Помпа 2.3
#21
Отправлено 12 Февраль 2017 - 21:26
#22
Отправлено 12 Февраль 2017 - 21:39
#23
Отправлено 12 Февраль 2017 - 21:45
#24
Отправлено 12 Февраль 2017 - 21:50
#25
Отправлено 12 Февраль 2017 - 21:58
Опа! А мне год назад говорили, что там, в гене, есть не разборная часть. Сигналка у меня родная, фордовская, заводская. Больше никакую не ставил.
Условно, регулятор с щётками,не разборный.
А помпа могла развалиться? И что могла наделать?
Как она могла развалится,чему здесь ломаться? Максимум компрессор кондёра облить,но ему это не страшно.
#26
Отправлено 12 Февраль 2017 - 22:16
#27
Отправлено 12 Февраль 2017 - 22:20
#28
Отправлено 22 Июль 2020 - 19:55
Все-таки интересно, что было на самом деле?... Чтобы знать на будущее. Как я прочитал выше, помпу после 100 нужно менять. У меня 130 и теперь она поменена... Надеюсь...
Помпа на этих моторах страдает из-за одного ремня, на который повесили все вспомогательное оборудование. Да ещё проложили (по моему мнению) по-дурацки. На Фокусах 1.8/2.0 два ремня и никакой излишней нагрузки на водяной насос от "гидрача" и генератора нет. При запасе по ширине моторного отсека можно было установить фокусовкий шкив и разделить привод генератора и компрессора кондиционера с насосом ГУР.
На фото мой снятый Duratech 2.0 который будет установлен в C-Max. На нем теперь проложен ремень 4PK1287 только на привод генератора и водяного насоса. Считаю такую схему оптимальной. На пятом Mondeo тоже также сделано.
IMG820res.jpg 83,47К 1 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал OLE78: 22 Июль 2020 - 19:56
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных