Сообщений в теме: 1740

[demontdr]

Добрые люди, поставил новый аккум на 75 Ач, был 72 Ач.
Только что заменил, проблема после замены осталась. Куда смотреть?

т.е зажигание из положения 2 в положение 3 можно переключить только первый раз, но стартер не крутит, второй раз уже переключить нельзя в положение 3

[Myth043]

demontdr, то что нельзя повернуть ключ в положение запуска второй раз, не выключив зажигание - "так и было задумано". Это блокировка от случайного включения стартера после запуска.

По проблеме с невключением стартера: Насколько сильно просаживается напряжение на аккумуляторе, когда стартер щелкнул, но не стал крутить?

Лучше, конечно, вольтметром на аккумуляторе в этот момент померить. И на силовом контакте (не на проводе, а на самом контакте) стартера тоже. 

По косвенным признакам - приборка и всё остальное гаснет полностью, когда стартер щелкнул? Если гаснет - лампочки абс/есп загораются когда вернул ключ в положение "2"?

[Sergio777]

Ну так если не крутит стартер , то и начинать надо с него. Аккум мог разрядится только если GEM модуль по тем или иным причинам не ушел в спящий режим. Вопрос. При включении зажигания реле срабатывает, слышен щелчек?

[demontdr]

demontdr, то что нельзя повернуть ключ в положение запуска второй раз, не выключив зажигание - "так и было задумано". Это блокировка от случайного включения стартера после запуска.

По проблеме с невключением стартера: Насколько сильно просаживается напряжение на аккумуляторе, когда стартер щелкнул, но не стал крутить?

Лучше, конечно, вольтметром на аккумуляторе в этот момент померить. И на силовом контакте (не на проводе, а на самом контакте) стартера тоже. 

По косвенным признакам - приборка и всё остальное гаснет полностью, когда стартер щелкнул? Если гаснет - лампочки абс/есп загораются когда вернул ключ в положение "2"?

приборка и все остальное не гасло, лампы абс-есп или иммо не загорались.

простояла ночь после замены аккума на новый (зарядил предварительно).
утром измерил напряжение на клеммах
положение ключа 2 - 12,4 В
положение 3 - 12,2 В
с третьего раза завелась )
стало напряжение 14,7 В

будем дальше посмотреть...думаю что в момент разрядки старого аккума в 0 блоки электроники зависли и стартанули синхронно только после простоя.

Ну так если не крутит стартер , то и начинать надо с него. Аккум мог разрядится только если GEM модуль по тем или иным причинам не ушел в спящий режим. Вопрос. При включении зажигания реле срабатывает, слышен щелчек?

то реле что под бардачком слышно да, про него вопрос?

[Myth043]

думаю что в момент разрядки старого аккума в 0 блоки электроники зависли и стартанули синхронно только после простоя.

Вы переоцениваете электронику Это же не человек, чтобы "тут помню, тут не помню". Да и нет в стартере никакой электроники. Электрика есть, а электроники нет.

 

положение 3 - 12,2 В

Судя по этому, должен быть слышен щелчок втягивающего реле стартера. Он громкий, его с реле в блоке предохранителей не спутаешь. Есть такой?

Есть небольшой шанс обойтись "малой кровью": померять напряжение в момент запуска прямо на контакте стартера, на который провод от АКБ подходит. Если оно там ненамного отличается от нуля, а на аккумуляторе при этом 12.2В - тогда откручивать гайку и зачищать контакты, подробнее здесь: http://www.s-maxclub...c=4497&p=480004

Если же втягивающее реле щелкнуло, а на силовом контакте стартера те же 12.2 что и на аккумуляторе, то надо снимать и разбирать стартер. Причин такого поведения там может быть несколько, пытаться угадывать не разобрав стартер - это гадание "пальцем в небо".

Есть еще небольшая вероятность, что плохая "масса" между двигателем и кузовом, но тогда бы наблюдались и другие "спецэффекты", а их, очевидно, нет.

 

PS Если год выпуска машины у Вас в профиле указан верный, то ничего удивительного что стартер запросился в переборку.

[Sergio777]

приборка и все остальное не гасло, лампы абс-есп или иммо не загорались.

простояла ночь после замены аккума на новый (зарядил предварительно).
утром измерил напряжение на клеммах
положение ключа 2 - 12,4 В
положение 3 - 12,2 В
с третьего раза завелась )
стало напряжение 14,7 В

будем дальше посмотреть...думаю что в момент разрядки старого аккума в 0 блоки электроники зависли и стартанули синхронно только после простоя.

то реле что под бардачком слышно да, про него вопрос?

Если слышен щелчок, то значит надо смотреть стартер , начинать с подводящей проводки , а потом смотреть втягивающий пятак на бендиксе. Обычно там на пятаке появляется нагар и не происходит контакта на бендикс и возбуждение щеток стартера

[demontdr]

Вы переоцениваете электронику Это же не человек, чтобы "тут помню, тут не помню". Да и нет в стартере никакой электроники. Электрика есть, а электроники нет.

 

 

Судя по этому, должен быть слышен щелчок втягивающего реле стартера. Он громкий, его с реле в блоке предохранителей не спутаешь. Есть такой?

