Сообщений в теме: 1581

[andpan]

Неделю назад тоже смотрел температуру в тестовом режиме.

Температура на улице от -5 до -10.

Если не топишь, стоишь на светофоре, то условно 75 градусов.

Если едешь нормально или топишь, то до 85.

На щитке стрелка на 1 мм не доходит до метки (та что на 6 часов).

Машину покупал в салоне. Стрелка всегда так показывала.

Какая температура была, когда машина была новой - не знаю.

Два года назад менял термостат.

ЕГР заглушен с одной стороны.

Просто инфа для статистики.

[SilentSmart]

Мы несколько раз обсуждали вопрос как заводить дизель в мороз. Ранее я придерживался эмпирического опыта, что надо повернуть ключ на II, дождаться щелчка релюшки (а не только погасшего индикатора свечей), и потом заводить.

 

Некоторые коллеги очень активно давили на то, что заводить надо СРАЗУ как потухнет индикатор. И в какой-то момент я пару раз попробовал так и мне тоже понравилось.

 

Однако, сейчас я снова опытным путём выяснил, что если дождаться потухшего индикатора, всё-таки нужно дождаться ещё несколько секунд и заводить.

[ant858]

Добрый день, всем. Помогите неопытному дизелисту. Galaxy 2010 г.в., двигатель 2 TDCi + автомат. Без проблем запускается, но через 3-5 секунд глохнет. И так по кругу.

 

Предыстория такая: ехал по трассе с дачи, примерно за 50 км до Москвы машина стала странно ехать. Газ держу, она скорость теряет, на педаль жму, она не ускоряется. Разгонялась только с кикдауна. Перевел коробку в ручной режим и держал обороты не ниже 3000, так можно было ехать не теряя скорость. В таком режиме доехал до Москвы. И на первом же светофоре, как только упали обороты заглох. Ну а дальше ... заводится и глохнет, и на горячую и на холодную.

ЕГР заглушен, сажевый удален, прошита. Пробег 201000.

Тему прочитал и как говорится очень интересно, но ничего не понятно - разброс причин просто огромный. Подскажите с чего начать и в какую сторону копать.

[SilentSmart]

Подскажите с чего начать и в какую сторону копать.

Ну сразу навскидку:

1. Подключить сканер - считать ошибки.

2. Тут в теме было вроде - подключить сканер - вывести показатели работы - в частности - давление топлива в рампе, воздух - проверить на разных оборотах.

3. Проверить заглушку ЕГР - не прогорела ли.

4. Что с топливным фильтром?

5. Воздушный (вакуумный) клапан - управление воздушной заслонкой (в бензине - дроссель) - но это вряд ли.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 26 Сентябрь 2022 - 7:08

[свандр]

3. Проверить заглушку ЕГР - не прогорела ли.

Я-бы с этого начал.

ДЗ- вряд-ли на таком-то пробеге, это болячка с новья почти ( по-моему) только была. У меня в районе пробега 25 тыс. Да и на ходу это никак не проявлялось. Хотя, у меня МКПП. Может варианты возможны. 

Да, и еще завоздушивание надо исключить. Вполне возможно по признакам. Подсасывает слегка. Тем более чек не горит и ошибок нет. 

[SilentSmart]

завоздушивание надо исключить

Кстати ++

[SilentSmart]

amid525,

специально для вас даже видео сняли

 

кстати, полезно будет всем посмотреть )

[SilentSmart]

А вот что другие пишут:

 

Блокировка клапана в открытом положении — вызывает возврат части выхлопного газа в систему впуска в течение всей работы двигателя. Признаки - проблемы с запуском двигателя, значительную потерю мощности, не ровную работу двигателя на холостом ходу. Решение — как и прежде — чистка или замена на новый.

[свандр]

Так, я вижу некоторые не понимают.)

Удалил все посты с фигнёй.

За следующий пост подобный- предупреждение.

[PashaR]

В субботу поездил. В воскресенье машина постояла.

Утро понедельника - едем в школу.

Первая попытка запуска не пошла. Подумал, может стартёр не додержал.

Вторая попытка - завелась, поработала неустойчиво секунды 3-4 и заглохла.

И всё, без малейших признаков.

Поехали на общественном транспорте.

Вечером попробовал опять - слабые-слабые вспышки при очень бодром АКБ.

 

Почитал тему - АКБ (отметаем, годовалый, свежезаряженный, в субботу ездил, после поездки отключил массу), фильтр, топливо, воздух, стартёр.

Хочу попробовать плеснуть быстрого старта для диагностики проблем с летней соляркой (заправка, как многие годы, Лукойл) и с подачей топлива в принципе.

[SilentSmart]

PashaR, диагностики нету подключить? проверить давление топлива?

 

У меня так в позапрошлом году в мороз окончательно умерли 2 форсунки ((( пробег был ~200 тыс (умножаем на 2 в условиях пробок, города и прогревов)))

 

А в прошлом году я не залил антигель, и как только топливо схватится - система мгновенно воздушится - и уже только либо груша или кто умеет подкачивать - либо сервис ((

[PashaR]

PashaR, диагностики нету подключить? проверить давление топлива?

