Перейти к содержимому




Фотография

замена масла и, соответственно, масляного фильтра


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 203

#1 martan

martan

    Водитель

  • Местные жители
  • 8 сообщений
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Липецк

Отправлено 31 Октябрь 2010 - 17:10

Ребята, кто самостоятельно менял масляный фильтр и масло на 2,5Т (бензин). Поделитесь опытом!
Особая благодарность тем, кто откликнулся. Задние колодки заменили меньше, чем за час.
С нетерпением и уважением, Татьяна
  • 0

#2 ks222

ks222

    Administrator

  • Администраторы
  • 4 613 сообщений
  • Д/р:24-09-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Долгопа

Отправлено 31 Октябрь 2010 - 17:29

это несложная процедура. в чём возникли трудности?
  • 0

#3 Guest_SaP_*

Guest_SaP_*
  • Гости

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 10:42

Все просто если есть необходимые детали и инструмент.

Как делаю я:

1. Ставлюсь на яму и глушу
2. Снимаю защиту двигателя, он как раз остывает потихоньку
3. откручиваю пробку в поддоне двигателя, расположена на видном месте(масло будет горячее еще, может сначала поменять воздушный и салонный фильтр? зато не обожжетесь)
4. подставляю большую тару ибо сливается ну очень много масла
5. открутить пробку заливного отверстия с двига, чтоб быстрее стекло все
6. снимаем масл фильтр, тут проблемка если рукой не крутится крышка тогда надо либо спец ключ либо цепь которой можно зацепиться
7. меняем масл фильтр(многие перед тем как его поставить новый фильтр окунают его в масло) и ставим новую резиночку идущую в комплекте с масл фильтром(она надевается вместо старой, расположенной на крышке масл фильтра)
8. закручиваем масл фильтр
9. закручиваем пробку поддона
10. заливаем масло у меня входит полторы канистры примерно 6 литров, проверяем уровень масла по щупу и закрываем крышечку
11. защиту наместо тоже надо :sdaus:))

Вроде все... Спокойно покупаю через экзист неоригинальные масл фильтры ибо особой разницы нету кроме того что дешевле.

з.ы. Заливаю Castrol EDGE 0w40 ибо такое теперь льют в фокус рс и ст... разницы особо не заметил кроме того что зимой легче должно быть ну и расход бензина подрос на пол литра литр... хотя может просто свечи поменять надо :D 50 тыс не менял свечи :lol:

з.з.ы Фильтр маслянный находится в этой коробочке :hello: Изображение

Сообщение отредактировал SaP: 01 Ноябрь 2010 - 10:47


#4 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Модераторы
  • 8 192 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 11:52

На 2.0 все проще

1. снять защиту, если есть
2. открутить слив и ждать - пока сольется
3. открутить масляный фильтр - он четко вертикален - если не откручивается, то аккуратно обстучать молотком, а потом откручивать
4. в фильтр мало НЕ заливать - у нас не жигули! смазать аккуратно маслом резьбу в фильтре и резинучку
5. закрутить фильтр на место, закрутить сливную пробку
6. залить 4.25 литров масла
7. пару-тройку раз крутануть двигатель, но так, чтобы он не завелся! надо чтобы насос прокачал масло по системе!
8. завести и смотреть, чтобы лампа давления масла погасла

у меня была колхозная сливная пробка с медной шайбой - если такая же, то шайбу необходимо отжечь!
  • 0

#5 Саня-Танкист

Саня-Танкист

    Профессионал

  • Заблокированные
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 4 086 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Житомир, Украина

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 15:41

4. в фильтр мало НЕ заливать - у нас не жигули! смазать аккуратно маслом резьбу в фильтре и резинучку

Почему? Хуже будет?

#6 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Модераторы
  • 8 192 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 16:27

Объясняю - у тебя в системе образуется воздушный пузырь! Просто попробуй проведи эксперимент - возьми полотенце, сложие его например в 4 раза и попробуй продуть... а потом нампочи полотенце и так же попробуй продуть =) почувствуй разницу! =)

у нас, гспода и дамы, не жигули - масло в фильтр лить не надо!

