Перейти к содержимому



OLE78

Регистрация: 17 Май 2017
Offline Активность: Фев 10 2024 21:32
-----

#487679 Паранойя автопутешественника

Написано OLE78 Дата: 27 Май 2023 - 12:45

Простой способ пощекотать нервы.

Именно такой фразой могу описать ту поездку. Был установлен новый мотор. Взамен двухлитрового Duratech установлен Duratech 2.5i. Мотор был новый поэтому опасения касались только сборки.

Обкатка нового мотора проводилась именно в эту поездку. По городу успел накатал не более 50 км, пока заправлял климатическую систему, оформлял страховку.

Машину загрузили поклажей на 6 человек, 4 + 2 и поехали на юга.

Были установлены новые тормозные диски (316 мм). Вначале тормозная система тормозила, мягко говоря, не очень. Но после 300 км пути всё стало улучшаться.
Я осознавал всю авантюрность данной поездки на 2000 км. Отбивался как мог, но так как везти нужно 6 человек, то C-Max отпал как неподходящий вариант. Установка ремня привода генератора и заправка кондиционера проводилась в день отъезда. На новом двигателе 2 ремня. Распределил следующим образом. Первый, вполне традиционно — водяной насос, компрессор кондиционера и насос ГУР. Чем-то похоже на фокусовскую схему, но агрегаты другие. Второй ремень — на привод генератора, так как он установлен на другой стороне мотора, то пришлось делать свой кронштейн для крепления генератора.. При этом использован штатный натяжитель ремня от двигателя 2.0.
Первые 1000 км по равнине мотор 2,5 л и пятиступенчатая МКПП с «длинными» передачами прекрасно справлялись. Скорость держал не более 130 км/ч, чтобы не крутить двигатель выше 3000 об/мин. Некоторые сложности были на горном серпантине. Но тяговитый двигатель с 1500 об/мин «вытягивал» машину в подъём. Трёх первых передач вполне хватало. Статистику расхода топлива пока не подводил. Бортовой комп показывал очень воодушевляющие цифры, но учитывая, что подача топлива идет более производительными форсунками, статистика собираемая блоком управления двигателем не точна.
В дороге начал показывать "погоду" датчик остатка топлива в баке. Двигатель начал сбоить на крутых и затяжных подъёмах. При заполненном наполовину топливном баке это было пугающе. В голову лезли разные мысли. Но когда эмоции успокоились и включился мозг, то стало понятно, что никакого "пол-бака" не может быть. Машина с последней заправки прошла более 500 км. Расход топлива примерно оценил по первой заправке – 10-11 л/100 км при полностью гружёной машине с работающим кондиционером, шарабаном на крыше и колёсах увеличенного диаметра. Дозаправка до полного бака исправила ситуацию.
Итого 2200 км и более неприятных сюрпризов машина не преподносила. Выявились некоторые косяки моей сборки. Ремни генератора и гидрача иногда проскальзывали.

Автомобиль - сложный аппарат. Может выкинуть всё что угодно, но не сидеть же из-за этого дома. На C-Maxе с женой и на 10000 км ездили.


  • 4


#487275 диски от фокуса 2 на S-Max...подойдут ли?

Написано OLE78 Дата: 12 Февраль 2023 - 0:07

После замены двигателя и установки 316 мм тормозных дисков на переднюю ось пришлось поставить 17 дюймовые колёса (215/60/17). На фокусовкие диски. После 12 тыс.км пробега за сезон все хорошо - диски держатся.


  • 1


#487126 заменить 5 КПП на 6 КПП на 2.0 l бензине

Написано OLE78 Дата: 17 Январь 2023 - 23:16

Перебрасываются передачи в МТХ75 легко. У меня на Galaxy стоит гибрид ГП 2.0i (4,0667) и ряд от FF1.6D. Но мотор сейчас 2.5i. Такое сочетание идеально. Передачи длинные. Но первая как и была 3,8 х 4,0667. Шестиступка отпала за необходимостью, хотя ММТ6 для этого мотора я все-же сделал (ссылки на мои статьи на драйве были выше на странице).

 

Так как собранная коробка МТХ75 обкатывалась на C-Max 2.0i есть некоторое представление о тяговых возможностях этой МКПП с мотором 2.0. Поэтому описываю впечатления от езды на C-Max с мотором от Galaxy. Передачи достаточно длинные и нужно переключаться на 2500-3000 об/мин. При активной езде по городу достаточно пользоваться трёмя первыми передачами. Пятую включал только на загородной дороге и то на скоростях за 90. На пятой мотору тяжело, хотя до 160 км/ч он и едет, но оборотов не хватает. На четвертой можно и 200 ехать. Общий вердикт - для C-Max нормально, но мотору будет тяжело тягать почти двухтонный автомобиль да ещё с колёсами большей размерности.

 

На Galaxy эта МКПП сейчас установлена с мотором Duratech HE 2.5i и крутящего момента хватает. Мотор бодро разгоняет автомобиль до 190 км/ч. И мотор гораздо тише работает даже на 92 бензине. Если интересует вопрос расхода топлива, то 10,6 средний (прибавка +0,3). В прямом сравнении прибавка была бы и больше, но МКПП на трассе экономична.


  • 1


#484490 замена тормозов на более мощные

Написано OLE78 Дата: 28 Ноябрь 2021 - 11:46

Изучал тормозную систему на разных моделях Galaxy и...LandRover Freelander 2. Так как щитки тормозных механизмов стоят у меня именно от этой "родственной" модели, то считал её наиболее подходящим вариантом. У Freelander'a нет разницы в суппортах и колодках в зависимости от модели мотора. Разница в диаметре компенсируется разными скобами. Скоба от версии с моторами Ecoboost 2.0T и 3.2 V6 должна, по моему мнению, подойти к существующему суппорту Galaxy. Заказал на разборе одну деталь LR001014. Выбрался в гараж и установил эту детальку и закрепил весь механизм на автомобиле.

Вот что получилось.Примерял с существующим тормозным диском диаметром 300 мм.

 

Получилась такая картина.

IMG1209cr

IMG1207cr

 

После удачной примерки заказал ещё одну такую же деталь.

DSC 6014cr
DSC 6010cr
DSC 6013cr
На коробочке написан ещё и фордовский код, который пробивается как совершенно другая деталь. Хотя ...G9A - галакси рестайл.Но много деталей LandRover имеют маркировки и логотипы Ford.
Примерка колёс - 16 дюймов никак, только 17 и более.

  • 1


#482836 Запаска и докатка в S-MAX и Гэлакси

Написано OLE78 Дата: 21 Май 2021 - 17:20

Отлично :drinks:  Как-то примерно так и подумывал, можно еще положить колесо на ровную поверхность поверх кресла третьего ряда и закрепить. Осталось только окончательно решить: докатку или полноразмерную запаску...

По городу вообще ничего с собой не вожу кроме компрессора. В длительные поездки беру полноразмерку. А если из пункта А в пункт Б, то докатку.


  • 1


#452651 Диски для второго комплекта резины.

Написано OLE78 Дата: 20 Май 2018 - 11:53

Откатал все диски от C-Max на Galaxy с почти полной загрузкой. И даже сильный удар, который оставил отметину на шине и замял край диска FR619 не привел к глобальной деформации диска (такой случай был на C-Max). Так, что фокусовские диски вполне можно эксплуатировать на Galaxy.


  • 1


#447208 А нужна ли запаска вообще

Написано OLE78 Дата: 10 Март 2018 - 22:18

За 4 года и 100 000км на C-Maxe докатка спокойно лежала в багажнике. В дальние поездки иногда брал полноразмерное колесо. Хотя саморезы периодически терзали шины, но докаткой воспользовался первый раз уже пересев на Galaxy. И максовская докатка (125/85/16 99M) прекрасно выполнила свою роль. Установлена была на задней оси и машину никуда не "тащило". Так что разница в параметрах колёс на задней оси заметно не влияет на управляемость автомобиля.

А по вопросу в названии темы могу утвердительно сказать - нужна ! А если едешь в те места, где до шиномонтажа, как до Луны - то особенно.


  • 2


#445905 Кто-нибудь использует колеса разного радиуса для зимы, лета?

Написано OLE78 Дата: 18 Февраль 2018 - 23:07

А чем рекомендуемые размерности не устраивают?

Колёсья от С-Маха остались (как, впрочем, и сам С-Мах). И на нём со стандартными размерами (205/55/16, 195/65/15, 215/50/17, 225/40/18) как-то не срослось - у машины дорожный просвет был 150 мм, что совсем не понравилось. Первая "зима" - проба нестандартной размерности принесла только положительные эмоции (это как-раз те самые 205/60/16, которые сейчас на Galaxy стоят) - гораздо тише, мягче, легче управление, отсутствие острой реакции на "колейность", и + 1 см дорожного просвета.

Результаты использования 215/50/17 я уже описал. Шипованные выбирал близкие к штатным 205/65/15 купил 2. Изменился тех регламент пришлось срочно докупать ещё 2. Выбор пал на соразмерные 205/60/16. Так и получилось, что эксплуатирую пары колёс с разными размерами и очень доволен. Лучшими на С-Махе признал 205/70/15 спереди и 225/55/17 сзади. Первые "неубиваемые" Michelin Lat Cross, которые своим размером "берегут" передний бампер от бордюров, подвеску от сюрпризов наших дорог и рулевую рейку от ям и кочек. Вторые - "дубовые" и тяжёлые Pirelli P7 Cinturato 97Y которые за счет давления 1.6-1.8  делают заднюю подвеску комфортной и "рулёжной". Минусы расход топлива в городе на 2л больше, за городом не изменился.

Летом С-Мах "пересажу" на 225/50/17, а Galaxy на 215/65/16 и 225/55/17.

Выбор размеров новых шин таков, чтобы можно их было поставить на обе машины.

Так и живу - ставлю эксперименты над машинами и использую свой же опыт.


  • 1


Яндекс.Метрика Сайт работает на хостинге FASTVPS