Сообщений в теме: 68

[ErichHonecker]

тогда это классика- задний сальник  коленвала. Если конечно потеки с разьема /КПП-движок не  обусловлены течью масла из КПП.

К сожалению для лечения  тут необходимо вскрытие....минимум это снятие кпп, маховика со сцеплением и только тогда доберетесь до виновника бед.

[seregas]

Была у меня такая же фигня. Официалы причину найти немогли, обращался два раза, диагностика двигателя не видит в чём причина, показывает , что все параметры в норме. Потом на форуме нашёл болячки нашего мотора. Основных две. Если стоит свист на заведённой машине, открой заливную горловину для масла. Свист пропал, меняй маслоотделитель, клапан рециркуляции газов. Вторая, с ней я уже сталкивался, машина дёргается и не едет, как будто её кто то держит, или до 3000 тысяч разгоняется ок, а потом скисает. Меняй электромагнитный клапан управления турбиной, он отсекает турбину раньше. Я поменял, потом наверно только F-15 меня мог догнать. Шутка. Удачи.

Как можно проверить клапан управления турбиной? Можно ли его позвонить? Он пневма? Подойдёт ли колхоз от 2105 там есть пневмоклапан на хх. Принцип то у пневмоклапанов один. Можно ли наш клапан позвонить и сколько должно быть сопротивление?

[ErichHonecker]

от хх 2105 не подойдет-), подойдет от Вольво за 3 тыс.руб.

[seregas]

от хх 2105 не подойдет-), подойдет от Вольво за 3 тыс.руб.

можно ли наш клапан прозвонить, проверить?

[ErichHonecker]

Снятый, наверное  как-то можно проверить.Но в составе машины его неисправность никаким сканером не определяется и ошибок не дает, определяется чисто визуально по более раннему отсеканию турбины- это выражается туплением после 3-4 тысяч оборотов..

Сообщение отредактировал ErichHonecker: 25 Апрель 2014 - 2:20

[RSMAX]

Приветствую всех категорически! У меня другая проблема.. Недавно при поездке на море у меня ни с того ни с сего конверс высветил отключенную есп..а парой секундами позже показал неисправность двигателя и отключил педаль газа..но оставил хластые обороты..при остановке и попытке перезапуска двигателя мотор на ключ не реагирует высвечивает неисправность двигателя блокируя стартер..попутно моргая надписью иммобилайзер включен... Я люблю своего Макса хоть он 06 года и езжу я на нем все это время,знаю что это очень прогрессивный аппарат и просто так такое не бывает..да и он никогда меня так не подводил.. подумав я сбросил на трассе + клемму..минут на 5..Включил..все заработало,но он не отписал мне постоянное сообщение о том что он не видит датчиков в шинах т.к. они стоят на зиме.. Я поехал.. Успокоившись я поехал как всегда..но при открытии полного газа он сразу мне шьет отключенную есп и через пару секунд неисправность двигателя.. Приехав домой с горем пополам я решил обратить внимание на разъемы компьютера..снял воздухан попутно отключив комп..размотал всю проводку..просмотрел и проверил на обрывы..обломы..штекеры компа...все в порядке..собрал назад...Все заработало и даже появилась назад штатная и каждодневная надпись об датчиках шин при повороте ключа...Ездил пару дней,но не запиливал.. успокоившись вчера поехал как всегда..полный газ..дойдя до четвертой на газу конверс высветил мне опять отключенную есп и заблокировал мотор..Я в полном непонятии этой проблемы..Такое ощущение что на компе пропадает +.. т.к. при сообщении об ошибке мотора диагностика не видит машину вообще,а когда все включается ошибок нет.. Помогите если кто знает причину.. Я отписывался на другой ветке но никто не ответил. Заранее спасибо!

[dimind]

RSMAX, ощущение, что умирает ЭБУ.

[ErichHonecker]

Очень похоже на непроизвольное  срабатывание иммобиллайзера, которое может приключиться при

 -его неисправности, ну сьехали у него мозги от старости 

-севшей батарейке чипа иммобилазера, 

-проблем с напряжением(контактом) в приемной части  иммобилайзера.

