Перейти к содержимому



Фотография

2,5Т Свист или вой при запуске.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 144

#41 Arhimed

Arhimed

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 3 сообщений
  • Д/р:11-02-1967
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Волгоград

Отправлено 06 Июнь 2014 - 7:32

Добрый день!

При описанных вами признаках могу с уверенностью сказать, что это порвалась мембрана клапана рециркуляции картерных газов.

В свое время столкнулся с подобной проблемой и тоже были разные подозрения и на ремень и на другие детали, но в итоге оказался клапан.

Отдельно мембрану не найти на данную модель, но и ставить от Газели не вариант (ходить не будет), по поводу дизельного двигателя Вольво ничего не могу сказать.

Поискал в интернете и нашел похожий клапан от китайского авто Черри (у них клапан стоит отдельно, но по внешнему виду один в один), поехал в магазин сравнил и оказалось что он такой же.

Единственное что нужно будет сделать так это в крышке немного расточить посадочное место т.к. китайский клапан немного шире. Разобрать и поставить клапан будет легче сняв весь корпус, но никак не на месте. По поводу сальников правда их выдавливает.

Езжу после ремонта по сей день, пока проблем нет.

Удачи


  • 0

#42 егорио

егорио

    Водитель

  • Местные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:01-10-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:екатеринбург

Отправлено 06 Июнь 2014 - 7:46

Добрый день!

При описанных вами признаках могу с уверенностью сказать, что это порвалась мембрана клапана рециркуляции картерных газов.

В свое время столкнулся с подобной проблемой и тоже были разные подозрения и на ремень и на другие детали, но в итоге оказался клапан.

Отдельно мембрану не найти на данную модель, но и ставить от Газели не вариант (ходить не будет), по поводу дизельного двигателя Вольво ничего не могу сказать.

Поискал в интернете и нашел похожий клапан от китайского авто Черри (у них клапан стоит отдельно, но по внешнему виду один в один), поехал в магазин сравнил и оказалось что он такой же.

Единственное что нужно будет сделать так это в крышке немного расточить посадочное место т.к. китайский клапан немного шире. Разобрать и поставить клапан будет легче сняв весь корпус, но никак не на месте. По поводу сальников правда их выдавливает.

Езжу после ремонта по сей день, пока проблем нет.

Удачи

если вы мне ответили, то я писал что мембрану достали и она оказать абсолютно целой


  • 0

#43 егорио

егорио

    Водитель

  • Местные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:01-10-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:екатеринбург

Отправлено 06 Июнь 2014 - 8:19

сегодня подняли на подъемнике. завели на холодную - звук с турбины четко


  • 0

#44 chillivilli

chillivilli

    Водитель

  • Местные жители
  • 100 сообщений
  • Д/р:12-10-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Имя:Max
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:Санкт-Петербург

Отправлено 06 Июнь 2014 - 13:25

Возникла аналогичная проблема. Мой путь был от дешёвого и простого к дорогому и сложному.                                                                   1) мембраны клапанов VO31338684R и FM1511222 к бачку старого образца не подходят т.к. толщина мембраны и буртик уплотнения крышки совсем другие.                                                                                                                                                                                             2) мембрана от китайского клапана вентиляции бензобака 481H-1014040 почти идентична и однозначно подходит но её очень трудно центровать. без демонтажа бачка делать это не рекомендую, скорее всего встанет криво вопрос лишь в том насколько криво? Я с двух попыток не попал, что кстати можно достоверно определить только по разряжению в картере. В результате повредил защёлку на бачке, подумал о том,что не настолько беден чтобы продолжать "колхозить" и поехал к дилеру в "Аларм".                                                                                 3) В "Аларме" всё обошлось в 9380р. бачок + 1850р. работа ( с 25% скидкой за возраст автомобиля ). В комплекте с бачком есть всё нужное для установки. Демонтаж-монтаж наверное производится снизу т.к. впускной коллектор и корпус воздушного фильтра никто не трогал. как был весь в дорожной пыли так и остался, ни одного отпечатка да и прокладки коллектора в счёте нет. Только бачёк + работа + тех.мойка. Внутри старого бачка полно грязи но забиваться там нечему. И не забудьте долить масло, примерно 1 литр стечёт при демонтаже.                 P.S. C дефектом я проехал около 300 км., мотор крутил не стеснялся. Ни чего не выдавило да и не могло выдавить, может только засосать внутрь мотора, что на мой взгляд крайне проблематично т.к. под сальниками обычно есть упорные поверхности до которых их запресовывают. В противном случае сальник может внутрь провалиться да и лёгкое разряжение при нормальной работе в моторе всегда есть за счёт отсоса картерных газов. Турбина мотор надуть не должна. Конечно в этом моторе быть может всё иначе? Не знаю. Но я другой конструкции никогда не видел, нужно под сальник заглянуть.

Интересно, бачок - это маслоуловитель в сборе?


  • 0

#45 егорио

егорио

    Водитель

  • Местные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:01-10-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:екатеринбург

Отправлено 09 Июнь 2014 - 12:47

сегодня подняли на подъемнике. завели на холодную - звук с турбины четко

вот видео 

машина едет хорошо


  • 0

#46 егорио

егорио

    Водитель

  • Местные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:01-10-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:екатеринбург

Отправлено 16 Июнь 2014 - 15:07

вот видео 

машина едет хорошо

решил задачу.........прогорела прокладка выпускного коллектора


  • 1

#47 Mark_S

Mark_S

    ДОЛГОЖИТЕЛЬ

  • Почетные члены
  • 3 227 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Mark
  • Коробка:Педали
  • Год выпуска:2020
  • Проживает:Москва ЗАО

Отправлено 19 Июнь 2014 - 13:42

Сегодня и у меня на пробеге 104 тыс. завыло-засвистало. Как только услышал, вынул щуп (вой пропал тут же)и потихоньку до дому. Масло на месте, вроде, без последствий. Завтра уже заберу "изделие 31338664" (нашел за 7469 рубликов). Самому сложно переустановить?


Сообщение отредактировал Mark_S: 19 Июнь 2014 - 13:48

  • 0

#48 Mark_S

Mark_S

    ДОЛГОЖИТЕЛЬ

  • Почетные члены
  • 3 227 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Mark
  • Коробка:Педали
  • Год выпуска:2020
  • Проживает:Москва ЗАО

Отправлено 21 Июнь 2014 - 3:57

Деталька (корпус маслоуловителя) имеет с 2013 года новый номер 31338665 и, вроде, стала неубиваемой, в смысле надёжности злополучной диафрагмы.


  • 0

#49 y-strauss

y-strauss

    Водитель

  • Клубные жители
  • 395 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Москва

Отправлено 21 Июнь 2014 - 5:39

Добрый, менял сам, так для профилактики, поставил новый, хотя старый был рабочим. Сложного ничего нет, снимал короб фильтра с мозгами, чтобы легче ковыряться. Я бы на Вашем месте прикупил бы ещё 2 трубки резиновые с хомутами, так как старые от времени дубеют и они  ломаются. Стоят они не дорого, лучше брать Volvo, по размерам один в один, они дешевле в два раза чем такие же от Ford. Удачи.


  • 0

#50 Mark_S

Mark_S

    ДОЛГОЖИТЕЛЬ

  • Почетные члены
  • 3 227 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Mark
  • Коробка:Педали
  • Год выпуска:2020
  • Проживает:Москва ЗАО

Отправлено 21 Июнь 2014 - 8:42

Так ужо поставили, именно, на Вольвовском сервисе и трубки заменили.   Кстати, оказалось, что у них и корпус маслоуловителя стоит дешевше, около 6 тыс...... но уже поздно было, я купленный привёз. 
А в старом корпусе и трубке столько масляных отложений было .... ужасть! С отвращением выбросил! Явно, всё каналы забиты были. Не просто так диафрагма рвётся.....
Хвала Господу, что я и пол минуты не проехал после возникновения воя. Вытащил щуп, какое-то подобие воздушного фильтра соорудил из бумажных салфеток на всякий случай.  


