
  • 0

#18 Zlob

Zlob

    Водитель

  • Местные жители
  • 74 сообщений
  • Д/р:21-07-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Злоб
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Видное

Отправлено 03 Июнь 2019 - 16:57

Короче был у двух диагностов (ffclub и у специальных коробочников). Никто не может уловить закономерность ошибки, происходит запаздывание сигнала, при этом блок управления коробкой получает правильный сигнал сразу и коробка работает в нормальном режиме, а приборка такой сигнал получает с запаздыванием, поэтому выкидывает ошибку... Закономерности нет. Заведомо исправного блока TCM естественно под рукой у них не было, поэтому перекинуть взамен для теста не представилось возможным. Вердикт дурацкий: либо замена TCM, либо приборка, либо диагностика всех проводов между ними (долго и дорого). Если проблема системная, как оказалось, может кто-нибудь в итоге решил? Или подскажет куда на нормальную диагностику съездить (ЮАО, ЦАО)? 


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 261 пользователей

Яндекс.Метрика