Сообщение отредактировал Андрей: 01 Ноябрь 2010 - 16:28

  • 0

#7 Саня-Танкист

Саня-Танкист

    Профессионал

  • Заблокированные
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 4 086 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Житомир, Украина

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 16:48

Объясняю - у тебя в системе образуется воздушный пузырь! Просто попробуй проведи эксперимент - возьми полотенце, сложие его например в 4 раза и попробуй продуть... а потом нампочи полотенце и так же попробуй продуть =) почувствуй разницу! =)

у нас, гспода и дамы, не жигули - масло в фильтр лить не надо!

Ну, у нас в данном случае, не пневматика, а гидравлика :D
И прокачать жидкость насосу проще, чем тупо сжимать воздух.
ИМХО

Интересно мнение ФМК.

#8 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Модераторы
  • 8 192 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 17:02

вот ты сам ответил на свой вопрос =))) в том-то и дело, что проще линейно прокачать, чем систему масло-воздух-масло =)
  • 0

#9 Ортодокс

Ортодокс

    Водитель

  • Местные жители
  • 318 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Черёмушки (рег.77)

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 19:00

вот ты сам ответил на свой вопрос =))) в том-то и дело, что проще линейно прокачать, чем систему масло-воздух-масло =)

Значит,по-твоему,на протяжении межсервисного пробега(20000 км) масляная система работает *неправильно*,то бишь с фильтром,полностью заполненым маслом?И с воздушным пузырем в системе прокачка идет лучше?Может я чего-то недопонял...
  • 0

#10 Guest_Russo turisto_*

Guest_Russo turisto_*
  • Гости

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 19:55

Масло заливается в масл. фильтр только с одной целью, пропитать фильтрующий элемент, чтобы масло проходило без «удара» в первые секунды после пуска двигателя. (чтобы избежать возможное повреждение непропитанного фильтрующего элемента сильным напором масла)

Масляный насос, а также любой другой насос этого типа создают за короткий промежуток времени такое давление, что никой фильтрующий элемент с воздушными пробками этому давлению не помеха.

Объясняю - у тебя в системе образуется воздушный пузырь! Просто попробуй проведи эксперимент - возьми полотенце, сложие его например в 4 раза и попробуй продуть... а потом нампочи полотенце и так же попробуй продуть =) почувствуй разницу! =)


Человек не в состоянии сымитировать и одного процента способностей маслянного насоса :D

Информация для размышления: какой насос заставляет всплывать вращающиеся детали на масляном клине?

Сообщение отредактировал Russo turisto: 01 Ноябрь 2010 - 20:01


#11 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Модераторы
  • 8 192 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 20:46

Нуну =))) продолжайте избегать "масляного удара" =)) но когда, насос не сможет масло-воздушную пробку прокачать - тогда и будете прыгать аки танцоры с бубном =))

и не надо мне рассказывать про "Масляный насос, а также любой другой насос этого типа создают за короткий промежуток времени такое давление, что никой фильтрующий элемент с воздушными пробками этому давлению не помеха." - это смешно =) есть редукционный клапан, который не даст такое создать =))

"Масло заливается в масл. фильтр только с одной целью, пропитать фильтрующий элемент, чтобы масло проходило без «удара» в первые секунды после пуска двигателя. (чтобы избежать возможное повреждение непропитанного фильтрующего элемента сильным напором масла)" и это также смешно =) лучше промолчать, чем говорить глупости =) какой удар? окститесь =)

для тех, кому интересно КАК работает система смазки - тому сюда: http://autonotes.info/sistema-smazki/



Информация для размышления: какой насос заставляет всплывать вращающиеся детали на масляном клине?


