Немного сумбурно. Давайте выстроим последовательность. Нажимаем на электронную педаль и исполнительный мотор открывает заслонку. Двигатель не даёт отклик и не должен, наверное. В двигателе поршень двигаясь вниз создаёт в цилиндре разрежение и через открытый клапан воздух влетает в цилиндр одновременно с топливом распыляемом форсункой. Чем шире открыта заслонка, тем дольше открыта форсунка. Это я не утверждаю - это мне так кажется. Наши заслонки, как пишут, созданы для того, чтобы создать завихрения для лучшего перемешивания воздуха и бензина. Типа распыл форсунки это не делает. Т.е. усложняют схему работы. Мнения пользователей по этому поводу расходятся. Сам я полагаю, что эффект от этих форсунок стремится к нулю. Конечно, нахимичили знатно, но как обычно, пользы мало - вреда много. Давайте вернёмся к первому мондео. Двухлитровый двигатель выдает 136л/с. Это с минимумом электроники. С тросиком газа и отсутствием заслонок. Расход топлива при скорости 90км/ч - 6,5л на сотню. До 200 км/ч разгоняется. И никаких тем на форумах о заслонках. Т.о. я считаю, что это происки производителя направленные на получение дохода от ремонта и продажи запчастей. Классно же по 600 баксов продавать коллектора? От которых никакой пользы!
Чёт много написал. Говорите о аэродинамическом сопротивлении, которое мешает перепуску воздуха.... так я об этом с самого начала. Мешает! Помеху можно устранить.
Сообщение отредактировал Мурман2: 15 Сентябрь 2018 - 10:42
