Двигатель капут 1.8 Tdci
#1
Отправлено 10 Ноябрь 2017 - 12:06
#2
Отправлено 10 Ноябрь 2017 - 12:16
К диагностам гони,а то мы ща наговорим версий.
#3
Отправлено 10 Ноябрь 2017 - 12:25
похоже на проворот вкладыша коленвала
#4
Отправлено 10 Ноябрь 2017 - 15:02
#6
Отправлено 11 Ноябрь 2017 - 15:15
Масло и пробег между заменами.
#7
Отправлено 11 Ноябрь 2017 - 15:26
только из мастерской, сказали что провернуло вкладыши ...
что могло быть тому причиной , как вы думаете . Хотелось бы узнать гипотетически возможные варианты.
Vladakk, неправильное масло (как вариант)
Масло и пробег между заменами.
И что никого не смущает фраза топикстартера
... правда пару раз были остановки от перегрева ...
Остановки чего? Двигателя? Тогда какие могут быть вообще вопросы?
#8
Отправлено 11 Ноябрь 2017 - 16:25
если учесть, что 1,8 не греется по природе в +30 в пробках вентилятор не включается при условии , что радиатор+антифриз в достойном состоянии...
#9
Отправлено 11 Ноябрь 2017 - 17:02
Не понимаю как вообще можно перегреть наш 1.8 при циркуляции атифриза, да ещё чтобы он остановился. Это только клин который при остывании отпускает.
#10
Отправлено 11 Ноябрь 2017 - 19:34
Надо гуру дизелей позвать, он скажет наверно что чаще на этом моторе приводит к провороту
Подробней бы, узнать, какой циллиндр, кские вкладыши провернуло и тд
#11
Отправлено 11 Ноябрь 2017 - 20:44
Если в моторе что-то застучало, то это сигнал к немедленной остановке двигателя.
На большинстве движков с высокой надежностью, если провернуло вкладыши, это говорит об их износе.
Либо слишком густое масло, в котором много частиц металла, либо полное отсутствие масла из-за изношенных маслосъёмных колец.
#13
Отправлено 11 Ноябрь 2017 - 22:32
Так автор пишет , что раньше перегревал, а не в этот раз, на проворот вкладышей врятли это сильно сказалось бы
Ты думаешь, что перегрев это НЕ критическая ситуация для двигателя?
Лично у меня совсем другое мнение. Даже предельные режимы работы любого механизма дают существенное уменьшение его ресурса.
А перегрев это ЗАПРЕДЕЛЬНЫЙ режим со всеми вытекающими...!
#14
Отправлено 12 Ноябрь 2017 - 1:15
Ты извратил мое сообщение, я четко написал, что не считаю первоначальные перегревы причиной проворота вкладышей, проворачивает либо от износа, либо от масленного голоданияТы думаешь, что перегрев это НЕ критическая ситуация для двигателя?
Лично у меня совсем другое мнение. Даже предельные режимы работы любого механизма дают существенное уменьшение его ресурса.
А перегрев это ЗАПРЕДЕЛЬНЫЙ режим со всеми вытекающими...!
От перегрева поведет голову, пробьет прокладку и тп
А дым- пар из под маслянной пробки - это скорей всего от трения на сухую колена или шатунов- температура ,как он написал была нормальная
Сообщение отредактировал niv26: 12 Ноябрь 2017 - 1:18
#15
Отправлено 12 Ноябрь 2017 - 21:10
Ты извратил мое сообщение
Приношу свои извинения, я наверное выразил свою мысль недостаточно ясно, чем и вызвал непонимание.
Постараюсь объяснить...
Ты говоришь
...проворачивает либо от износа, либо от масленного голодания
и тут я с тобой абсолютно согласен.
Вот что говорит топикстартер
... правда пару раз были остановки от перегрева...
из чего можно предположить, что перегревы (заметь, не ОДИН, а как выражается автор "пару раз", то есть он даже не знает точного количества! ! ! и как бы не предает им особого значения) были достаточно сильными.
А так как перегрев это запредельный режим работы, то он естественно сопровождается весьма интенсивным износом (о чем ты и упоминал) и не только им, а также (в зависимости от ситуации) могут наблюдаться более тяжкие последствия, такие как например задиры на вкладышах, цилиндрах, поршнях, поломка поршневых колец, вплоть до полного разрушения двигателя.
Мое мнение (и это подтверждается хоть и не таким большим, но все же собственным опытом) ни один перегрев не проходит бесследно.
#16
Отправлено 12 Ноябрь 2017 - 21:31
При всем при этом я не берусь утверждать, что именно перегрев явился однозначной причиной проворота вкладыша.
Но то что он внес свою лепту, это сто процентов!
#17
Отправлено 13 Ноябрь 2017 - 17:19
По поводу остановок по причине перегрева ....первый раз было это лет 5 назад. Сорвало один из шлангов системы охлождения. Пошёл пар из под капота и загорелась лампа. Заливал охлождайку, но её выгоняло и опять перегрев и остановка....пока не нашёл где течь. Вторрй раз пару лет назад в горах.по серпантину подымался на первой с остановками,пропуская встречные. Опять пробило шланг давлением. Поменял крышку на бачке (решил что причина в ней,не открывался клапан спуска давления).больше не повторялось.(
#18
Отправлено 13 Ноябрь 2017 - 19:30
...и опять перегрев и остановка....пока не нашёл где течь.
А что значит перегрев и остановка?
То есть двигатель перегрелся и заглох от перегрева, я правильно понял?
И еще вопрос, у Вас на машине есть стрелочный указатель температуры?
#19
Отправлено 14 Ноябрь 2017 - 0:52
есть ,как и у всех . но он загорается ( подымается в красную зону) за секунд 10 до остановки двигателя .
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных