С чего ты взял, что я жалуюсь? Я констатирую, что люка нет и это плохо, в моем понимании проблемы. А она есть, проблема, и судя по прочитанным 155 стр. здесь (у соседей страниц не меньше) она не решается установкой насоса VDO или других компаний (что бы там у них затерто не было!) рецидив налицо. Еще неделю назад, мой насос, как и у тебя, ВРОДЕ умирать не собирался (ему полгода) а сейчас я пытаюсь решить проблему, не названием насоса, а предположил, что, возможно, окисляется или ухудшается ( может при снятии бака на что внимание не обратили?) либо от времени клемма массы, данного узла. Знаешь, где проверить? Есть чего сказать, по существу, давай обсудим, всегда интересно выслушать знающего человека.
Назвать конструкцию автомобиля "безобразием" - это не жалоба?
По сути вопроса: абразив, присутствующий в бензине на Восток от Бреста, вызывает ускоренный износ якоря т.н. "турбинки". На пределе контактов повышаются токи в проводке, откуда идёт подгорание контактной группы бензонасос-коса. Добавляет эффекта подзабитый ФТО.
Не думаю, что проблема типовая для Европы.
Дальше. Из-за нашей бедности и конструктивного склада ума :-) начинаются поиски недорогих вариантов решения проблемы. Забывая правило "кроилово приводит к попадалову".
Вместо того, чтобы отдать машину на СТО для замены бензонасоса в-сборе на новый оригинальный.
Неоднократно говорил, что ресурс, заложенный в автомобиль инженерами - 300.000 км.
Нормальный дорог, ГСМ и ТО.