 

То же самое  может быть с  сигнализацией(штатной  или нештатной), если она заточена под глушение двигателя.

 

нужно попробовать все эти системы противоугона  временно отключить и погонять машину.

[Provokator]

1. По поводу клапана турбины...не факт что с первого раза нормальный купите...брали новые ориг...3 из 5 глючные

2. Маслоотделитель брал ориг фордовский номер 1781598 за 8000р

3. Забыл поделиться....летом в жару треснули мозги...то работали то нет...через 2 недели мучений купил контрактные с куги за 20000

[smaxs]

1. По поводу клапана турбины...не факт что с первого раза нормальный купите...брали новые ориг...3 из 5 глючные

2. Маслоотделитель брал ориг фордовский номер 1781598 за 8000р

3. Забыл поделиться....летом в жару треснули мозги...то работали то нет...через 2 недели мучений купил контрактные с куги за 20000

Как узнать, что клапан глючный? Методом тыка? Как проверить не ставя на двигатель?

[Globetrotter]

Я тут может немножечко не в тему, но из темы про систему охлаждения меня попросили, т.к. не греются только дизеля)))

 

В общем вот пост:

http://www.s-maxclub...=17234&p=290283

Тоже само на драйве:

http://www.drive2.ru/c/1554567/

 

Если вдруг у кого-то из обладателей 2,5т появится возможность и желание посмотреть через конверс реальную рабочую температуру двигателя и отписать мне или в эту тему или в личку - буду очень благодарен!

 

В общем - у меня температура двигателя при -5 за бортом - 79-84гр, при -22 - 76-80гр на ходу (на месте можно и 100 накочегарить)

Пытаюсь понять, толи зима, толи термостат)

 

Инструкция по просмотру реальной температуры двигателя:

на заглушенной машине нажать на руле ОК и не отпускать, завестись и держать ОК пока не включится тестовый режим Конверса, а там выбрать температуру двигателя стрелками вверх-вниз.

Промониторить температуру на ходу, на ХХ, запомнить показатели уличной температуры и написать мне)))

 

Если вдруг кто откликнется - большое спасибо!) Извиняюсь ели не туда, если что)

Сообщение отредактировал Globetrotter: 10 Январь 2015 - 22:47

[Provokator]

Как узнать, что клапан глючный? Методом тыка? Как проверить не ставя на двигатель?

только так...один заглючил после недели на машине

Сообщение отредактировал Provokator: 13 Январь 2015 - 12:25

[Provokator]

Я тут может немножечко не в тему, но из темы про систему охлаждения меня попросили, т.к. не греются только дизеля)))

 

В общем вот пост:

http://www.s-maxclub...=17234&p=290283

Тоже само на драйве:

http://www.drive2.ru/c/1554567/

 

Если вдруг у кого-то из обладателей 2,5т появится возможность и желание посмотреть через конверс реальную рабочую температуру двигателя и отписать мне или в эту тему или в личку - буду очень благодарен!

 

В общем - у меня температура двигателя при -5 за бортом - 79-84гр, при -22 - 76-80гр на ходу (на месте можно и 100 накочегарить)

Пытаюсь понять, толи зима, толи термостат)

 

Инструкция по просмотру реальной температуры двигателя:

на заглушенной машине нажать на руле ОК и не отпускать, завестись и держать ОК пока не включится тестовый режим Конверса, а там выбрать температуру двигателя стрелками вверх-вниз.

