Индекс нагрузки - насколько критичен?
#1
Отправлено 19 Апрель 2009 - 11:45
#2
Отправлено 19 Апрель 2009 - 12:57
Нагрузка на колесо расчитывается таким образом, чтобы был запас 20%. Исходя из разрешенной максимальной массы 2,5 т . 2500/4=625, 625+20%=750 кг.Всем доброго дня , подскажите кто знает , у меня на родной резине стоит индекс нагрузки 98 , в магазине ине сказали что без проблем подойдет и индекс 94 , так ли это или опять хотят впихнуть лишбы продать ?
Индекс 94 соответствует нагрузке в 670 кг. То есть если на груженой машине воити в поворот или попасть в ямку резина может и не выдержать.
Согласно спецификации нам подходят 98 (750 кг.) и 99 (775 кг.)
#3
Отправлено 19 Апрель 2009 - 13:19
Спасиба за просветление , а то летом на дальняк собрался и как раз дороги там очень и очень не ахти.Нагрузка на колесо расчитывается таким образом, чтобы был запас 20%. Исходя из разрешенной максимальной массы 2,5 т . 2500/4=625, 625+20%=750 кг.
Индекс 94 соответствует нагрузке в 670 кг. То есть если на груженой машине воити в поворот или попасть в ямку резина может и не выдержать.
Согласно спецификации нам подходят 98 (750 кг.) и 99 (775 кг.)
#4
Отправлено 19 Апрель 2009 - 23:55
Нервы и здоровье дорого стоят!
#5
Отправлено 20 Апрель 2009 - 9:41
Тогда желательно с усиленной боковиной, вариант XL.Спасиба за просветление , а то летом на дальняк собрался и как раз дороги там очень и очень не ахти.
#6
Отправлено 20 Апрель 2009 - 10:42
Кстати Michelin Primacy HP сразу идет Extra-LoadТогда желательно с усиленной боковиной, вариант XL.
#7
Отправлено 20 Апрель 2009 - 18:26
Не обязательно, есть и простая, у меня стояла как раз обычная.Кстати Michelin Primacy HP сразу идет Extra-Load
#8
Отправлено 20 Апрель 2009 - 18:55
Именно HP? Любопытно. Вероятно не "extra load" сняли с производства, ибо представитель Мишлена в нашем городе неоднократно обмалвливался, что Primacy HP идет только "extra load"Не обязательно, есть и простая, у меня стояла как раз обычная.
#9
Отправлено 21 Апрель 2009 - 18:55
Тогда желательно с усиленной боковиной, вариант XL.
Добрый вечер , подкажите кто нить какую летнею резину выбрать из этих -Toyo Proxes CF1 225/50 R17 , Toyo Proxes CT1 ,Yokohama Advan Sport (V103) ,Continental ContiPremiumContact 2, Hankook Ventus V12 evo (K110), Nokian Hakka ZИменно HP? Любопытно. Вероятно не "extra load" сняли с производства, ибо представитель Мишлена в нашем городе неоднократно обмалвливался, что Primacy HP идет только "extra load"
Может кто гонял на такой
#10
Отправлено 21 Апрель 2009 - 18:59
Из этого списка могу рекомендовать только Континенталь, у меня на Ниссане стоитДобрый вечер , подкажите кто нить какую летнею резину выбрать из этих -Toyo Proxes CF1 225/50 R17 , Toyo Proxes CT1 ,Yokohama Advan Sport (V103) ,Continental ContiPremiumContact 2, Hankook Ventus V12 evo (K110), Nokian Hakka Z
Может кто гонял на такой
#11 Guest_sandro xxx_*
Отправлено 22 Апрель 2009 - 13:42
Рекомендую Nokia Hakka Z для наших подмосковных и московских трасс,с колейными и заплатаными дорогами,комфорт изумительный даже на низком профиле,качество асфальта безразлично,всегда мягко и комфортно.Давление у меня 2.4бар на все колёса.Резина 225-50-R-17. P.S.-правда самая дорогая из всех тобою перечисленых!Добрый вечер , подкажите кто нить какую летнею резину выбрать из этих -Toyo Proxes CF1 225/50 R17 , Toyo Proxes CT1 ,Yokohama Advan Sport (V103) ,Continental ContiPremiumContact 2, Hankook Ventus V12 evo (K110), Nokian Hakka Z
Может кто гонял на такой
#12
Отправлено 24 Апрель 2009 - 21:17
понятно значит будем ее родимую ставить , спасибо.Рекомендую Nokia Hakka Z для наших подмосковных и московских трасс,с колейными и заплатаными дорогами,комфорт изумительный даже на низком профиле,качество асфальта безразлично,всегда мягко и комфортно.Давление у меня 2.4бар на все колёса.Резина 225-50-R-17. P.S.-правда самая дорогая из всех тобою перечисленых!