 

У меня так в позапрошлом году в мороз окончательно умерли 2 форсунки ((( пробег был ~200 тыс (умножаем на 2 в условиях пробок, города и прогревов)))

 

А в прошлом году я не залил антигель, и как только топливо схватится - система мгновенно воздушится - и уже только либо груша или кто умеет подкачивать - либо сервис ((

 

Спасибо за мысль. ELM-ка есть, над Форскан на телефон поставить, посмотрю давление.

[PashaR]

Пока успел только поиграть с быстрым стартом.

С ним схватывает, работает совсем чутка (пока ключ на стартёре + одна секунда)

Топливо не поступает.

 

И оттепели нет в прогнозе совсем....
 

Посмотрел - есть услуга отогрева машины на месте. За 2-3 тысячи приезжают с брезентом и тепловой пушкой. Укутывают и создают Сочи :-) Рискнуть или вариант 2, понадеявшись, что проблема в топливном фильтре, укутать его тряпкой и пролить кипятком?

 

 

 

Ну и АКБ уж надо тащить домой подзарядить - пока экспериментировал уже подсадил чутка.

Сообщение отредактировал PashaR: 06 Декабрь 2022 - 11:55

[SilentSmart]

PashaR, если соляра схватилась, и ты пробовал крутить - то там 146% завоздушено (((

[sbi4]

Подскажите новичку, тем похожих много но решения я так и не нашел. Проблема собственно в следующем:

При запуске на холодную двигатель работает не устойчиво, иногда глохнет, иногда просто троит, после прогазовки работа мотора выравнивается. Заметил что при морозах даже лучше заводится, чем при околонулевых температурах, при +2, сегодня завел с 5-го раза, заводится и глохнет, при нажатии на газ тоже глохнет. Двигатель тянет хорошо, провалов нет, на горячую заводится хорошо. 

Что было проверено:
- форсунки на стенде (заменены 2 шт.)

- свечи накала (рабочие)

- заменены фильтра

- егр заглушен (заглушка ЕГР не прогорела, целая)

- ошибок по ДВС нет

- ДЗ постоянно в открытом положении (вакуумный шланг управления дз заглушен)   

Куда дальше копать? В чем причина может быть?

[Poleno]

sbi4,

Надо найти ELM адаптер или разбирающегося в диагностике и замерить параметры давление топлива в топливной рампе, наддув воздуха. Вот отчет в помощь https://www.drive2.r...51099860009190/В топливной магистрали от топливного фильтра до насоса ТНВД нет воздушных пузырьков?

[sbi4]

Очень маленькие бывают, один два проскочат, но это точно не из за них.

[SilentSmart]

sbi4,

Вот у меня что-то схожее началось. Форсунки заменил 2 года назад, ТНВД 3 года назад (всё Continental). Свечи 2 года назад.

При температуре ОЖ от 0 до ~ +6 - заводится, но могут обороты проваливаться, система пытается держать обороты, иногда глохнет! В таком режиме буквально 3-5 секунд - и всё проходит. Думал на давление топлива - но если придавить газу - обороты растут мгновенно (хочу ещё ноут подключить с форсканом, но в других режимах всё нормально).

В этом же диапазоне температур ОЖ очень редко, но бывает заводится быстро, но тут-же через долю секунды глохнет, а т.к. я ключ ещё не успел убрать с запуска - тут же запускается снова.

И крутить стало дольше. Раньше при -10 с полоборота заводилась, а сейчас при +5 крутит чих-чих-чих-чих-чих и завелась. АКБ заряжена 98%

Заводил при температуре ОЖ -14, -9 - заметно лучше заводится, что удивительно.

При температуре выше +10 - заводится нормально вообще.

 

 

PS.

Про "троит" - это может быть эффект, когда двигатель запускается при ОЖ ниже 0, и при переходе околонулевой точки до температуры ОЖ ~ +8 двигатель работает в особом режиме, который по звуку напоминает "троение". При достижении ~+8 градусов - переходит в обычный режим. Предположительно - такой режим работы для предотвращения образования конденсата. Это штатный режим.

[SilentSmart]

Надо ещё ЕГР проверить, хотя он у меня заглушен. Ну просто мыслей уже нет. Плохой запуск может ещё быть из-за ЕГР (в случае заглушенного ЕГР - смотреть заглушку, воздуховоды).

Хотя вряд ли... через 5 сек всё работает штатно, как рукой сняло...

Сообщение отредактировал SilentSmart: 26 Декабрь 2022 - 15:01

[PashaR]

А мне и оттепель, как предупреждали, не помогла.

Уже отвыкаю от автомобиля :-)

Сейчас Андрей поставит мне комплектуху для ТО, загружусь на эвакуатор и поеду в сервис на Кибальчича. Пусть там репу чешут :-)