Сообщений в теме: 247

[aserto]

Может быть не со 100% уверенностью. Дым идет не струёй, а клубами, но запах точно недогоревшей соляры.

[aserto]

Снял сегодня ТНВД и увидел вот такую картину

Прикрепленные файлы

•  kQeu2ZlHX60.jpg   47,18К   10 Количество загрузок:

[aserto]

[Владимиррр]

aserto, Вот и причина, обычно распредвал ломает, еще вроде рокера могут, а тут вон че. 

Сообщение отредактировал Владимиррр: 02 Октябрь 2017 - 22:17

[Mikhail098]

Снял сегодня ТНВД и увидел вот такую картину

Привет моя история
1. У меня тоже был износ этой шпонки (фото тут раза 3 выкладывал). Правда НЕ такой лютый. Шпонка отвечает за соосность вращения распредвала и вала тнвд. У меня был износ по внутреннему отверстию.

2. На 99% результатом у тебя еще и срезало часть корпуса первой ступенью тнвд (она центробежная и крутящей пластиной наризает корпус). Если наберешься смелости и сам разберешь тнвд - самому можно это увидеть.

3. Хуже то, что разрушаясь тнвд гонит мусор в форсунки и те клинят. Ехать к форсунщикам все же надо).

4. Эта Шпонка отдельно не продается. Только с тнвд. Я даже в бош писал. Однако у тнвдэтчиков она валяется ведрами.

---

5. А у тебя до кучи еще и вал под замену. Даже не знаю что дороже.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 02 Октябрь 2017 - 22:24

[свандр]

Снял сегодня ТНВД и увидел вот такую картину

Блин, недавно только обсуждали такую проблему - я не верил, что это явление массовое. А кто-то говорил, что Лелик регулярно с этим встречается.
Судя по всему ( а пробег какой, кстати?), стоит задуматься о превентивной замене ТНВД. 

 

Только я не понял, а при чем здесь эта тема? У тебя коробка в аварию уходит и табло "Двигатель неисправен" загорается?

Сообщение отредактировал свандр: 02 Октябрь 2017 - 23:27

[aserto]

На недели сниму форсунки и с тнвд поеду на диагностику.

 

 

Судя по всему ( а пробег какой, кстати?), стоит задуматься о превентивной замене ТНВД. 

Пробег неизвестен. А смысл покупать б/у, лучше свой в ремонт сдать.

Только я не понял, а при чем здесь эта тема?

Искал по поиску ошибка P0087, выдало эту тему, а дальше по накатанной ...., а оказалось совсем другая проблема.

[свандр]

А смысл покупать б/у, лучше свой в ремонт сдать.

Как выше написали, вероятность замены еще и распредвала высокая. 

 

з.ы. перенесу в тему ТНВД. 

[aserto]

вероятность замены еще и распредвала высокая.

Это я уже понял =((, т.к. куска распредвала нет.

[свандр]

aserto,

Вот поэтому интересна статистика - на каком пробеге ( хотя, для мегаполисов с их пробками пробег не столь важен) происходит эта поломка.  

Если более-менее есть зависимость, то может и правда дешевле перебрать ТНВД заранее.  

Сообщение отредактировал свандр: 03 Октябрь 2017 - 12:55

[Mikhail098]

свандр,

Я бы даже сказал:
- снять тнвд
- проинспектировать шпонку
- износ шпонки приводит к несоосности валов и разрушению центробежной ступени тнвд
- прокладка там еще есть под тнвд, но она металлическая и почти не изнашивается

Одна проблема:
- шпонка отдельно НЕ продается
- только с тнвд
- но у ремонтников тнвд их бу с избытком
- шпонка повально совпадает у многих бошей/сименсов/континенталей

Сообщение отредактировал Mikhail098: 03 Октябрь 2017 - 13:08

[aserto]

Сдал на диагностику тнвд и форсунки.

Вердикт следующий:

1. замена распылителей форсунок 4 шт. = 37 т.р.

2. Ремонт тнвд (как сказали  при промывке и начале работы насоса идут металлические частицы) = 38 т.р.