Промониторить температуру на ходу, на ХХ, запомнить показатели уличной температуры и написать мне)))

 

Если вдруг кто откликнется - большое спасибо!) Извиняюсь ели не туда, если что)

на 2.5 блок алюминевый...зимой хрен согрешь...летом хрен остудишь

[Provokator]

Приветствую всех категорически! У меня другая проблема.. Недавно при поездке на море у меня ни с того ни с сего конверс высветил отключенную есп..а парой секундами позже показал неисправность двигателя и отключил педаль газа..но оставил хластые обороты..при остановке и попытке перезапуска двигателя мотор на ключ не реагирует высвечивает неисправность двигателя блокируя стартер..попутно моргая надписью иммобилайзер включен... Я люблю своего Макса хоть он 06 года и езжу я на нем все это время,знаю что это очень прогрессивный аппарат и просто так такое не бывает..да и он никогда меня так не подводил.. подумав я сбросил на трассе + клемму..минут на 5..Включил..все заработало,но он не отписал мне постоянное сообщение о том что он не видит датчиков в шинах т.к. они стоят на зиме.. Я поехал.. Успокоившись я поехал как всегда..но при открытии полного газа он сразу мне шьет отключенную есп и через пару секунд неисправность двигателя.. Приехав домой с горем пополам я решил обратить внимание на разъемы компьютера..снял воздухан попутно отключив комп..размотал всю проводку..просмотрел и проверил на обрывы..обломы..штекеры компа...все в порядке..собрал назад...Все заработало и даже появилась назад штатная и каждодневная надпись об датчиках шин при повороте ключа...Ездил пару дней,но не запиливал.. успокоившись вчера поехал как всегда..полный газ..дойдя до четвертой на газу конверс высветил мне опять отключенную есп и заблокировал мотор..Я в полном непонятии этой проблемы..Такое ощущение что на компе пропадает +.. т.к. при сообщении об ошибке мотора диагностика не видит машину вообще,а когда все включается ошибок нет.. Помогите если кто знает причину.. Я отписывался на другой ветке но никто не ответил. Заранее спасибо!

блин тока сёдня увидел это сообщение.....мне мой макс сделал летом 2014 такой подарок прям на день рождения...2 недели плясали с бубном...трещина в блоке ,ЭБУпоставил от куги с разборки...подружил их с машиной друг...старый эбу могу отдать на опыты....вывод сделан  блок стоит прям за вентелятором охлаждения..банальный перегрев..нефиг было оставлять заведенную машину с включенным кондёром в +30 у магазина

P.S. а сегодня ровно через год как поменял умер клапан управления турбиной

Сообщение отредактировал Provokator: 17 Январь 2015 - 21:51

[RSMAX]

Привет Всем! Спасибо всем кто откликнулся! Проблема была в руках человека чиповавшего мотор..который тупо не заменил термо-пасту компа. Место СТРАШНО горячее,и я не понимаю почему инженеры именно в нем расположили комп...не смотря на то что он установлен внутри кожуха воздушного фильтра и охлаждается всасываемым мотором воздухом к нему нельзя дотронуться..он раскален! Хоть кулер ставь..Спасибо Андрею,он очень помог мне!

[RSMAX]

блин тока сёдня увидел это сообщение.....мне мой макс сделал летом 2014 такой подарок прям на день рождения...2 недели плясали с бубном...трещина в блоке ,ЭБУпоставил от куги с разборки...подружил их с машиной друг...старый эбу могу отдать на опыты....вывод сделан  блок стоит прям за вентелятором охлаждения..банальный перегрев..нефиг было оставлять заведенную машину с включенным кондёром в +30 у магазина

P.S. а сегодня ровно через год как поменял умер клапан управления турбиной

Плохо..У нас вообще +40 и я не знаю как они думали оно должно работать

[Provokator]

Плохо..У нас вообще +40 и я не знаю как они думали оно должно работать

я видел на ST и RS переносят перед АКБ

[RSMAX]

Вариант)

[Provokator]

^{вот сам теперь задумался}

Прикрепленные файлы

•  960.jpg   84,91К   3 Количество загрузок:
•  532ec08s-960.jpg   154,32К   2 Количество загрузок:

[karserg1002]

Добрый день! S-max 2.5T появились ошибки p2281-утечка воздуха между маф и корпусом турбины,p2187-обеднение в режиме хх ряд цилиндров1.дымогенератором ничего не нашли:( двигатель на звук чуть троит-четверит.тяга упала.что может быть?
 

Сообщение отредактировал свандр: 13 Июль 2015 - 22:24