2,3 АКПП на 1 передаче ЕСП не работает- у кого какие мысли...
У меня часто при старте мигает, стартует скорее всего с первой, т.к. тапкой-в-пол разгон был :))
ESP
Started By
Guest_xzx_*
, Янв 25 2007 23:57
Сообщений в теме: 197
#61
AnDel
-
- Местные жители
-
- 1 311 сообщений
Автоспец
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва (СВАО)
Отправлено 05 Апрель 2009 - 13:00
У меня часто при старте мигает, стартует скорее всего с первой, т.к. тапкой-в-пол разгон был :))
#62
Paster
-
- Почетные члены
-
- 11 246 сообщений
Гуру
- Д/р:11-06-1969
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Имя:Валерий
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Полуостров КРЫМЧАТКА))
Отправлено 05 Апрель 2009 - 20:26
а как проверял.? попробуй старт с буксом....2,3 АКПП на 1 передаче ЕСП не работает- у кого какие мысли...
#63
bregusan
-
- Клубные жители
-
- 930 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2011
- Проживает:Долгопрудный
Отправлено 05 Апрель 2009 - 20:28
коробка не даёт колёсам шлифовать,попробуй на льду.газ в пол,если замигает значит работает2,3 АКПП на 1 передаче ЕСП не работает- у кого какие мысли...
#64
Сергеич
-
- Местные жители
-
- 728 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва
Отправлено 05 Апрель 2009 - 21:03
ESP, здорово помогает, причем летом я ее не видел и не слышал, а вот зимой она помогает конкретно. Хотя признаюсь долго не мог привыкнуть, что за меня кто то что то исправляет. А потом свыкся. Вещь нужная и полезная, хотя голову не заменяет. Хотя до конца не знаю полностью она отключается или частично, проверять как то времени небыло.
#65
АВИАТОР
-
- Местные жители
-
- 1 373 сообщений
Инструктор
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 SCTI (240PS)
- Имя:Александр
- Коробка:Powershift
- Год выпуска:2012
- Проживает:Москва
Отправлено 05 Апрель 2009 - 21:06
коробка не даёт колёсам шлифовать,попробуй на льду.газ в пол,если замигает значит работает
Да пробовал на льду, правда на шипах, но все равно колеса шлифуют, а ЕСП не работает, да на днях застрял, уже на летней резине, попробовал сам выехать, буксовал естественно- ЕСП не работает, что характерно на 2,3 передачах на скорости 20-50км/ч ЕСП срабатывает при резком разгоне с пробуксовкой, а на первой передаче- ну никак, может надо дать чуть больше времени побуксовать колесам, на МАКСе с механикой такого не было, там малейшая пробуксовка заставляла срабатывать ЕСП, при езде по пересеченной местности сильно напрягало, приходилось отключать ЕСП. Может есть какая то защита АКПП от срабатывания ЕСП на 1 передаче
Да вижу много советов от владельцев МАКСов с механикой- на механике такого не было ТОЧНО, жду побольше отзывов владельцев 2,3АКПП, спасибо.
Сообщение отредактировал АВИАТОР: 05 Апрель 2009 - 21:09
#66
St.Bezdelnik
-
- Клубные жители
-
- 3 576 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Володя
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2013
- Проживает:Санкт-Петербург
Отправлено 05 Апрель 2009 - 22:40
сегодня саи влип, забыл вырубить, а она возьми и заглуши машину в грязи, еле выехал.Сань не забудь - когда буксуешь -отключай есп!
Сообщение отредактировал St.Bezdelnik: 05 Апрель 2009 - 22:41
#67
Сергеич
-
- Местные жители
-
- 728 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва
Отправлено 05 Апрель 2009 - 23:00
Буксовать на автомате, очень дорого. Может одного раза хватить что бы угробить коробку.Да пробовал на льду, правда на шипах, но все равно колеса шлифуют, а ЕСП не работает, да на днях застрял, уже на летней резине, попробовал сам выехать, буксовал естественно- ЕСП не работает, что характерно на 2,3 передачах на скорости 20-50км/ч ЕСП срабатывает при резком разгоне с пробуксовкой, а на первой передаче- ну никак, может надо дать чуть больше времени побуксовать колесам, на МАКСе с механикой такого не было, там малейшая пробуксовка заставляла срабатывать ЕСП, при езде по пересеченной местности сильно напрягало, приходилось отключать ЕСП. Может есть какая то защита АКПП от срабатывания ЕСП на 1 передаче
Да вижу много советов от владельцев МАКСов с механикой- на механике такого не было ТОЧНО, жду побольше отзывов владельцев 2,3АКПП, спасибо.
А у вас точно S-Max? Я зимой поднимался по ледяной горке, на не шипованной резине, он трещал он лез в перед причем двигатель еле работал обороты то падали то поднимались сами.Уточню - ЕСП надо выключать ПЕРЕД возможным буксованием. Сегодня был первый выезд на природу на Максике. Возвращаясь назад ЗАГЛОХ на песчаном подъеме благодаря ЕСП. Рядом люди сидели, наворно думали:"Чо за лошара ездит..."
#68
St.Bezdelnik
-
- Клубные жители
-
- 3 576 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Володя
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2013
- Проживает:Санкт-Петербург
Отправлено 06 Апрель 2009 - 1:03
SilentSmart не забудь выложить в ветке по FAQ-у
#69
Сергеич
-
- Местные жители
-
- 728 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва
Отправлено 06 Апрель 2009 - 8:20
А, антипробуксовочная система стоит?А у вас точно S-Max? Я зимой поднимался по ледяной горке, на не шипованной резине, он трещал он лез в перед причем двигатель еле работал обороты то падали то поднимались сами.
У меня по ПТС S-Max Titanium - о как!
Первая попытка въехать полностью груженым в горку длинной метра 4-5, высотой 1-1,5 метра из сухого рыхлого песка не увенчалась успехом. Но не заглох - вовремя выжал сцепление. До меня еще ничего не доходило о ЕСП.
Вторая попытка. Газ в пол. Итог - заглохли (тихий смех с заднего сидения..). От теперь дошло
Третья попытка. ЕСП -ОФФ. Газ в пол - полет нормальный, проехали.
Вот так-то. И все это на 1-ой передаче.
#70
Guest_Stayler_*
Guest_Stayler_*
-
- Гости
Отправлено 06 Апрель 2009 - 10:11
Друзья , вы неверно трактуете смысл системы ESP. Да, бесспорно она сбавляет обороты в натяг, чтоб не допустить буксование одного из ведущих колес, но не надо забывать, что это не противобуксовочная система, а система курсовой стабилизация, смысл которой заключается не в буксовании по песку, где а\м не месте копает, а в движении с заносом. Рассмотрим такую ситуация: Вы движетесь по дороге в поворот, перед ним переключившись на пониженную передачу для того, чтобы на выходе прибавить газ. Вы начинаете маневр,но в самом углу поворота резко ЛЁД. О ужас, вас понесло... действия большинства: бросаем газ и оттормаживаемся... НЕВЕРНО. На а\м оборудованных ESP выкручиваем руль в сторону туда, куда нужно ехать Вам и на той самой пониженной передаче даем газу. А\м буксует, но сбавляет обороты, чтобы этого самого буксования избежать и дать возможность обоим колесам крутиться равномерно, далее задние тормоза (ваша система АБС, которую и контролируетЕСП) начинают подтормаживать, левой или правое в зависимости от стороны заноса (внутреннее к заносу колесо). За счет того, что в правом заносе подтормаживает заднее левое колесо, и колеса ведущие идут внатаг , с минимальным,но сцеплением с покрытием дороги, у вас возникает момент силы (сила на плечо). Сила с которой машину выносит + ПЛЕЧО-длина авто, и вас как маятник за два три раза забрасывает на нужную траекторию, говоря простым языком ЕСП ставит машину на дорогу во время заноса. Главное руль не требушить и направить в ту сторону, куда вам нужно ехать.
А для продвижения по грязи и песку ее лучше не использовать. Задние колеса-то ТОРМОЗЯТ!
А для продвижения по грязи и песку ее лучше не использовать. Задние колеса-то ТОРМОЗЯТ!
Сообщение отредактировал Stayler: 06 Апрель 2009 - 10:16
#71
St.Bezdelnik
-
- Клубные жители
-
- 3 576 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Володя
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2013
- Проживает:Санкт-Петербург
Отправлено 06 Апрель 2009 - 11:12
Stayler это все понятно, непонятно другое, почему, если копаешь на месте, допустим в грязи, система не дает буксовать и фактически глушить двигатель подтормаживая ведущие колеса
#72
Сергеич
-
- Местные жители
-
- 728 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва
Отправлено 06 Апрель 2009 - 11:21
Что бы в грязи ты не оторвал себе что нибудь, это же не джип. Это для удобства езда по зимнем и мокрым дорогам, а не для осваивания глубокого бездорожья.Stayler это все понятно, непонятно другое, почему, если копаешь на месте, допустим в грязи, система не дает буксовать и фактически глушить двигатель подтормаживая ведущие колеса
#73
St.Bezdelnik
-
- Клубные жители
-
- 3 576 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Володя
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2013
- Проживает:Санкт-Петербург
Отправлено 06 Апрель 2009 - 11:33
какое бездорожье во дворе, просто сошел снег и потеплело, утром поставил машину, а вечером машина стоит передом в грязи. Попытка выехать не увенчалась успехом, пока не отрубил IVD.а не для осваивания глубокого бездорожья.
