Сообщений в теме: 247

[poltinnik]

Настаивает на чём? Денег за диагностику? Собрал, поставил и опосля форскан покажет всё что тебя интересует. Любые данные по работе топливной.

У них может быть и можно без диагностики. Где-то читал, что у них за 15-20 минут ТНВД меняется. У нас (на 1. лично я не рискнул-бы. Слишком хлопотное это занятие несколько раз ТНВД снимать. А если в сервисе делать, то и дорогостоящее.

[свандр]

дизелист настаивает.

Я не пойму. Если у тебя такой грамотный дизелист ( вполне возможно и, кстати, хорошо), то зачем ты у нас тут спрашиваешь?

Ведь все-равно не прислушиваешься. 

[ИгорьДЕД]

У них может быть и можно без диагностики. Где-то читал, что у них за 15-20 минут ТНВД меняется. У нас (на 1. лично я не рискнул-бы. Слишком хлопотное это занятие несколько раз ТНВД снимать. А если в сервисе делать, то и дорогостоящее.

Ну фиг знает, это на первый взгляд хлопотно, на самом деле у нас классическое расположение, раньше многие производители таким образом компоновали диз.аппаратуру.
Ну а проверять или нет - это личное дело каждого, хотя посути, грубо говоря, прикручиваешь к своему корпусу новые детали, и если они оригигал и не деформированы под асфальтоукаточным катком, а так же собрано всё в стерильных условиях, то чё там такого рискованого.

[Guha]

Я не пойму. Если у тебя такой грамотный дизелист ( вполне возможно и, кстати, хорошо), то зачем ты у нас тут спрашиваешь?
Ведь все-равно не прислушиваешься.

я спрашивал, надо ли что-либо регулировать. Я никогда никому не доверяю на 100%

[SilentSmart]

Илья, не мешай машине работать)

Так я и не мешаю )))

 

Просто напугался тут рассказами про износ вала ТНВД. Профилактику ТНВД то стоит ведь сделать? ))

[свандр]

Профилактику ТНВД то стоит ведь сделать? ))

Это да, как показал опыт эксплуатации.

И там не износ вала первопричина, а износ посадочного его места на фланце, признаком чего является стружка в фильтре.
Поэтому Лелик и советует каждые 100 тыс делать ревизию и менять только фланец.
Это гораздо дешевле получается, чем потом на пробегах за 200 менять все.
Сейчас по деньгам это около 20 тыр, говорят.
И это если кирдык приводу не настанет, как в обсуждаемой случае.

Сообщение отредактировал свандр: 08 Август 2019 - 8:18

[Guha]

Граждане, выяснилось следующее по РД (Регулятор доавления), есть два партномера: X39800300005Z и A2C59506225 , оба подходят к ТНВД A2C59511600.

[ИгорьДЕД]

Граждане, выяснилось следующее по РД (Регулятор доавления), есть два партномера: X39800300005Z и A2C59506225 , оба подходят к ТНВД A2C59511600.

Ну это не новость, бог с ним, ты лучше поделись новостями по поводу ремонта ТНВД

[Guha]

Ну это не новость, бог с ним, ты лучше поделись новостями по поводу ремонта ТНВД

вспоминая, что свандр грешил на мой РД, решил и его поменять от греха, лишним не будет. Вал придёт со дня на день, как соберу - отпишусь.

[свандр]

вспоминая, что свандр грешил на мой РД

Я?! Когда?
Вроде я не грешил, а описывал симптомы проявления его глюка. 
Что-что, а уж именно РД вряд-ли виноват в твоей проблеме.)
Его нужно диагностировать на едущей машине.......или на незаводящейся на горячую.

[Guha]

Я?! Когда?
Вроде я не грешил, а описывал симптомы проявления его глюка.
Что-что, а уж именно РД вряд-ли виноват в твоей проблеме.)
Его нужно диагностировать на едущей машине.......или на незаводящейся на горячую.

ты ж сам сказал, если бы не ошибка по турбине, то самое вероятное это РД, проверили с дизелистом - турба рабочая.

[свандр]

проверили с дизелистом - турба рабочая.

Блииин!))) Какая турба-то? 
У тебя привод ТНВД развалился, а ты еще причину продолжаешь искать?!
Ты читал симптомы похожей у тебя проблемы-то? Я-ж ссылку давал.

Ты сначала одно дело сделай, потом уже с другим будем разбираться, если проявится. 
Там РД заменить, если чего, час делов. При наличии ключа на 36.)
Да и ездить с рывками из-за РД вполне можно. 

Сообщение отредактировал свандр: 09 Август 2019 - 22:12

[ИгорьДЕД]

ты ж сам сказал, если бы не ошибка по турбине, то самое вероятное это РД, проверили с дизелистом - турба рабочая.

Александр, ну отцепись ты пока от РД, в случае надобности, после диагностики, он меняется очень просто. Для этого не нужно иметь высшее топливное образование.

[свандр]

Guha,  Ты мне напоминаешь Гэлаксимаксовода из группы вацапа.  Тот  уже ВОЩЕ ВСЕ поменял, наверное, из топливной автоматики, кроме ТНВД ( да и то, возможно, не факт), но так проблемы то-ли с рывками, то-ли с волнами так и не решил)).

[poltinnik]

есть два партномера: X39800300005Z и A2C59506225 

X39800300005Z - уже нет. Хотя может случайно и наткнешся на такой, так сказать, из старых запасов. Сейчас они все идут A2C59506225.

[Guha]

Guha, Ты мне напоминаешь Гэлаксимаксовода из группы вацапа. Тот уже ВОЩЕ ВСЕ поменял, наверное, из топливной автоматики, кроме ТНВД ( да и то, возможно, не факт), но так проблемы то-ли с рывками, то-ли с волнами так и не решил)).

положу на полку старый - пусть лежит как запасной. Рано или поздно ему придёт хана.

[ИгорьДЕД]

Ладно, всё, ждём отчета о проделанной работе.

[poltinnik]

ИгорьДЕД, А нам-то что ждать? Нам это не грозит...У нас другие насосы...

[ИгорьДЕД]

ИгорьДЕД, А нам-то что ждать? Нам это не грозит...У нас другие насосы...

Это на первый взгляд кажется что другие, из-за разных мест крепления и привода, а по своей сути потроха практически одинаковые. Точно также флянец от износа стружку гонит, перестаёт нужное количество топлива подавать на плунжера, те же плунжера и проблемы по их износу. Просто у нас флянец идёт с валом и подкачивающим в сборе, но всё одно и тоже по факту конструктивно.

[ИгорьДЕД]

Да, и клинят точно так же, тока у нас получается Сталинград порой похлеще.