Sergejoreshkin

Цены конечно не маленькие!
Мне повезло,такие продукты я ем каждый день.Родители держат своё хозяйство,мясо,молоко,творог и т.д.

Обычный,купить черепашку,и в путь.он не в цвет,универсальный.

Ремонт вакуумника с заменой резинок эффекта не дал, как шипел так и шипит.Тяги нет.
В четверг нужно было ехать в Москву к Бахраму прошивать сажу и накануне в голову пришла как простая, так и гениальная мысль, как оказалось позже. Купил метровый жигулевский топливный шланг и двухсторонний штуцер для перехода с большего жигулевского диаметра на размер родных вакуумных трубок, снял с вакуумного нососа вакуумную магистраль, на его штуцер одел жигулевский шланг, дальше переходный штуцер на меньший диаметр и через короткую вакуумную трубку соединил с обратным клапаном на родной магистрали. И далее родные магистрали на ДЗ и турбину. Т.е. ислючил вакуумник (по усилию на педали тормоза вспомнил копейку без вакуумника).
И вот оно счастье турбина заработала на полную, ошибок нет (была Р2263)
В четверг сгонял в Москву, прошился и сделал чип заодно. Тамже нашел вакуумник новый в наличии ATE (3775594034) в четыре раза дешевле фордовского, вчера поменял и теперь счастья полные штаны,четырех месячная эпопея с пропажей тяги, заменой различных клапанов и турбины по совету горе мастеров закончилась личной победой над проблемой

Да уж,даже представлять не хочу подобную ситуацию.Сложно и дорого все это.

Поздравляю что разобрался наконец-то.И нам на будущее урок.

http://www.youtube.c...h?v=QzJGnXb7gs4 Утром сегодня ехал домой.Короче повезло,а так бы раскрошил бы макса полностью.

Весной на даче у шефа кот сбежал,и залез под двигатель ауди Q7.Они его сутки пытались вытащить из под капота,никак,орет сидит но не вылезает гад.

Я его за 2 минуты вытащил,пока шеф дома отогревался с женой,я машину завел   этот гад походу на катализаторе сидел все это время.Вылетел оттуда как миленький.

Sergejoreshkin,

Дело не в синтетике , вязкость повыше , пробег уже не 50 тыс . 

Ну мобил1 взять 10w60 можно же.

Синтетика тоже,и вязкость повыше.

У отца на транзите уже 180тыс,льем только родное формулу F 5W30,расход 00000 за 10 тысяч.

Автору благодарность.

Заменил жидкость,бачок замочил,откисла вся грязь.Продул,ещё разок промыл,камерой осмотрел,чистота и стерильность.

Самое сложное это было тряпку дома найти,чтобы ремень прикрыть .Взял полотенце,за что был обруган женой,когда она это увидела.

Гул прошел.Даже руль как-то мягче стал крутиться.

Кстати,проверял жидкость на загрязнение,капал на белую бумагу её,вроде не особо грязная была.А вот когда шприцем отсосал её в белую бутылку,жидкость оказалась черная как масло из двигателя при замене.

Если при замене жидкости рекомендуете менять бачок, то и при замене насоса уж точно. ТАК? Я все правильно андестенд?

Конечно.

Меняешь насос,меняй и жидкость с бачком.А то в новую деталь(недешевую) старую грязь пихать.

Садимся на ладу калину,вводим свои санкции против Америки

Sergejoreshkin,

Сережа, проверь все соединения впускного тракта от воздухана до турбины. У меня прослабился хомут, стягивающий соединения короткого патрубка с гофрой сразу после воздушного фильтра. При резком ускорении подсасывало воздух мимо фильтра и выскакивала ошибка. 2 недели на станции голову ломали.... Симптомы - один в один.

И вот эту тему читай http://www.s-maxclub...topic=17663&hl=

Спасибо.

Сейчас посмотрел машину,и реально косяк,потянул патрубок который ниже воздухана,который овальной формы,он и располовинился.А хомут похоже сполз ниже   пока не нашёл его,фонарик нужен.