Сообщение отредактировал Mark_S: 21 Июнь 2014 - 8:52

  • 0

#51 Доктор

Доктор

    Водитель

  • Местные жители
  • 5 сообщений
  • Д/р:13-06-1975
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Имя:Абдулла
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Оренбургская область

Отправлено 13 Июль 2014 - 19:58

Решение проблемы по замене порванной мембраны маслоуловителя на двигателе Volvo 2.5Т.

 

С чего всё началось...

На пробеге 99000 км. порвалась мембрана по дороге в Калугу, выдавило сальники распредвалов, весь ГРМ залило маслом, ремень слава Богу не провернулся. Пришлось разворачиваться домой, от Обнинска до Мытищ доехал своим ходом с выдвинутым масляным щупом, главное не газовать резко, набирать обороты плавно и так же их сбрасывать, двигатель не крутить больше 3000 оборотов.

 

Сразу купил мембрану от дизеля Volvo, не оригинал GParts (номер VO31338684R). Данная мембрана работать правильно не будет. Она толще и жёстче, будет ли она правильно перекрывать центральное отверстие большой вопрос, это первое. Второй момент, и самый главный, родной крышкой от нашего мотора её закрыть нельзя, т.к. форма немного другая и толщина больше, крышка просто не защёлкивается, пробовал много способов, но безрезультатно. Крышкой которая идёт с новой мембраной всё закрывается, но не плотно, остаётся небольшой зазор между резинкой и крышкой. К тому же эта крышка не так плотно защёлкивается как родная, и этот факт не позволяет установить её с дополнительным резиновым кольцом которое компенсирует зазор, т.к крышка в этом случае может достаточно легко выскочить из зацепления. Вообщем полный облом... :sorry:

 

Пошёл домой изучать вопрос. После долгих поисков в интернете, каталогах производителей и анализа разной технической информации было найдено долгожданное решение проблемы! :yahoo:

Это клапан сапуна двигателя CHERY FORA (A21) номер 481H-1014040. Стоимость в октябре была 150 руб., покупал в магазине Интер-Авто ( http://www.avz.ru/?p...n=item&id=95665 ) там было дешевле всего и магазин не далеко, а сейчас смотрю он уже 410 руб. у них стоит, однако... Маркировка на клапане к стати MANN+HUMMELS, на фото это видно, наш маслоуловителя делают они же. Толи китайцы их по лицензии делают, то ли покупают у них. Аккуратно разобрав его при помощи шила и шлицевой острой отвёртки, видим, что крышка идентична нашей и мембрана один в один как у нас. Я пружину и крышку оставил родные фордовские, т.к. крышку снял очень аккуратно. Проехал уже 1000 км. узел работает отлично. Вчера специально снимал крышку, что бы проверить мембрану. Мембрана стояла отлично и даже по краям под действием пружины не вышла из пазов при снятой крышке. Всё собрал на место, катаюсь дальше.

 

Теперь немного процедуре разборки и замены. Удобней конечно воздушный фильтр снять и сдвинуть в сторону, места сразу становиться много и можно орудовать двумя руками. Но мне возиться с этим не хотелось, поэтому я сделал всё не снимая фильтр. Снять быстро и аккуратно родную крышку можно при помощи стамески, шириной примерно 2 см. Ставим стамеску на ребро, заострённый край заводим в прорезь под крышку мембраны и упираясь в крышку масленного фильтра потихоньку нажимаем (кому не понятно смотрим фото). Лучше на крышку бросить тряпку, чтоб она не улетела, т.к. подпружинина. Снять не проблема, поставить правильно трудно. Ставим родную пружину в китайскую мембрану, центруем мембрану по крышке и устанавливаем пружиной вниз в корпус маслоуловителя (правильно центрируйте пружину в посадочных штырьках корпуса и следите чтоб крышка сильно не сдвинулась относительно мембраны). Ещё момент, я пометил место прорези во внутреннем кольце крышки царапинкой на торце, т.к. изначально эта прорезь совпадает с передней прорезью на корпусе, не знаю насколько важно их совместить но я это сделал (на мой взгляд они нужны что бы вакуум не образовывался между крышкой и мембраной). Далее двумя пальцами надавливаем сверху на крышку и аккуратно закрываем. Сразу не фиксируйте её, как только мембрана зайдёт во внутрь корпуса, пошевелите крышку и попружиньте немного, что бы мембрана правильно отцентрировалась относительно корпуса и пазов. Далее прижимаем крышку до лёгкой фиксации на корпусе и смотрим по метке, совпадают ли прорези, если совпадают то жмём пальцами крышку сильнее. Если нет, то снимаем крышку и повторяем процедуры (я со второго раза сделал). Пальцами до конца защёлкнуть её на место не получиться, поэтому используем деревянный брусок, примерно 2х2 см. и длинной около 25 см. упираемся концом в крышку (ближе к краям) а серединой в прилив коллектора для крепления воздушного фильтра и потихоньку надавливаем. Давить надо аккуратно (всётаки пластмасса) по всем сторонам крышки поочерёдно. Полностью посаженная крышка садиться плотно, почти без зазора с корпусом (максимум скальпель влезет), внимательно проверяйте как защёлкнулись дальние края. И всё, победа! :D