Есть небольшой шанс обойтись "малой кровью": померять напряжение в момент запуска прямо на контакте стартера, на который провод от АКБ подходит. Если оно там ненамного отличается от нуля, а на аккумуляторе при этом 12.2В - тогда откручивать гайку и зачищать контакты, подробнее здесь: http://www.s-maxclub...c=4497&p=480004

Если же втягивающее реле щелкнуло, а на силовом контакте стартера те же 12.2 что и на аккумуляторе, то надо снимать и разбирать стартер. Причин такого поведения там может быть несколько, пытаться угадывать не разобрав стартер - это гадание "пальцем в небо".

Есть еще небольшая вероятность, что плохая "масса" между двигателем и кузовом, но тогда бы наблюдались и другие "спецэффекты", а их, очевидно, нет.

 

PS Если год выпуска машины у Вас в профиле указан верный, то ничего удивительного что стартер запросился в переборку.

стартер в переборку может ускорить то, что ранее конкретно подпалили сцепление?

[Периметр]

стартер в переборку может ускорить то, что ранее конкретно подпалили сцепление?

Нет, не может. 

[SilentSmart]

Пользуясь случаем, сообщаю , что без крышки можно поставить аккумулятор 315*175*190

Подтверждаю!

Недавно поставил Topla по технологии EFB, показалось очень интересной - заряжать можно как Ca привычными способами, но возможности EFB считаю значительно лучше и более подходящими под мои условия ))

 

Вот тут про технологию ))

http://toplarussia.r...top-efb-stop-g/

[demontdr]

Подтверждаю!

Недавно поставил Topla по технологии EFB, показалось очень интересной - заряжать можно как Ca привычными способами, но возможности EFB считаю значительно лучше и более подходящими под мои условия ))

 

Вот тут про технологию ))

http://toplarussia.r...top-efb-stop-g/

 

Нет, не может. 

Всем спасибо за помощь. Машину успешно продал. Хочу пересесть на полноприводный вен, на примете Делика.

Может кому интересно - я поставил вот такой аккум (высота 175)

Аккумулятор WESTA (SMF 57539) 75 Ач 680 А обратная полярность Турция

брал за 4400р

[Периметр]

demontdr, поздравляю с успешной продажей, удачи в будущей покупке. Делика, редиска, классная!

[Sergio777]

demontdr, поздравляю с успешной продажей, удачи в будущей покупке. Делика, редиска, классная!

Огорчает только правый руль

[Дядя Лёня]

Интересно. Если я с утра, перед включением зажигания, вижу на приборке 12.2-12.1, не значит ли это, что скоро можно не завестись?

[Периметр]

Дядя Лёня, у меня акб практически новая, но и я вижу такие же значения на вольтметре прикуривателя. После 2-3 суток неиспользованния авто. 
Поездки мои непродолжительные и редкие зимой. Но и при таких значениях стартер крутит как бешеный. 
При измерении непосредственно на клеммах - на 0,2 в больше. 
ИМХО, если вашему аккуму не туева хуча лет, следует его подзарядить стационарно. 
Я не пожалел денег и за 4 тыр прикупил Кулон 720. 

[Sergio777]

Интересно. Если я с утра, перед включением зажигания, вижу на приборке 12.2-12.1, не значит ли это, что скоро можно не завестись?

Не всегда вольтаж говорит о пусковом токе и емкости. Когда аккум сдыхает, то можно наблюдать совершенно обратную картину. Вольтаж большой(после зарядки), а пускового раз-два и обчелся. И то, что показывает приборка не всегда совпадает с реалией. Не забывайте, что бортовое оборудование и ГЕМ при включении зажигания потребляют энергию, вот вам и показывает прибор искаженные данные. Если хотите узнать реалию, то возьмите тестер и проверьте напругу с клемм, вам станет все понятно.

[Sergio777]

Интересно. Если я с утра, перед включением зажигания, вижу на приборке 12.2-12.1, не значит ли это, что скоро можно не завестись?

Я могу сказать большее, что при самом запуске, когда крутит стартер аккум просаживается  до 11,5 В. и это нормально. А когда гена на него начинает подавать заряд, то параметры 14,3-14,7 это тоже норма.

[Дядя Лёня]

если вашему аккуму не туева хуча лет, следует его подзарядить стационарно.

3 года... 4-й пошёл...

 

Не забывайте, что бортовое оборудование и ГЕМ при включении зажигания потребляют энергию

В том-то и дело, что этот вольтаж - при ещё не включенном зажигании. Даже на видео снял, было 11,9 как только открыл машину. Только видео сюда не вставить, на ютуб выложу, скину. 

Я могу сказать большее, что при самом запуске, когда крутит стартер аккум просаживается  до 11,5 В. и это нормально.

У меня просаживается до 8,7... Но крутит, что интересно... 

[Дядя Лёня]

[Sergio777]

Судя по тому как бодро заводится авто, проблема не в аккуме, проблема в приборной панели и ее калибровке.У Форда это тоже от части болячка и проблема

Сообщение отредактировал Sergio777: 06 Декабрь 2020 - 13:13

[Дядя Лёня]

Sergio777,

Но тогда приборка неправильно показывала бы и бортовое напряжение при работающем двигателе, верно?

А у меня расхождение с показаниями тестера на клеммах +/- 0,2v всего...