Ремонт недешевый =(((, это в правду такие цены?? 

Цены на диагностику везде одинаковые - 800р за 1 форсунку и диагностика насоса 3500.

[Mikhail098]

aserto,


08.2015 назад:
- снять 4 форсунки
- протестить 4 форсунки
- заменить 2 распылителя
- промыть в ультразвуке 2 другие форсунки с разборкой форсунок
- обратный монтаж
=18 тыр (к сожалению контора закрылась и исчезла)

----
Тнвд тебе НЕ отремонтировать (развод), там стружку срезало с корпуса первой ступенью насоса,
Плунжера наверняка живые, но толку ноль.

И по тнвд:
- взял востановленный
- пришел с 2-мя клапанами
- в вакуумной упаковке с заглушками и смазкой (шпонку дослали)
= цена 26000р (без стоимости монтажа)
...опять 08.2015.
----

И по мелочи:
- колечки
- трубки обратки
- прокладка тнвд
= рублей 500

-----
Ну и:
- замена топливного фильтра не в цифре.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 08 Октябрь 2017 - 12:16

[klasik]

Сдал на диагностику тнвд и форсунки.
Вердикт следующий:
1. замена распылителей форсунок 4 шт. = 37 т.р.
2. Ремонт тнвд (как сказали  при промывке и начале работы насоса идут металлические частицы) = 38 т.р.
Ремонт недешевый =(((, это в правду такие цены? 
Цены на диагностику везде одинаковые - 800р за 1 форсунку и диагностика насоса 3500.

Разговаривал с братом по поводу форсунок, он в Германии живёт. Он мне сайт показал что у них востановленная форсунка стоит 12000 руб.

[aserto]

Тнвд тебе НЕ отремонтировать (развод)

Неправильно выразился - восстановленный тнвд с заказом и сроком ожидания около 2 недель.

Учитывая цены 15 года и реалии сегодняшнего дня - цены на ремонт похожи на правду =(((

востановленная форсунка стоит 12000 руб.

Дешевле, тогда свои отремонтировать.

 

Распредвал какой фирмы лучше взять, цена на оригинал не радует!

[2shakoff]

Снял сегодня ТНВД и увидел вот такую картину

он еще и заводился 

[aserto]

он еще и заводился 

Даже ехал, вернее пытался, но ооочень плохо!

[Rinatkld]

poltinnik, на холодную после поломки всегда и завожу.

В обратку топливо уходит (через шприц слегка давил).

Обсмотрел на подъемнике авто, никаких подтёков соляры нет. Топливные трубки на днище в норме.

Решил снять тнвд, взамен поставлю б/у посмотрю, что будет.

Уровень антифриза в норме, дым/пар/запах идет строго слева. (между тнвд и корпусом воздушника. 

У меня прогорел один шланг датчика дифференциального давления(от сажевого фильтра), и оттуда шёл дым это как раз в районе ТНВД и воздушного фильтра.

 

И ещё один момент, соединение радиатора ЕГР с выпускным коллектором промазывал термостойким герметиком "для ремонта и стыков труб выхлопоной"(заявлено, что держит до 1100 С) 

[aserto]

Продолжается моя эпопея с оживлением авто. В ходе ремонта двигателя и замены распредвала, было попутно отремонтировано тнвд и форсунки. Собрали всё на место, но авто упорно не заводиться. Пузыри идут по топливным трубкам. Решили завести авто минуя топливный фильтр, опустили 2 шланга(обратку и шланг, который идет на тнвд) в банку с соляркой, в итоге с трудом завелась с помощью быстрого старта и педали газа, но с обратки всё равно идут пузыри (по размеру стали меньше, чем были). Как только отпускаю газ авто глохнет и снова идут пузыри из обратки, но уже больше по размеру. В чём может быть причина? Плохо отремонтирован тнвд? Или где-то еще может идти подсос воздуха?

[aserto]

Забыл добавить: весит ошибка Р0087, регулятор давления на тнвд новый.