 

Если вы сняли корпус воздушного фильтра, то тогда вам удобней установить мембрану при помощи цыганской иголки (как она выглядит смотрим на фото). Ставим родную пружину в китайскую мембрану, устанавливаем пружиной вниз в корпус маслоуловителя (правильно центрируйте пружину в посадочных штырьках корпуса) прижимаем пальцами правой руки мембрану в посадочное место и левой рукой при помощи иголки фиксируем мембрану в правильном положении, иголка заводиться в прорези корпуса, по центру мембраны, пальцами правой руки заправляем края мембраны в посадочный паз. Далее берём крышку, правильно ориентируем прорези на ней с прорезями на корпусе, прижимаем её и вытаскиваем иголку в перёд через прорезь, далее аккуратно равномерно надавливаем до первичной фиксации. Далее берём брусок и окончательно фиксируем крышку.

 

Фотографии лежат у меня на сайте, верхняя новость.

Доброго времени суток. Хотелось бы узнать как долго ходит деталька о чери и насколько велика разница по сравнению с оригиналом? 


  • 0

#52 bobiboba

bobiboba

    Водитель

  • Местные жители
  • 49 сообщений
  • Д/р:02-10-1980
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва

Отправлено 22 Июль 2014 - 12:00

Так же ради профилактики и надежности поменял поменял старый на новый "31338665". Брал в вольвовском магазине в районе Савеловского вокзала. Хоть и старый был в полном порядке но в переди была дорога в Крым с 2-х летним ребенком и встать где-то из-за этого не улыбалось совсем. По этому решил сделать все и сразу. 

Деталь около 8 000р. + работа 6 000р. (корпус фильтра+ГРМ+ролики+помпа) Вольвовском сервисе. Внешне отличий старого от нового не отыскал. Теперь страй лежит в довесок к подаваемому Максу.  


  • 0

#53 Безгинов

Безгинов

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Д/р:25-01-1986
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Новокузнецк

Отправлено 26 Август 2014 - 16:29

Для тех кто хочет решить проблему разрыва мембраны маслоуловителя заменой корпуса масленого фильтра в сборе.

 

Есть два варианта этого узла:

  1. 30788494 Volvo корпус масляного фильтра старого образца (он стоит у большинства владельцев).
  2. 31338684 Volvo корпус масляного фильтра нового образца.

Со слов ремонтников, новый от старого отличается клапаном сброса излишнего давления в атмосферу, предотвращая разрыв мембраны и выдавливания сальников.

 

Этот клапан обозначен на фотографии кружком и думается мне что представляет он из себя просто канал, из центральной области между крышкой и мембраной. На мой взгляд, такую же функцию на старом корпусе выполняют прорези в передней и задней его части, но вероятно при больших оборотах двигателя их пропускной способности было недостаточно и при прорыве мембраны, сальники выдавливает, поэтому в новом варианте сделали один широкий канал. Для предотвращения его засорения он повёрнут на зад, к двигателю. ИМХО канал работает именно тогда, когда мембрана разрывается, сбрасывая давление в атмосферу, т. к. мембрана по краям сидит в крышке герметично, надёжно закрывая центральную область куда выходит канал.

 

Могу конечно ошибаться, фотка не слишком подробная, а в живую я его ещё не видел, может где ещё есть клапан и он действительно сбрасывает давление предотвращая разрыв мембраны. Надо счупать деталь.

 

Снаружи конструкция крышки нового образца один в один как на VO31338684R GParts. Думается мне что и мембрану они заменили, на более толстую, как в GParts. Вот как раз такое изменение конструкции может значительно снизить вероятность прорыва мембраны. Если это так, то тогда GParts должен подходить к новому корпусу. Проверить это можно только купив и разобрав новый корпус, так что если кто будет его покупать просьба разобрать его перед тем как ставить и показать конструктив людям путём подробного фотоотчёта.

 

Вообще конструкция этого маслоуловителя мутная, поэтому весной хочу разобрать этот узел и понять как эта хрень всё таки работает и почему при разрыве мембраны выдавливает сальники.

Добрый вечер! Так как я новичек и тоже уже обжегся! Купил два клапана  GParts и они не такие, подскажите кто знает 30788494 Volvo корпус масляного фильтра старого образца, взаимозаменяемые с  31338684 Volvo корпус масляного фильтра нового образца и эти дублевые клапана на новый подайдут? У меня стоит старого, просто не хотелось бы просто купить нового образца и положить на полку! За ранее спасибо за совет!  


  • 0

#54 y-strauss

y-strauss

    Водитель

  • Клубные жители
  • 395 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Москва

Отправлено 27 Август 2014 - 20:20

Добрый, судя по профилю, у Вас не 2.5Т? Galaxy не было с таким мотором. Или я с дуба рухнул....


  • 0

#55 Безгинов

Безгинов

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Д/р:25-01-1986
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Новокузнецк

Отправлено 28 Август 2014 - 7:04

Добрый, судя по профилю, у Вас не 2.5Т? Galaxy не было с таким мотором. Или я с дуба рухнул....

ДА там не такой движок, у меня просто второй 


  • 0

#56 Demon1to

Demon1to

    Водитель

  • Клубные жители
  • 34 сообщений
  • Д/р:02-08-1986
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Подольск

Отправлено 10 Сентябрь 2014 - 18:14

Всем привет ! В сервисе говорят , что вместе с корпусом этим нужно масло менять - а я только поменял !? Без замены можно обойтись ?


  • 0

#57 Mark_S

Mark_S

    ДОЛГОЖИТЕЛЬ

  • Почетные члены
  • 3 227 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Mark
  • Коробка:Педали
  • Год выпуска:2020
  • Проживает:Москва ЗАО

Отправлено 10 Сентябрь 2014 - 18:35

Менять не надо, а долить литр-полтора придётся.


  • 0

#58 Demon1to

Demon1to

    Водитель

  • Клубные жители
  • 34 сообщений
  • Д/р:02-08-1986
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Подольск

Отправлено 10 Сентябрь 2014 - 20:19

Менять не надо, а долить литр-полтора придётся.

Ок , спасибо ! А какая тогда технология ? Просто снимается корпус ? Или часть масла сначала отсасывается через трубку щупа ?


  • 0

#59 Mark_S

Mark_S

    ДОЛГОЖИТЕЛЬ

  • Почетные члены
  • 3 227 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Mark
  • Коробка:Педали
  • Год выпуска:2020
  • Проживает:Москва ЗАО

Отправлено 11 Сентябрь 2014 - 6:43

Технология не для слабонервных. Аж, автомобильные мозги вытаскивают! Не до масла тут.... Оно, как раз, в корпусе маслоотделителя остаётся.
Именно этот объём и долить придётся. А оставшееся спокойно в картере отдыхает. А картер, как известно, он в самом низу.


  • 0

#60 Александр73

Александр73

    Водитель

  • Клубные жители
  • 519 сообщений
  • Д/р:16-06-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Ульяновск

Отправлено 11 Сентябрь 2014 - 8:17

Добрый день! Вот задался вопросом у меня какой, старого или нового образца, есть ли какие нибудь визуальные отличия, или ещё как отличить?


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 430 пользователей

Яндекс.Метрика