Добрый день.
Удалось ли решить проблему? У меня такая же ситуация. Кондей заправлен, но у пассажира дует теплее, чем у водителя.
В прошлом году летом была подобная ситуация в поездке, потом обнаружилось, что фреон ушел. После дозаправки все стало нормально. После зимы фреон снова ушел, дозаправил в апреле, дуло нормально. Сейчас обнаружил это расхождение в температуре.
Проверили уровень фреона - все норм. Рекомендуют заменить салонный фильтр.
Да проблему решил!
Напомню что было. Как только начались достаточно теплые дни, включил кондей. И заметил что как то он не так дует. Произведенные замеры температуры выявили, что из пассажирских сопел дует воздух на 5 градусов теплее чем из водительских. При самодиагностике климата никаких ошибок не было. Через несколько дней повторил замеры и из водительских сопел стало дуть тоже заметно теплее. Полез под машину смотреть трубки. И заметил, что в том месте где трубки прикрыты пластиковой защитой на них имеются подтеки желтовато-зеленой маслянистой жидкости и следы коррозии.
Позвонил своему дилеру у которого покупал и обслуживаю машину (Авилон) и записался на диагностику. В назначенный день и час сдал машину. Попросился в ремзону, пустили без проблем. Правда диагност (молодой парень) оказался не разговорчивым. На вопросы отвечал только да и нет. Вердикт, коррозия трубок и утечка фреона через них. Замена комплекта длинных трубок по гарантии. Трубки были в наличии. На все по все ушло три часа. Поездку в Москву к дилеру удачно совместил с рабочими моментам. Так что затраты на ремонт нулевые.
По приезду домой произвел замеры температуры в центральных соплах при включенной рециркуляции (сразу замечу что температура на улице была порядка 15 градусов ЭТО ВАЖНО!) и результат меня поразил, температура была +5-6 градусов.
Немного поездив на машине заметил что эффективность охлаждения как то упала. Замерил температуру в соплах она была примерно +8 градусов, при этом температура на улице была более +30 градусов.
Через несколько дней произвел замеры еще раз, но уже при температуре на улице где то 23 градуса, температура в соплах была примерно +7 градусов.
Однозначный вывод, температура охлаждаемого воздуха зависит от температуры на улице (при всех измерениях был включен режим рециркуляции). А это свидетельствует о том (по моему мнению), что радиатор кондиционера (конденсатор) крайне не эффективен!
Просчет Форда?! Печально!
Этим по моему и объясняются жалобы многих на плохую работу климата в Гелекси.
На трассе, на скорости эффективность климата возрастает (многие кстати об этом говорят), что по моему так же подтверждает выше сказанное.
