zaharov72

Приветствую! Сегодня в подборках аварий две с нашими машинами ((( , 2 и 17 видео, галка и макс... Питер и Екатеринбург... В галке насмерть... Ужас. Соболезную.

Не стал давать ссылку, дабы не сочли за рекламу.

 

 

 

Да, они.

К ним ещё нужно взять держатели ламп.

https://ru.aliexpres...2311.0.0.nXSfOJ

Наш RS05.

тут дешевле https://ru.aliexpres...5c41a6a02&tpp=1

отписываю о решенной проблеме 

 

этот пост считать временным! решением

http://www.s-maxclub...c=3955&p=378571

т.к. замена мембраны не дает результат, она снова рвется

но если поставить другую (такую GParts VO31338684R) она твердая и не порвется,

ставить временно, чтобы убрать избыточное разряжение (которое кстати мне всосало сальники рвала, потекли, проверять так: вытащить щуп масла или окрыть масло заливную крышку - бедет сильное всасывание)

есть как оригинал мембраны - это CHERY FORA  номер 481H-1014040 один в один как и стояла оригинальная, только черная, но повторю она порвется если неисправен этот маслоотделитель

 

купил корпус маслоотделителя полностью 16т.р

купил клапан упр турбины 3т.ер

 

все дергания исчезли

после замены приблуды показало "перенадув" (определил только дилерский сканер!

онто и давал деграния, до 2500 оборотов нормально патом перенадув, патом уход электроники в "безопасный режим" тутто в этом месте и дергания! далее таги мало , с трудом

 

итог - чаще менять масло, не зависимо от пробега, я хоть и проехал 14.500 км но интервал был почти 3 года

плюс огромный это музыка, постоянно на холостых

вот и с этим долбаным кастрол магнатекком все и засрало, отсюда и все вытекающие проблемы,

там все это дело связано - карт газы - воздух - онже пошол управлять кл турбины и его накрыло,

толи грязным воздухом от неработавшего маслоотделителя толи скачками разряжением

потомучто разряжение было такое что масл залив крышку я еле окрывал

 

и это у меня паходу было давно т.к. не определиш никак и ничем

он может и впловину не работать (клапан рециркуляции картерных газов, онже маслоотделитель  - полностью)

 - и первая причина тут была - тага становилась меньше на больших оборотах

4,5,6 тыщ оборотов отличалось от 2,3,4 тыщ - здесь все впорядке было, патом тягя меньше,не обращал просто внимания

щас - только держись за руль!

- вторая это наоборот иногда тяга с старта через чур большая, но если педаль в пол то дергалась гдето на 2000 - 3000 об

не зря масло пишут раз в год при маленьких пробегах менять... окисляется и загустевает как мазут.

Отчёт по переделке штатного насоса силами Jin. Прежде всего огромное ему спасибо. По уму надо, конечно, делать вариант с внешним фильтром, но надо было ехать в Питер и времени не было. Поэтому сделали проще для дистанционной переделки, пока катался на Г-образном. В штатный насос установлен Михаилом внешний фильтр тонкой очистки, который влез по габаритам, и оставлен родной клапан давления топлива. По результатам машина отлично едет, расход при поездке в Питер 9,9 л при скорости 120-130. Через 2 недели по городу вырос до 10,2 л на сотню. Ура, товарищи!

zaharov72,хорошие свечи =) 

Но лично мне NGK понравились по-больше =) 

Ок, заказал.

Заработало! Спасибо Лексу и Лелику!