Там же вроде давление создается,и так он не должен быть слабо соединен   это мой косяк,я аккумулятор менял,и видимо не затянул.

Решил отписаться.

Наступило потепление и машина опять стала жёстко тупить, нет тяги, уходит в аварийный режим.

По совету Paolo решил снять актуатор с самой турбины и посмотреть что с ним. Снимается довольно легко-две гаечки на 10 и одна стопорная шайба. Актуатор был чист и сам шток тоже, ходил отлично. Разряжение держал, т.е. мембрана не порвана. Для профилактики помыл его, почистил. Пошевелил геометрию турбины, двигается от одного прикосновения, т.е. ни о какой закоксовке и заклинивании речи быть не может. Собрал всё обратно. Завел, стал газовать а турбина вообще не реагирует! т.е. шток актуатора взводится при заводке машины, а при газовке не двигается. Но на холостых с некоторой переодичностью как бы подёргивается.  Когда снимал актуатор решил померить, при каком разряжении шток полностью дойдёт до конца в крайнее положение - 480 мм. рт. ст.  Стал проверять разряжение между клапаном управления турбиной и самой турбиной на заведёной машине -600 мм.рт. ст. (как на вакумном насосе) и это значение не менялось при газовке. Либо этот клапан залип , либо что-то не подает сигнал на этот клапан. Клапан управления турбиной поменял на запасной-ничего не изменилось. единственное, что я не проверил изучая этот вопрос с глюками наддува, это потенциометр, который стоит на актуаторе тербины и отслеживает перемещение штока. Но мне его меняли год назад и я просто не подумал что с ним может быть что то не так. У меня остался родной. Снял фишку со нового и подключил к старому. Вобщем в итоге оказалось, что тот, который стот у меня "новый" или залип или что то внутри заклинило (но сам шток на этом потенциометре двигается) вобщем мозги думают что шток актуатора турбины не взведён и посылают сигнал на клапан управления "сосать по полной" хотя на самом деле шток давно взведён. В итоге поменял я на старый этот потенциометр-и машина полетела!  

 

Сейчас я вспоминаю те сервисы, где был однозначный вердикт-замена турбины, у вас заклинило геометрию! вспоминаю и радуюсь, что решил найти проблему сам. Изучая этот вопрос прочитал форумы по фольцвагенам и мерсам где ребята снимая этот актуатор находили в труху сгнившую мембрану, или заржавевший шток или ещё что-то, даже сами востанавливали эти актуаторы, вобщем целая история...

Что тут скажешь,молодец,сами разобрались и сохранили в кармане не малую сумму денег.

Сервисам проще поменять все деталь,чем разбираться в причине,которая часто лежит на поверхности и на устранение пару минут всего потратить нужно.

Надо отметить удачу!

Мужики,не ругайтесь.От вашего "поноса" ничего не измениться в стране.

Будьте сильными,держите язык за зубами,не стоит оскорблять друг друга.

Нас не догонят!!!1

Друзья,а что может в мороз,хрустеть противно в крыше,прям где-то над головой водителя?

Началось как морозы пришли.

Я по 60 нашел замерзайку, в минус 20 не замерзла и брызгает   Конфискат рулит

Подскажите дизелисты!Как температура в салоне!Хрен его знает сколько надо проехать чтоб движок нагрелся до рабочей температуры!Стоит остановиться-температура сразу падает!выставляю температуру на 28 гр,дай бог максимум 20 будет!Подумал на термостат,заехал заказать новый,продавец говорит-это дизель,что мол хотел!Если это и так,то всёравно понять не могу и не хочу!У товарища аутлендер-на 28гр выставит- руку к воздуховоду не поднести!Подскажите у кого как работает печка!Может есть какие ньюансы или правда дело в термо-е?

Видимо вебасты у вас нет?

У меня жара,стоит вебаста+доп.подогреватель.