Сообщений в теме: 89

[ИгорьДЕД]

Из чего можно сделать аналог форсунки для замера компрессии и продувки (на выявление микротрещин), что бы лапка так же плотно прижимала? Не можем найти подходящий переходник... или может артикул для покупки кто скинет? И чем прочистить место посадки форсунок? Особенно под медной шайбой?

Из старой свечи накала переходник хороший получится и форсунки лишний раз не тревожить пока если что.

[Бильбо]

Кто нибудь сам компрессию измерял? Каким компрессометром? Название или артикул, если есть.

[poltinnik]

Бильбо, Вот что выдаёт поисковик по запросу "компрессометр для дизельных двигателей" https://yandex.ru/se...98210&&lr=11116

  Выбирай любой.

З. Ы. Там регион в большинстве Стерлитамак показан, это то место, где я сейчас нахожусь. Набери у себя, тогда будет твой регион показан. 

Сообщение отредактировал poltinnik: 07 Январь 2020 - 14:34

[Бильбо]

Выбирай любой.

В том то и дело, что любой не подойдёт. Поэтому и спрашиваю, кто сам измерял. Под форсунку нужен адаптер, так как там нет резьбы, а под свечу найти ещё надо, они же тонкие....

[ИгорьДЕД]

В том то и дело, что любой не подойдёт. Поэтому и спрашиваю, кто сам измерял. Под форсунку нужен адаптер, так как там нет резьбы, а под свечу найти ещё надо, они же тонкие....

Бильбо, я понимаю у тебя 1.8, дык замер компрессии на наших моторах самый удобный, в плане доступности. Для того чтобы её замеры снять, не надо дёргать форсы, это не очень целесообразно, т.к. при снятии как обычно бывает стопора обратки улетят фиг найдёшь, сами штуцера сломаешь, саму форсу дёргать тоже может прикипеть, шайбы медные новые приобретать полюбасу, ну и ещё возможно пару тройку каких-нибудь траблов пошатнут твой кашелёк и нервы.
Всё же через свечное отверстие - самая короткая дорога. Выточи этот переходник, для любого токаря это плёвое дело двух копеек не стоит. Свечная резьба у нас М10×1, а на компрессометре замерить не трудно когда купишь его. Обычно М14×1.25
Блин делов то делов, уж если и это никак, то лучше в сервис обратись где есть комплект компрессометра со всеми переходниками.

[poltinnik]

Бильбо,ИгорьДЕД,  Я сейчас пошарился совсем малость по самим компрессометрам, там каких только нет, и отдельные и с 2-мя 3-мя насадками и целыми наборами насадок и переходников, от 400 руб до 20 тыр. Если внимательно все просмотреть и поискать, думаю и на наш мотор можно найти недорогой, ну скажем в пределах 1000-1500 и с подходящей насадкой. 

[ИгорьДЕД]

Жень, если для сервиса, то да можно раскашелиться и на 20 тыщ, а если это разовая акция, то за 500р. сойдёт потешиться, потом засунуть куда-нибудь, что забудешь где.......

[poltinnik]

ИгорьДЕД, За 500 рублей они идут только с той насадкой, что стоит. Такой, чтоб нам подходил, долго думаю придётся искать. Дорогие, со множеством насадок и от 2-3 тыр и выше, действительно, это для сервисов. А вот недорогие, как я описывал, они идут с 2-мя 3-мя насадками, одна из которых подойдёт нам, эти, думаю будет попроще найти. 

[poltinnik]

ИгорьДЕД, А вот эти компрессометры, как для "зажигалок", но которые не вкручтваются а насьавляются и прижимаются, нам не пойдут? Не в смысле шкалы, шкала наша должна быть, а в том смысле удержать его можно? Компрессия-то намного выше. 

[ИгорьДЕД]

Блин для тех кто в бронепоезде:
Вот наш Российский компрессометр Топавто 11221, куплен за 500рублей, переходника в комплекте под свечное отверстие нет, ну дык я его выточил у токаря за бутылку пива.
 20200107_181121-1.jpg   40,68К   0 Количество загрузок:

[poltinnik]

ИгорьДЕД, Ну во первых это чисто спортивный (пока) интерес, можно или нет удержать безрезьбовой компрессометр на дизеле. 

Ну а во вторых, если ты работаешь не на автопредприятии или заводе, то-есть там где есть свои токаря, то на стороне найти токаря довольно проблематично. Испытал это на себе, когда бываю в отпуске. Почти во всех организациях пропускная система, стоит охрана, везде камер понатыкано и даже у частников. Все за всеми пасут. Так что к этому токарю ещё суметь попасть нужно, и не факт, что он возьмётся за левак. В боле менее крупных городах есть частные токаря (опять-же его ещё найти нужно) , но и берут они уже не "бутылку пива", им семьи кормить нужно. Ну а в мелких городах просто не выгодно этим заниматься, мало заказов. 

Сообщение отредактировал poltinnik: 07 Январь 2020 - 18:49

[Fedor767]

Добрый день. S макс 2009 г 1.8 tdci 125 л.с при разгоне цекотит мотор , заводится хорошо, дыма нет , едет нормально, но при разгоне гремят пальцы как на бензинке при раннем зажигании.

[ИгорьДЕД]

Добрый день. S макс 2009 г 1.8 tdci 125 л.с при разгоне цекотит мотор , заводится хорошо, дыма нет , едет нормально, но при разгоне гремят пальцы как на бензинке при раннем зажигании.

Воздуха мало, топлива много

[Fedor767]

Много топлива это означает что льёт какая-то форсунка?

[Китаец]

У меня так летом в жару бывает, при этом плохо тянет, особенно трогаться тяжело.Вывод- нужон кулер более мощный.

[ИгорьДЕД]

Много топлива это означает что льёт какая-то форсунка?

Ну возможно топлива и норма, просто воздуха может маловато, вот и получается что его как-будто многовато.

[Fedor767]

Больше всего меня напрягает,что она сегодня цекотит завтра нет, с утра всё нормально а днём опять цокот , заправки менял , думаю может какой-то датчик врет, но на диагностики всё нормально

[ИгорьДЕД]

Егр? Тоже бывает, программно удалён, а физически нет, не заглушен или заглушка прогорела, остался в открытом положении, отравляет воздух, не даёт хорошую вспышку, ну и т.д.
Впускной коллектор забит до ужаса, пропускная способность близится к нулю. Тоже возможно.
Затруднён выпуск. Что с катализатором? Удален или ещё нет?

[Fedor767]

ЕГР работает,всё промыто и прочищено я туда в первую очередь полез. А с катализатором не понятно он на месте, но как его проверить не знаю.

[ИгорьДЕД]

Глянь, не сочиться ли чёрная жижа из под форсунок, может медная шайба пробита? Проверь радиатор интеркулера на герметичность, воздуховоды, вернее впускные патрубки тоже, насчёт катализатора - это реши проверь сам, как удобно. Я долго недумал, на своей ампутировал и всё.