вот это осталось вне моего понимания =)
  • 0

#12 Guest_Russo turisto_*

Guest_Russo turisto_*
  • Гости

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 21:08

лучше промолчать, чем говорить глупости

Согласен

#13 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Модераторы
  • 8 192 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 21:17

Приятно найти единомышленников =)))
  • 0

#14 book

book

    Водитель

  • Местные жители
  • 46 сообщений
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:БЕЛГОРОД

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 23:17

Russo turisto
Ваша интерпретация версии замены масла в части заливать в фильтр масло или нет, очень меня удивила.
Проясните чем отличается система смазки Жигулей и Форда.
  • 0

#15 Саня-Танкист

Саня-Танкист

    Профессионал

  • Заблокированные
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 4 086 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Житомир, Украина

Отправлено 02 Ноябрь 2010 - 2:00

"Масло заливается в масл. фильтр только с одной целью, пропитать фильтрующий элемент, чтобы масло проходило без «удара» в первые секунды после пуска двигателя. (чтобы избежать возможное повреждение непропитанного фильтрующего элемента сильным напором масла)" и это также смешно =) лучше промолчать, чем говорить глупости =) какой удар? окститесь =)

Трррр... Полегче. Тебя же никто не обозвал идиотом за твое мнение....

Нуну =))) продолжайте избегать "масляного удара" =)) но когда, насос не сможет масло-воздушную пробку прокачать - тогда и будете прыгать аки танцоры с бубном =))

Рекомендую ВСЕМ проверенную технологию, правда надо 2 чела. Один слегка приоткручивает фильтр, второй заводит. Как только масло поперло ( :) других слов нет), глушим, доворачиваем фильтр, протираем насухо, заводим - лампочка давления не горит! Потеря масла - до 50 гр.

и не надо мне рассказывать про "Масляный насос, а также любой другой насос этого типа создают за короткий промежуток времени такое давление, что никой фильтрующий элемент с воздушными пробками этому давлению не помеха." - это смешно =) есть редукционный клапан, который не даст такое создать =))

Копну глубже - на каком давлении срабатывает редукционный клапан? Думаю, на 7 кг/см2. Это много, поверь! Ради эксперимента можешь снять датчик давления масла с мотора, прислонить к отверствию руку и пусть напарник заведут авто и газанет как следует... Если кожу не порвет - тебе повезло...

Проясните чем отличается система смазки Жигулей и Форда.

+1

Пы.Сы. Андрей, мне стало интресно, где тебе преподавали устройство ДВС?
Сам изучал это дело 2 раза в автошколе (не второгодник, просто при переезде учебные прграммы не совпали - пришлось "походить" по второму кругу) и один - в военном училище (автомобильном).
ВАЗовский мотор, кстати, - почти копия ФИАТовского, а Москвичевский - слизан с БМВ... Про остальные - не будем лезть в дебри...
Единственное, что НАШИ более-менее изобрели - мотор к Т-34 с 4 клапанами на цилиндр.

Пы.Сы.СЫ. БЕЗ ОБИД - ВЫСКАЗЫВАЮ ТО, ЧТО ЗНАЮ! :) :) :D :D :D

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 02 Ноябрь 2010 - 2:13


#16 АВИАТОР

АВИАТОР

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 146 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 SCTI (240PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Москва

Отправлено 02 Ноябрь 2010 - 10:17

Мужики Вы тут вообще о чем пишите- какая воздушно- масляная пробка, какая прокачка после замены масла, зачем приоткручивать фильтр- будьте проще, поменял масло, смазал резинку фильтра и поехал, я понимаю, что хочется чем то заняться самому в машине, но замена масла элементарная операция и " умничать" здесь не надо, без обид.
  • 0

#17 Paster

Paster

    Гуру

  • Почетные члены
  • 10 352 сообщений
  • Д/р:11-06-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Валерий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Полуостров КРЫМЧАТКА))

Отправлено 02 Ноябрь 2010 - 12:23

Мужики Вы тут вообще о чем пишите- какая воздушно- масляная пробка, какая прокачка после замены масла, зачем приоткручивать фильтр- будьте проще, поменял масло, смазал резинку фильтра и поехал, я понимаю, что хочется чем то заняться самому в машине, но замена масла элементарная операция и " умничать" здесь не надо, без обид.


