Перейти к содержимому



Подергивания при разгоне 2.5Т. Достало уже!


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 400

#41 wasy

wasy

    Водитель

  • Местные жители
  • 39 сообщений
  • Д/р:04-05-1978
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:белоруссия

Отправлено 24 Февраль 2013 - 11:17

Возможно катушка зажигания 3 цилиндра.

так катушка вроде одна на все цилиндры двигатель 2.0

Сообщение отредактировал wasy: 24 Февраль 2013 - 11:18

  • 0

#42 wasy

wasy

    Водитель

  • Местные жители
  • 39 сообщений
  • Д/р:04-05-1978
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:белоруссия

Отправлено 25 Февраль 2013 - 8:01

эх,никто не в курсе?
  • 0

#43 bahram

bahram

    Водитель

  • Местные жители
  • 631 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:г.Московский

Отправлено 25 Февраль 2013 - 11:14

В этой теме разговор про 2,5Т, где на каждую свечу своя катушка. У Вас, как я понимаю, мотор ЗЕТЕК?
Смотрите корпус катушки внимательно, провод, ну и свечу конечно.
  • 0

#44 Guest_govrosh_*

Guest_govrosh_*
  • Гости

Отправлено 03 Март 2013 - 21:03

сними правое переднее колесо и над приводом клапан со штекером и тремя шлангами, сними шланг справа и прокатись (колесо поставить на место)

я попробовал эту операцию провернуть, не помогло.

Здравствуйте, уважаемые фордоводы! Являюсь владельцем S-Maxа с прекрасным вольвовским двигателем 2.5т. Выпуск машины – конец 2006 года. От машины получаю огромное удовольствие, но есть одно «НО». При разгоне в диапазоне оборотов от 2 до 3-3.5 тыс.об. существуют подергивания ( не рывкиот неисправного датчика турбины, а именно подергивания). Машина разгоняется и как-будто ее кто-то за хвост дерг-дерг несколько раз. Выше 3.5 оборотов все в порядке, разгоняется как ураган. Пытался эту проблему решить самостоятельно, но, увы, безуспешно. Был на сервисе у двух дилеров (Аларм-моторс Форд Юго-запад и Евро-моторс на Пулковском), подключали они свои умные компьютеры и сказали, что ошибок нет и все у меня в порядке. Мастер с Евро-моторс прокатнувшись со мной, сказал, что у них нет никаких подсказок что это может быть и надо так поездить, может эти подергивания выльются во что-нибудь или будут каким-нибудь образом прогрессировать. В Аларме мастер сказал, что у него было два аналогичных случая, один на S-Maxе 2.5т, другой на Мондео 2.5т и они не смогли определить неисправность. Ездил я и в другие сервисы, специализирующиеся на ремонте инжекторных машин. Благодаря их советам было заменено или почищено:
• Свечи зажигания (оригинал иридиевые).
• Катушки зажигания.
• Чистил МАФ-датчик не помогло, ставили новый – без разницы, оставил старый.
• Датчик ХЕГО (первый управляющий лямбда-зонд).
• Дроссельная заслонка (почистил, стала как новая).
• Датчик управления турбиной (стоит рядом с турбиной).
• Фильтры и масло это само собой разумеющееся.
• Снимал бензобак, вынимал бензонасос и с помощью средства для чистки карбюратора чистил сеточку и сам бензонасос, вылил весь баллон. Бензобак чистый. Контакты на фишке управления бензонасосом чистые.
• Контакты на акселераторе чистые.
• После чистки бензонасоса и уверенности в том, что в бензобаке нет грязных отложений, раза 4 заливал в бензобак присадку Ликви-Моли для чистки системы впрыска.
Вроде все. Результатов и улучшений данные мероприятия не дали. Да, кстати, при замерах давления в топливной рампе, при заводке двигателя сначала давление выдается 4 кг, а секунд через 30 снижается до 2.8-2.9 кг. Под нагрузкой (при езде) давление не мерил. У дилера сказали, что такая ситуация с давлением это норма.
Вариантов больше практически нет. Один специалист (работает на Хюндай моторс) предположил, что это может быть датчики коленвала или распредвала. Менять их я не решился, слишком неопределенное предположение. Раньше у меня была вольво S70 с похожим двигателем Т5, но таких проблем там не было. В одной конторе предположили, что возможно необходимо обновить программное обеспечение в ЭБУ, но опять же у дилера сказали, что обновлений прошивки компьютера управления двигателем за весь период выпуска не было.
Короче говоря, что это такое с машиной никто не знает. Может у кого-то была такая ситуация и каким-то образом ее решили? Уважаемые форумчане, надеюсь на вашу помощь и компетентность. Заранее спасибо. Сергей.

Таже болезнь, и не разобраться толком. В питере дергатня, ездил на украину почти месяц так был, и не разу такого дёргания не было. что за топливоу нас, Г.....о. или что. На украине заправлялся на лукойле.

#45 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Почетные члены
  • 8 331 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 03 Март 2013 - 21:11

а ты еще посмотри на вакуумный клапан управления геометрией - как оно поживает?
  • 0

#46 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 04 Март 2013 - 5:48

а ты еще посмотри на вакуумный клапан управления геометрией - как оно поживает?