#74
Guest_Stayler_*
Guest_Stayler_*
-
- Гости
Отправлено 06 Апрель 2009 - 11:37
Что бы в грязи ты не оторвал себе что нибудь, это же не джип. Это для удобства езда по зимнем и мокрым дорогам, а не для осваивания глубокого бездорожья.
Ответ практически верный, это одна из причин, вторая-это ущерб для работы ДВС, третья, т.к. система понимает, что задние колеса не вращаются (а это сопоставление с датчиками АБС) а\м понимает, что машина не движется и тормоз не задействован, следовательно для нее осмысленности в ваших действиях нет, система думает что вы гробите ДВС. Она же не искусственный интелект. Делает то, что запрограммировано. Она останавливает передние колеса, а если на передаче остановить, то и ДВС заглохнет само-собой.
какое бездорожье во дворе, просто сошел снег и потеплело, утром поставил машину, а вечером машина стоит передом в грязи. Попытка выехать не увенчалась успехом, пока не отрубил IVD.
Дифференциал в данном а\м устроен другим образом, и работает не как у внедорожника, и он не блокируется. Еще раз повторюсь с Вашего позволения, Система эта не призвана к работе с бездорожьем или песком, она для движения! для курсовой стабилизации. Она прежде всего отвечает за Вашу безопасность, а не за Ваши прихоти.
#75
AnDel
-
- Местные жители
-
- 1 311 сообщений
Автоспец
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва (СВАО)
Отправлено 06 Апрель 2009 - 20:00
Буксовать на автомате, очень дорого. Может одного раза хватить что бы угробить коробку.
Насколько мне известно, на 6-ти ступке стоит защита от этого (но не могу вспомнить чего именно, помню что на старых коробках такая фигня была на высоких передачах только)
#76
St.Bezdelnik
-
- Клубные жители
-
- 3 576 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Володя
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2013
- Проживает:Санкт-Петербург
Отправлено 07 Апрель 2009 - 1:34
вариант тоже имеет право на жизньУ меня взгляд попроще: ЕСП увиделя, что парочка колес вращается намного быстрее остальных. И ,следуя заложенной программе, притормаживает их до скорости остальных. Ну, а результат известен всем
#77
Сергеич
-
- Местные жители
-
- 728 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва
Отправлено 07 Апрель 2009 - 18:08
Не там никакой защиты, фрикционы бумажные, при повышенном трении они обугливаются и теряют свои свойства, плюс мелкие фракции забивают маслянные каналы и соленоидные клапаны. Где то так.Насколько мне известно, на 6-ти ступке стоит защита от этого (но не могу вспомнить чего именно, помню что на старых коробках такая фигня была на высоких передачах только)
#78
St.Bezdelnik
-
- Клубные жители
-
- 3 576 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Володя
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2013
- Проживает:Санкт-Петербург
Отправлено 07 Апрель 2009 - 18:36
может все-таки полимеры? В бумагу как то слабо вериться.фрикционы бумажные
#79
Сергеич
-
- Местные жители
-
- 728 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва
Отправлено 07 Апрель 2009 - 19:36
Ответ здесь.может все-таки полимеры? В бумагу как то слабо вериться.
#80
St.Bezdelnik
-
- Клубные жители
-
- 3 576 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Володя
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2013
- Проживает:Санкт-Петербург
Отправлено 07 Апрель 2009 - 20:20
Cергеич
ну это
это уже не бумага, а бумажный композит. Значит не бумага.
ну это
Фрикционный диск состоит из основы - стального диска толщиной 0.8-1.0 мм и приклеенных к нему фрикционных накладок толщиной 0.4~0.6 мм. Фрикционные накладки в современных АКП изготавливаются из бумажных композиций с различными наполнителями, обеспечивающими в совокупности с соответствующей рабочей жидкостью необходимые качества.
это уже не бумага, а бумажный композит. Значит не бумага.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