+3))))))) :D
  • 1

#18 chyduskam

chyduskam

    Водитель

  • Местные жители
  • 10 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Санкт-Петербург

Отправлено 02 Ноябрь 2010 - 13:44

Коллеги!
Вы забыли самое главное - масло следует менять исключительно на новолуние, поскольку в полнолуние из-за действия притяжения луны отработка до конца не выливается. Масло в фильтр следует наливать тонкой струйкой, вращая его по часовой стрелке. После этого следует заткнуть пальцем отверстие и 13 раз втряхнуть, приговаривая "мажься, мажься, фильтр, мажься добрый, не износится наш двигатель вовек". После собственноручной замены масла следует принести очистительную жертву в ближайшем храме Гефеста, после чего отпразновать это событие славя Бахуса и Венеру. Вот только тогда можно говорить, что масло заменено по правилам.
  • 3

#19 Galaxy 98

Galaxy 98

    Водитель

  • Клубные жители
  • 950 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Питер

Отправлено 02 Ноябрь 2010 - 19:32

Коллеги!
Вы забыли самое главное - масло следует менять исключительно на новолуние, поскольку в полнолуние из-за действия притяжения луны отработка до конца не выливается. Масло в фильтр следует наливать тонкой струйкой, вращая его по часовой стрелке. После этого следует заткнуть пальцем отверстие и 13 раз втряхнуть, приговаривая "мажься, мажься, фильтр, мажься добрый, не износится наш двигатель вовек". После собственноручной замены масла следует принести очистительную жертву в ближайшем храме Гефеста, после чего отпразновать это событие славя Бахуса и Венеру. Вот только тогда можно говорить, что масло заменено по правилам.

:D МОЛОДЧИНА! ( :))
  • 1

#20 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Модераторы
  • 8 192 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 02 Ноябрь 2010 - 20:48

Трррр... Полегче. Тебя же никто не обозвал идиотом за твое мнение....

меньше эмоций - не переходим на личности, не портим мнение =)

Рекомендую ВСЕМ проверенную технологию, правда надо 2 чела. Один слегка приоткручивает фильтр, второй заводит. Как только масло поперло ( :) других слов нет), глушим, доворачиваем фильтр, протираем насухо, заводим - лампочка давления не горит! Потеря масла - до 50 гр.

а нафига? такое надо делать только при наличии воздушной пробки... последний раз так поступал с пассатом с полумертвым насосом...


Пы.Сы. Андрей, мне стало интресно, где тебе преподавали устройство ДВС?

Фанатик, плюс литература по ДВС, плюс высшее техническое образование ВоенМех институт называется =)

Сам изучал это дело 2 раза в автошколе (не второгодник, просто при переезде учебные прграммы не совпали - пришлось "походить" по второму кругу) и один - в военном училище (автомобильном).
ВАЗовский мотор, кстати, - почти копия ФИАТовского, а Москвичевский - слизан с БМВ... Про остальные - не будем лезть в дебри...

прости, но это смотря какой мотор ВАЗа - классика - да. 8-е семейство - это разработка порше... только они лицензию отзвали - так как полировку горшков их технология предполагала безабразивную, а наши используют с абразивом

про мотор М10 - это не копия мотора БМВ, а наоборот - наши предоставили этот мотор БМВ в качестве помощи после войны...

Единственное, что НАШИ более-менее изобрели - мотор к Т-34 с 4 клапанами на цилиндр.
Пы.Сы.СЫ. БЕЗ ОБИД - ВЫСКАЗЫВАЮ ТО, ЧТО ЗНАЮ! :) :) :D :D :D

а я и не обижаюсь =) тем более, что холивор из-за того - лить масло в фильтр или не лить - не вижу смысла начинать... =) мне все равно =)
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 770 пользователей

Яндекс.Метрика