Тоже всё порывался написать, но я не уверен как управляется геометрия турбины на 2.5Т. Мне замена клапана просто преобразила машину. Теперь в пробках также адекватно, как и раньше ведёт себя связка ДВС+АКПП.
  • 0

#47 Provokator

Provokator

    Водитель

  • Местные жители
  • 193 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:г.Златоуст Челябинская обл.

Отправлено 26 Март 2013 - 12:00

вот и меня такая же беда постигла...разгоняться при педали в пол рывками стал...заказал свечи и клапан на турбину
  • 0

#48 Provokator

Provokator

    Водитель

  • Местные жители
  • 193 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:г.Златоуст Челябинская обл.

Отправлено 28 Март 2013 - 21:36

блин и чек моргает на разгоне(((
  • 0

#49 Sorrel

Sorrel

    Водитель

  • Местные жители
  • 48 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Москва

Отправлено 02 Апрель 2013 - 19:54

Друзья, отпишусь, как поборол проблему дерганья на 2.5 Т. Долго возился с данной проблемой. Что делал: замена свечей, датчика давления турбины, бензонасос в сборе. Результатов ноль, хотя был уверен в неисправности бензонасоса. В итоге оказалось, что катушка зажигания внутри замыкала под нагрузкой! и машина дергалась. На хх ходу компьютер ошибок не писал, и после дерганья когда я заезжал на диагностику тоже была тишина. В итоге данная проблема решилаль путем того, что машина просто не завелась. В итоге купив 1 катушку зажигания, я начал их менять по очереди, и вуаля выявил неисправную. Так что всячески рекомендую обратить на них внимание( свиду вы не определите, только путем замены, либо пока машина не встанет колом.)
  • 1

#50 echokeys

echokeys

    Водитель

  • Местные жители
  • 80 сообщений
  • Д/р:09-05-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Озерск, Челябинская область

Отправлено 04 Апрель 2013 - 22:15

А что ты не понял сразу, что один цилиндр не курутит?
Блин у меня такая же проблема... Резкий разгон - резкий провал, а потом словно пинок под жопу... на 2 - 3,5 тыс.
Единственной здравой мыслью показалось померить давление в т/системе. Хотя тоже, наверное не факт.
  • 0

#51 Provokator

Provokator

    Водитель

  • Местные жители
  • 193 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:г.Златоуст Челябинская обл.

Отправлено 06 Апрель 2013 - 14:16

мне не помогло...буду катушки смотреть
  • 0

#52 MIdo

MIdo

    Водитель

  • Местные жители
  • 158 сообщений
  • Д/р:28-02-1988
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Имя:Семен
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:г.Сыктывкар, Республика Коми

Отправлено 15 Июнь 2013 - 8:58

А почем ныне катушка стоит ? И сколько их всего?

Ах да, где можно купить сетку от бензонасоса?
  • 0

#53 ErichHonecker

ErichHonecker

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 082 сообщений
  • Д/р:24-05-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2005
  • Проживает:Петрозаводск-СПб

Отправлено 15 Июнь 2013 - 9:04

Катушек 5 по числу цилиндров. Просто по опыту других моделей свечи помирают чаще, тк менее ресурсны.

Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 15 Июнь 2013 - 9:05

  • 0

#54 MIdo

MIdo

    Водитель

  • Местные жители
  • 158 сообщений
  • Д/р:28-02-1988
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Имя:Семен
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:г.Сыктывкар, Республика Коми

Отправлено 15 Июнь 2013 - 9:44

Я свечи менял около 10 тыщ км назад. Заменены в сентябре прошлого года.оригинал.
  • 0

#55 ErichHonecker

ErichHonecker

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 082 сообщений
  • Д/р:24-05-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2005
  • Проживает:Петрозаводск-СПб

Отправлено 15 Июнь 2013 - 17:25

Так одна катушка на 2.5Т стоит дороже целого комплекта свечей, что то в районе 3-4 тысяч.
  • 0

#56 Guest_воффка_*

Guest_воффка_*
  • Гости

Отправлено 17 Июнь 2013 - 8:48

бошевские катушки стоят 1600-1800р/шт

#57 ErichHonecker

ErichHonecker

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 082 сообщений
  • Д/р:24-05-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2005
  • Проживает:Петрозаводск-СПб

Отправлено 17 Июнь 2013 - 9:27

свечи то по 500-600 р, всяко дешевле.
  • 0

#58 Provokator

Provokator

    Водитель

  • Местные жители
  • 193 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:г.Златоуст Челябинская обл.

Отправлено 12 Июль 2013 - 10:44

Нашёл я у себя причину дёрганья...оказался клапан маслоотделителя....объясню вкратце почему,он регулирует давление газов внутри двигателя на них завязан вакуум,которым управляет клапан турбины со всеми вытекающими
  • 0

#59 dimind

dimind

    Водитель

  • Местные жители
  • 415 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Msk

Отправлено 12 Июль 2013 - 10:51

Provokator, имеется ввиду мембрана?
  • 0

#60 Provokator

Provokator

    Водитель

  • Местные жители
  • 193 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:г.Златоуст Челябинская обл.

Отправлено 13 Июль 2013 - 8:18

Provokator, имеется ввиду мембрана?

порванная мембрана это следствие...и если мембрана рвётся,то меняется отдельно ,как временная мера..маслоотделитель не разборный и промыть 3 клапана внутри не реально...по сути он расходник,заказывал в Автодоке код 1781598 цена вопроса 7000р.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 619 пользователей

Яндекс.Метрика