Lexsus

Доброго дня!

Столкнувшись с проблемой секущей гофры и начитавшись сообщений с форумов в том числе и смежных (Мондео и фокусников) решил делать через соответствующие сервисы, в коих мне предлагались способы замены, как со снятием коллектора , так и без онного..

В ряде мест в цену входила замена прокладок выпускного коллектора и приемной трубы, в чем  я выражал свои сомнения, т.к. на моем (машине) веку снятие коллектора было уже дважды и без замены прокладок.

Вобщем все мне обошлось в 4.5 рубля и 2 с небольшим часа времени- сняли, вырезали, вварили- поставили, дали два года гарантии.

Проблема ушла- ничего  не сечет-я доволен.

Кстати обратите внимание- машинке 12 лет и замена гаек потребовалась только на стыке с приемной трубой!

Всем удачи!

Сегодня сбросил клемму с аккумулятора и сразу нацепил обратно, ошибка исчезла и больше пока, тьфу-тьфу-тьфу, не вылезала. Буду посмотреть дальше, как она себя вести будет.

 

По поводу инертности, не знаю. На зиму когда переобувался, датчики подцепились мгновенно. Т.е. буквально колеса переставили, машину завел и сразу уже все показания с датчиков были. При этом сами датчики в зимнем комплекте на этой машине раньше не были зарегистрированы.

так и я об этом писал..что колеса с датчиками цепляются быстро, а без онных -отмечаются медленно..

возможно (дай Бог) это просто кратковременная ошибка

Пошерстил форум, более подходящей темы для вопроса не нашел.

 

Сегодня произошел такой казус: ехал себе ехал, как вдруг приборка биликнула и показала "Прибор контроля шин неисправен". Я остановился, движок заглушил, завелся, а надпись все равно остается. При этом на приборку информация о давлении в шинах по-прежнему выводится и даже выводится +/- чуть-чуть правильно (проверял манометром). Кто-нибудь сталкивался с таким? P.S. Система контроля давления в шинах штатная стоит.

система эта довольно инертная, т.е. показания меняются медленно...Тут на зиму махнул колеса, так загорелась надпись спустя км.15 пробега, а на лето меняется быстро-так что смотри в ближайшее время неисправный датчик проявится в показаниях

Lexsus, я тебе по секрету скажу - на самом клапане производственный код форда (он же американский код) =)) Так что может и оригинал стоять =)))

Так, для того и выложил...у меня нет базы к з/ч, собственно и не удивлюсь, если данная фирма занимается если не упаковкой, то мелким ребрейдингом уже готовых изделий..

Но думаю, что твой "секрет" кому то . да поможет в выборе

Были, месяца два назад, такие же симптомы..Оказалось полетели клапана управления заслонками впускного коллектора..
Проверить:
-электронной диагностикой через ноут;
-можно тупо прозвонив их, если не прозванивается значит обрыв обмотки и надо менять..у меня накрылся один..
Меняется в сборе,хотя если на разборке найти то можно и сам клапан поменять..у меня один есть..

Думал, куда бы прилепить...
Пока сюда- модераторы поправят если надо будет..
Прикупил я тут пресловутые клапана по вкусной цене..
Конечно, если сравнивать с российским автопромом (клапана эпхх, что ставят вовсю фокусники) то и это дорого, но с оригиналом цена несравнимая:
1.Ценник

2.Стендовые испытания


Стендовые испытания 2 (12.5 вольт, 0.38А)

за минут 15 клапан нагрелся примерно до температуры порядка 40 градусов...но это не тот жар, что исходил от ВАЗовского клапана ЭПХХ, тот греется на порядок выше
Пару видов (общий и маркировка на самом клапане):




Упаковано достойно, на основании (железке) клеймо производителя HDE и страна GERMANY
внешний вид и качество изготовления хорошее, осталось все это проверить в работе...
зы. Буду, как и фокусники ставить через текстолитовую прокладку ибо место там (в месте установки) весьма жаркое, а памятуя о том, что в свое время на ФМ3 мучались с выходами катушек зажигания, которое лечилось именно таким образом- наличие прокладки считаю необходимым.
Всем удачи!