#13
Отправлено 31 Октябрь 2012 - 22:19
Максимальная нагрузка у меня летом - 500 кг включая водителя, т.е 1660 (пустая по птс)+500=2200 кг, т.е нагрузка будет примерно эти же 80% от суммарной нагрузки на колеса. Я правильно рассуждаю, что могу смело брать 94 индекс и не париться, при этом не ограничивая себя более аккуратной ездой?
Или у кого-то был печальный опыт - типа купил от безисходности-бедности 94 индекс и потом колесико не выдержало?
#14
Отправлено 31 Октябрь 2012 - 22:24
в машине ехали вдвоём с парнем, суммарный вес - около 200, плюс груза около 300-350 кг.
съездили до Астрахани (через Тамбов)))) и обратно. всё с колёсиками было нормально. только диски погнули)))) а резина нормалёк.
#15
Отправлено 01 Ноябрь 2012 - 7:29
Наша родная 17-я резинка имеет 98 - т.е. 750 кг. Максимальная масса машинки 2405 кг. (80% от 750х4). 225-50-р17 - размер далеко не самый распространенный, и если есть - то в 80 случаях из 100 имеет 94 индекс. (670 кг х 4=2680 кг.)
Максимальная нагрузка у меня летом - 500 кг включая водителя, т.е 1660 (пустая по птс)+500=2200 кг, т.е нагрузка будет примерно эти же 80% от суммарной нагрузки на колеса. Я правильно рассуждаю, что могу смело брать 94 индекс и не париться, при этом не ограничивая себя более аккуратной ездой?
Или у кого-то был печальный опыт - типа купил от безисходности-бедности 94 индекс и потом колесико не выдержало?
Это в статике (ровная площадка, авто неподвижен и прочие н.у.), а при динамических нагрузках что?
(сам зимой езжу на 94х, но давление на 0,3 выше ну и снег как-то мягче асфальта. да и на дальняк зимой почти не хожу)
#16
Отправлено 01 Ноябрь 2012 - 8:27
Сообщение отредактировал AlexMak: 01 Ноябрь 2012 - 8:28
#17
Отправлено 01 Ноябрь 2012 - 9:48
+1
Это в статике (ровная площадка, авто неподвижен и прочие н.у.), а при динамических нагрузках что?
Индекс рассчитывается не для статического состояния, но если машина будет ездить "налегке", то имхо при спокойной езде 94-го индекса зимой должно хватить.
P.S. В соседней теме (шины ранфлэт) получен официальный ответ ФМК о возможности использования шин ранфлэт с индексом нагрузки 94 на резине 225/50/17
#18
Отправлено 01 Ноябрь 2012 - 12:14
#19
Отправлено 01 Ноябрь 2012 - 14:06
#20
Отправлено 01 Ноябрь 2012 - 15:28
Речь не идет о Москве и Питере и интернет-магазинах по предзаказу. Представь - трасса, пусть М6 или М5, железяка на дороге, порванное в хлам (у меня реально был случай, нас там пятеро при мне стояло с порванной резиной), ближайший город, к примеру, Шацк или какой-нибудь Верхний Ломов (райцентры, не деревни!). 99,5 % нужного размера (не говоря уж о марке-модели-рисунке-индексе...) не будет, пофиг - летняя-зимняя. (Ребята, не в обиду, я сам в райцентре живу и знаю что говорю!). За счастье будет хоть что-то подходящее по размеру купить, иначе пилить, к примеру, до Пензы/Тамбова/Новгорода/...дома на докатке - это если она есть!Вообще особой проблемы нет найти резину с 98 индексом нагрузки и не парится! Что зимнюю, что летнюю! По крайней мере в москве. В каком населенном пункте проживает ТС непонятно!
Лень точные данные искать было, взял из свидетельства о регистрации - разрешенная максимальная и пустая снаряженная - как-то такДля справки: макс 2,5т с запаской, водителем и половиной бака бензина весит 1850кг.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных