Перейти к содержимому



Сломался термостат


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 236

#21 AndrewL

AndrewL

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 490 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Москва, Речной Вокзал

Отправлено 08 Сентябрь 2011 - 14:12

в этисе написано - снять пласт. крышку движка, слить антифриз, снять правую фару и снимать хомуты и патрубки. больше ничего, остальное на картинках.

Поменял у дилера 3200 руб. 2 часа работы(что-бы поменять снимают насос ГУР).

Делается всё, как описано выше, кроме снятия гура. Хомуты на шлангах лучше поменять на винтовые - будет сильно удобнее.
На термостате 3 болта.
Верхний - самый простой.
левый - виден, но подобраться к нему проблематично. Нужен карданчик.
нижний - только на ощупь. Открутить ещё можно. но закрутить обратно.... -(
Я делал так - нижний и левый болты зафиксировал в корпусе термостата пластилином, наживил верхний болт. а потом левый и нижний. Затем одел шланги.
  • 0

#22 pjv

pjv

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 4 148 сообщений
  • Д/р:31-01-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Юрий
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:МО, Шереметьевский

Отправлено 06 Февраль 2012 - 15:46

Тема разделена http://www.S-Maxclub...40
  • 0

#23 Krendel

Krendel

    Водитель

  • Местные жители
  • 373 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 13 Февраль 2012 - 8:48

Сломался термостат. Может кто менял сам ? Подскажите как.


старый фильр видимо за 65 тыс. пробега ни разу не менялся , т.к. там было стока листвы и грязи , что просто капец! с новым фильтром дуть стало гораздо лучше и в салоне ташкент , НО при включении печки на всю мощность стала падать температура двигателя вплоть до 60 гр. (( если делать потише , то нормал ! заметил что при движдении еще боле -менее держит температ., а как тока в пробку встал или просто остановился , температура поползла вниз! это проблема в термостате или еще в чем !? вы не в курсе ?

Ну я так понял что в моём случае патрубки к радиатору будут той-же температуры что и двигло (если он у меня вообще фактически не нагревается за продолжительный период времени)


после замены салонного фильтра стал охлаждаться двигатель!
старый фильр видимо за 65 тыс. пробега ни разу не менялся, печка слабо обогревала - не было потока воздуха, т.к. там было стока листвы и грязи , что просто капец! с новым фильтром дуть стало гораздо лучше и в салоне ташкент , НО при включении печки на всю мощность, стала очень быстро падать температура двигателя вплоть до 60 гр., особенно при остановке и работе холодстого двигателя (( если делать потише , то лучше,но раньше такого не было ! заметил что при движдении еще боле -менее держит температ., а как тока в пробку встал или просто остановился , температура поползла вниз!
подскажите что это может быть ?
может сделал глупость при замене салонного фильтра , после снятия штекеров с педали газа и еще одной (голубенькой) рядом с педалью газа завел автомобиль , для выдува грязного воздуха из сопл , и мне бортовик написал сообщение - двигатель неисправен ! потом после собирание всей конструкции все акей , ошибок больше таких не выдавал !

в этисе написано - снять пласт. крышку движка, слить антифриз, снять правую фару и снимать хомуты и патрубки. больше ничего, остальное на картинках.
всё. чем мог, тем помог. я сам не снимал))))


после замены салонного фильтра стал охлаждаться двигатель!
старый фильр видимо за 65 тыс. пробега ни разу не менялся, печка слабо обогревала - не было потока воздуха, т.к. там было стока листвы и грязи , что просто капец! с новым фильтром дуть стало гораздо лучше и в салоне ташкент , НО при включении печки на всю мощность, стала очень быстро падать температура двигателя вплоть до 60 гр., особенно при остановке и работе холодстого двигателя (( если делать потише , то лучше,но раньше такого не было ! заметил что при движдении еще боле -менее держит температ., а как тока в пробку встал или просто остановился , температура поползла вниз!
подскажите что это может быть ?
может сделал глупость при замене салонного фильтра , после снятия штекеров с педали газа и еще одной (голубенькой) рядом с педалью газа завел автомобиль , для выдува грязного воздуха из сопл , и мне бортовик написал сообщение - двигатель неисправен ! потом после собирание всей конструкции все акей , ошибок больше таких не выдавал !
  • 0

#24 _Ford_

_Ford_

    Водитель

  • Местные жители
  • 255 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Ярославль

Отправлено 13 Февраль 2012 - 14:39

Заберите у него "клаву"!

Изображение Ну наболело у человека Изображение

заметил что при движдении еще боле -менее держит температ., а как тока в пробку встал или просто остановился , температура поползла вниз!


Наверное двигатель 2 литра - у меня так же - такие вот они у нас особенные (это оказывается уже давно известный факт) а термостат я все равно у себя поменяю так как не всем фактам надо слепо верить (купил уж около года назад вот все руки еще не дошли). Вот не могу поверить что этот двигатель в течение 15-20 минут езды при -25 (+печка включена) не греется вообще (т.е. исправная! стрелка температуры двигателя даже с места не тронется)!
  • 0

#25 Krendel

Krendel

    Водитель

  • Местные жители
  • 373 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 13 Февраль 2012 - 14:49

Изображение Ну наболело у человека Изображение



Наверное двигатель 2 литра - у меня так же - такие вот они у нас особенные (это оказывается уже давно известный факт) а термостат я все равно у себя поменяю так как не всем фактам надо слепо верить (купил уж около года назад вот все руки еще не дошли). Вот не могу поверить что этот двигатель в течение 15-20 минут езды при -25 (+печка включена) не греется вообще (т.е. исправная! стрелка температуры двигателя даже с места не тронется)!

да уж машинка ни о чем (( жалею о том что купил ее. если б не огромный салон , то можно было списывать ее
  • 0

#26 Krendel

Krendel

    Водитель

  • Местные жители
  • 373 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 13 Февраль 2012 - 15:03

Изображение Ну наболело у человека Изображение



Наверное двигатель 2 литра - у меня так же - такие вот они у нас особенные (это оказывается уже давно известный факт) а термостат я все равно у себя поменяю так как не всем фактам надо слепо верить (купил уж около года назад вот все руки еще не дошли). Вот не могу поверить что этот двигатель в течение 15-20 минут езды при -25 (+печка включена) не греется вообще (т.е. исправная! стрелка температуры двигателя даже с места не тронется)!


вот тока приехал от официального дилера , сказали термостат рабочий , помпа цела ! скорей всего илбо жидкость концентрированная , либо просто авто под брендом "форд" ! т.е. надо смириться ! был у отца фокус2 так он на нем до работы доезжал по пробкам 15 км. , двигатель тока начинал греться !
у меня если не включать печь то грееться быстро , даже на холостом ! но вот есть особенность обогрева салона ((

Заберите у него "клаву"! Изображение Изображение Изображение


лучше б че подсказал - умник
  • 0

#27 Krendel

Krendel

    Водитель

  • Местные жители
  • 373 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 13 Февраль 2012 - 15:45

Спасибо!
Рекомендую просматривать сообщения, которые написали. В течении некоторого времени после размещения на форуме - их можно редактировать...
По проблеме.
При -20 и ниже двигатель и, тем более, салон прогревается неохотно. Как уже писал на форуме, мотор, вентилятор и радиатор печки у нас одинаковы с Мондео. А кубатура салона раза в 2 больше. В-общем "конструктора чуть недосчитали".


Дабы ускорить прогрев салона, я стараюсь в движении поддерживать обороты мотора не менее 2500 - быстрее греется. Так же пользуюсь кнопкой "рециркуляция". Включаю подачу забортного воздуха в том случае, если начали запотевать окна. Обычно к этому моменту мотор достаточно прогрет.
ЗЫ. При -16 -18 стрелку температуры удержать на 90 градусах тяжело. Чуть помолотил на холостых с вкл. обдувом - и сползает сразу к 60-ти.



спасибо за исчерпывающий ответ !
так это нормальное явление оказывается ! для меня это удивительно ! на предыдущих авто такого не наблюдал.
  • 0

#28 Guest_глюкер_*

Guest_глюкер_*
  • Гости

Отправлено 16 Февраль 2012 - 10:29

У меня следующие симптомы: шкала температуры с делениям на отметках 60/75/90/105/120 градусов. При норме должно быть 90 градусов, но у меня с какого-то момента температура стала останавливаться на 75 градусов, а если печку включить посильнее - то и к 60 градусам сползает. При 3 скорости печки -10 градусах на улице и 40 минут работы на холостом - упорно стоит на 75 градусах. Но иногда разогревается и до 90 ровно - если простоит ещё больше, но стоит поехать - опять 75 градусов. Причём есть следующая особенность - чем выше обороты - тем ниже температура (на 5.000 оборотах температура стремительно уходит к 60 градусам). Если же ехать на пониженных оборотах - 80км/ч на 2000 оборотах и ниже - температура двигателя доходит до 90. И это - не только из-за зимы, ибо летом на скоростях 120-130 км/ч двигатель тоже начинает замерзать (уходить меньше 90 градусов до 75).

#29 Krendel

Krendel

    Водитель

  • Местные жители
  • 373 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 20 Февраль 2012 - 11:25

У меня следующие симптомы: шкала температуры с делениям на отметках 60/75/90/105/120 градусов. При норме должно быть 90 градусов, но у меня с какого-то момента температура стала останавливаться на 75 градусов, а если печку включить посильнее - то и к 60 градусам сползает. При 3 скорости печки -10 градусах на улице и 40 минут работы на холостом - упорно стоит на 75 градусах. Но иногда разогревается и до 90 ровно - если простоит ещё больше, но стоит поехать - опять 75 градусов. Причём есть следующая особенность - чем выше обороты - тем ниже температура (на 5.000 оборотах температура стремительно уходит к 60 градусам). Если же ехать на пониженных оборотах - 80км/ч на 2000 оборотах и ниже - температура двигателя доходит до 90. И это - не только из-за зимы, ибо летом на скоростях 120-130 км/ч двигатель тоже начинает замерзать (уходить меньше 90 градусов до 75).


не пробовал летом , но зимой тоже самое происходит ! говорят на всех 2 литровых такая фишка , либо это связано с большой открытостью радиатора, либо с тем что это автомобиль марки "форд" - так видимо производители автом. "форд" заботятся о своих автомобилях и владельцев, что б не крутили двигатель - меньше оборотов , целей автомобиль и владелец ))
  • 0

#30 Guest_глюкер_*

Guest_глюкер_*
  • Гости

Отправлено 19 Апрель 2012 - 9:11

Заменил термостат. Всё заработало как часы. Имхо это какая-то болячка этих моторов.

#31 Guest_глюкер_*

Guest_глюкер_*
  • Гости

Отправлено 17 Сентябрь 2012 - 5:27

Из-за термостата походу был повышен расход масла, не уследил за уровнем (зазоры повышаются). Залегли маслосъемные кольца. У автора темы - кстати та же ситуация, мы слишком долго ездили при сломанных термостатах и не уследили за маслом. Если падает температура на больших скоростях - меняйте сразу же термостат и следите за маслом.

#32 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Почетные члены
  • 8 331 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 17 Сентябрь 2012 - 11:21

глюкер, хорошее решение =))

Кстати, если надо, у меня есть оригинальный термостат =)
  • 0

#33 Guest_глюкер_*

Guest_глюкер_*
  • Гости

Отправлено 17 Сентябрь 2012 - 12:19

Из-за термостата походу был повышен расход масла, не уследил за уровнем (зазоры повышаются). Залегли маслосъемные кольца. У автора темы - кстати та же ситуация, мы слишком долго ездили при сломанных термостатах и не уследили за маслом. Если падает температура на больших скоростях - меняйте сразу же термостат и следите за маслом.

я, кстати, неправильно выразился - "залегли" обычно употребляют в контексте засорения коксом и помеху движения в канавках. У меня (и в инете есть фотографии и комментарии) - маслосьемные кольца просто потеряли пружинистость - т.е. они практически чистые, но засели внутрь канавки (не разгибаются и не упираются в стенки цилиндров). Единственное разумное обьяснение - с малым количеством масла они нагрелись (хотя двигатель ни разу не перегревался) и потеряли пружинистость. В общем странное поведение у этих колечек.

#34 Guest_Грош_*

Guest_Грош_*
  • Гости

Отправлено 22 Октябрь 2012 - 21:44

Была такая ситуация с термостатом, разобрал патрубок крепления и вынул,дальше без него ездил 3 дня,двигатель не грелся. Потом уже конечно приобрел новый,это так .на первое время..

#35 mssar

mssar

    Водитель

  • Местные жители
  • 21 сообщений
  • Д/р:19-03-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Москва

Отправлено 16 Ноябрь 2012 - 23:07

Провел тест: На холодном двигателе, при уличной температуре +7градусов прогревал двигатель и измерял температуру радиатора. Капот не закрывал для чистоты эксперимента и резистивный элемент термометтра расположил "правильно" - чтоб не грелся от двигателя. Так вот, нагреваться радиатор стал при показаниях на панеле приборов приблизительно 70-75 градусов.
Всвязи с этим возник первый вопрос: можно ли делать выводы о работоспособности термостата и какие?.
В мануале издательства "максипринт" 2008г 592стр говорится от том что термостат открывается в районе 90 градусов и это можно отследить по показанию датчика ECT (температуры ОЖ). Так же речь идет о неком датчике CHT (температура головки блока цилиндров), но последнего я в схеме не нашел.
Второй вопрос: существует ли CHT?
Третий вопрос: может ли в данном эксперименте различаться температура ОЖ в термостате и на датчике температуры ОЖ (ECT)?
Заранее всем спасибо за помощь!
  • 1

#36 pjv

pjv

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 4 148 сообщений
  • Д/р:31-01-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Юрий
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:МО, Шереметьевский

Отправлено 17 Ноябрь 2012 - 10:50

Всвязи с этим возник первый вопрос: можно ли делать выводы о работоспособности термостата и какие?.

Можно. Термостат работает. При неисправном термостате радиатор или греется сразу (термостат завис в открытом положении) или не греется вообще (термостат заклинило в закрытом) Сам термостат открывается не мгновенно, то есть 90 град это температура полного открытия, а 75 начальная.
  • 0

#37 Бредоведов

Бредоведов

    Водитель

  • Местные жители
  • 986 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Тамбов

Отправлено 17 Ноябрь 2012 - 11:51

Внесу свои 5 копеек: со временем температура начала открывания термостата обычно понижается. Короче открывается раньше со всеми вытекающими последствиями.
  • 2

#38 Сергей-S

Сергей-S

    Водитель

  • Местные жители
  • 77 сообщений
  • Д/р:25-11-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Москва

Отправлено 19 Ноябрь 2012 - 10:55

Купил на прошлой неделе максика с бензиновым 2,0. И только на след день заметил что двигатель по трассе холодный. стрелка на 60 гр.
На след день купил термостат -1200 р и в сервисе за 1,5 часа заменили- 1500 р.
Можно было и самому, но что то я расслабился с этой машинкой. Чувствую себя важнее что ли)))))
  • 0

#39 vavilon-06

vavilon-06

    Водитель

  • Местные жители
  • 101 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:г.Саратов

Отправлено 18 Декабрь 2012 - 17:16

ЩУПАЙ Изображение шланги, идущие к радиатору.
Если температура двигла до 80 и патрубки теплые (горячие) - вашему термостату приснился большой пушистый песец...
Изображение


молодец +1

Можно. Термостат работает. При неисправном термостате радиатор или греется сразу (термостат завис в открытом положении) или не греется вообще (термостат заклинило в закрытом) Сам термостат открывается не мгновенно, то есть 90 град это температура полного открытия, а 75 начальная.


Верно +1

... со временем температура начала открывания термостата обычно понижается. Короче открывается раньше со всеми вытекающими последствиями.


отлично +1
более точно: - поломка термостата : температура открывания уже не в диапазоне температур от 75(начало) до 95(полн.откр.) градусов,
а например от 56 до 76, эт и есть нормальный износ почему не работает термостат. В худшем случае он просто заклинит в одном из положений (плохой антифриз).

В идеале, если выключить печку, то ДВС прогреться должен вдвое быстрее.
При морозе в минус 20 прогрев ДВС занимает 7 минут, а -38 уже 15.

Вот от чего ломается термостат :


- воск теряет свои свойства, эт то время когда надо менять термостат. В среднем по пробегу они ходят от 90 до 110 тыс.км на всех авто, далее решать вам : - кипеть или мёрзнуть . . . а мож колечки с колпачками или капиталку.

Лучше такие узлы менять попутно при прохождении ТО и не ждать пока . . .
  • 0

#40 vavilon-06

vavilon-06

    Водитель

  • Местные жители
  • 101 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:г.Саратов

Отправлено 22 Декабрь 2012 - 22:13

Кто менял термостат на 2.5Т отзовитесь !

Форд предлагает на замену новый термостат встроенный в корпусе в сборе (каталожный № 1371932 ) за добрых 7-8 рупь :shok: для ДВС 2.5Т кпп М66
Прикрепленный файл  форд терм.jpg   42,64К   43 Количество загрузок:

Посмотрел Volvo, тот же ДВС 2.5Т кпп М66 (Т5 [B 5254-T3 или Т7] 220л.с., что ставят на С30,С70,S40,S80,V50,V70)
Прикрепленный файл  вольво термостат.jpg   78,15К   47 Количество загрузок:
они предлагают сменный элемент термостата без корпуса (рем.комплект, если его можно так назвать) (каталожный № 31355150 или 862018491 или 862021791 )за добрых от 0.7 рупь :good: до 2.7 рупь
Прикрепленный файл  смен элем терм.jpg   35,48К   42 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  смен элем терм 2.jpg   32,15К   30 Количество загрузок:

Это фиЧа от Форда :clapping: ? Корпус у Форд ДурАтэК реально разборный как на схеме или нет ?
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 602 пользователей

Яндекс.Метрика