muscle

Пришел конец внутренним пыльникам SKF VKJP 8406 которые я ставил 3 года назад. Все потрескались, прошли 60 тыс.км, опять придется менять. Как с качеством у GKN/loebro, кто ставил?

Коллеги, может кто подскажет.

11й год эксплуатации, >175 тыс. км., 1-2 года назад была качественно отремонтирована рулевая рейка - к ней вопросов нет, а похоже есть вопросы к люфту рулевого вала.

Может кто знает - что в первую очередь изнашивается, руль имеет люфт уже 1,5-2 см по внешнему радиусу. Это уже начинает напрягать, т.к. ловить прямой курс уже становится некомфортно.

Что может люфтить, я уже готов потратиться на замену вала или втулок или что там может быть вообще? ))

На сервисе сказали, что все наконечники, тяги, рейка - всё отлично! Люфтит именно где-то на этапе от руля до рейки ((

Илья, если нет люфта в крестовинах рулевой колонки то люфтит в телескопическом соединении. Там изнашивается фторопластовая (может она из другого материала) внутренняя крестообразная втулка. Попробуй изменить вылет колеса до минимального - люфт должен уменьшиться или полностью исчезнуть. Если у тебя так, то это она.

При замене переднего сальника коленвала (в момент замены ГРМ) повредили при снятии шестерню коленвала (прикипела к валу, пострадал буртик шестерни).

Так вот, полным аналогом нашей шестерни  является шестерня от мотора пежо DW10BTED4.

Кому потребуется, смело покупайте от пежо, разница в цене впечатляет - в три и более раза! Поставил себе, шестерни один в один.

Ford 1231974 = Peugeot/Citroen 0513A9

Коллеги, делюсь инфой. Можно в FAQ.

 

У меня прохудился (пошёл трещинами и мог уже лопнуть) маленький такой (чуть больше 6см, внутренний диаметр 40мм) патрубок/воздуховод 6C646B, который идёт после турбины и соединяет всю "лапшу" воздуховода.

 

Вот он:

http://www.elcats.ru...ховоды и шланги

 

Отдельно его нет! Аналогов нет.

Продаётся только в сборе со всей лапшой воздуховодов за почти 6000 руб (facepalm).

 

 

Но я нашёл на AliExpress в магазине тюнинговых аксессуаров.

https://ru.aliexpres...0608.0.0.hHKuuq

 

Вот так он выглядит:

Spoiler

 

 

Очень серьёзный продукт (почитайте описание). В комплекте 2 хомута. Стоит чуть дороже 100 руб, НО доставка 250 руб. 350 руб вместо 6000.

 

Эта муфта чуть длиннее (на 1см) чем наша. Но подошла просто ИДЕАЛЬНО!

 

Так что всяческие рекомендации!

 

Илья, приветствую! Ты уже установил его или только нашел подходящий заменитель оригиналу? 

Похоже на выдуманую проблему, подогрев в крышке, никак с системой не связан, я думаю что нужно просто менять периодически корпус и не будет проблемы, например FC582 - 3 т.руб. в комплекте с фильтром- доступная цена. Уплотнители быстросьемных соединений не вечные

Поясните, почему она выдумана? Как это подогрев не связан с системой, если элемент установлен в верхней части крышки топл.фильтра, омывается соляркой, а контакты подогрева выведены из внутренней части крышки наружу? Контактная группа изнутри крышки заизолирована белым герметиком (твердым).

Проблему завоздушивания по причине оплавления разьема я описывал ранее. Причиной этой проблемы является плохой контакт в разъёме который втыкается в крышку. Происходит оплавление как самого разъёма, так и пластика вокруг контактов подогрева в крышке, появляется подсос через контактную группу подогрева в крышке. Причём после первого прогара крышку я заменил, и на новой такая же проблема потом возникла, т.к разъём э/проводки я не менял, в итоге замазал колодку в крышке герметиком, так и езжу без подогрева (солярка у нас в регионе хорошая).