Peter

Кто то здесь пересел на Эксплоер и рассказывал о просторе по сравнению с МАКСом- НЕ правда Ваша, сегодня от нечего делать брал на тест драйв Эксплоер с 294 сильным мотором, впечатления следующие- управляется как настоящий ВНЕДОРОЖНИК со всеми плюсами и минусами, легкового поведения МАКСа НЕТ и в помине, машина здорово разгоняется и тормозит, подвеска плотная, мотора достаточно, но про чумовую динамику говорить не стоит- нет ее

Во многом согласен!

У меня есть что добавить!

- Это авто на разные кошельки, и если это можно нивелировать при покупки нового разными акциями салона, то потом это все вылезает в налоге, обслуживании, топливо, страховке. И мне это надо? И я себя спрашиваю мне нужна эта "статусность" И я себе отвечаю будь проще. Ты любишь путешествовать, ты любишь комфорт, ты любишь много места. И это все за более менее разумные деньги!

Ну хорошо... что не считать из допов фекалиями? Интересно твое мнение Nestor, .
 
Мое скромное имхо по наличию опций.
Ксенон - освещение дороги мне нравиться больше штатного
ящики под передними местами - много места не бывает, хнаню мелочевку
шторки 2 и 3 ряда вполне хватит для нашего северного климата
шторка багажника  - от любопытных глаз
потолочная консоль  - документы, мелочевка
магнитола с мп3, громкая связь, юсб, аукс  - удобство и безопасность + неплохая штатная музыка
предпусковой подогрев  - мотору и вашему организму теплее
электросидения  - удобно если не один катаеться в машине
наружные зеркала со складыванием  - меньше шансов что зацепят да и индикатор что машину закрыл
убирающийся фаркоп  - типо защита от поцелуев сзади ну и прицеп
лобовое с подогревом и датчиками, атермалка (почти в базе теперь.) - практичность и комфорт
попогрей - организм скажет спасибо
парктроники перед зад - помощь при парковке, иногда весьма действеннная
датчики давления в шинах - можно успеть не довести дело до выброса колеса
круиз (почти в базе) - кому как, мне лично нужно
конверс (? пока еще не решил, мало пользуюсь) - на люителя
дуги багажные - есть бокс, различные крупный, но легкий габарит
 
 
Даже без всяких крыш, литья, навигаций и кож, мой список уже тянет на несколько сотен, а это по сути просто нужные и удобные моменты. Добавим дизель и автомат и получим 1440 000 + эти допы примерно 1650 000. До 2 000 000 не таж и далеко...

Абсолютно согласен.
И потом машину вы берете для себя любимого и своей семьи. Экономить на себе? Экономьте! Ваше право.

Вчера на auto.ru выложили тест Галка версус Алямбра =)

http://news.auto.ru/..._ti_ih_horonit/

Прочитал отзыв. Вывод - схожу посмотрю на Альхамбру. Хотя и знаю, что это не мой вариант. Мне нужен дизель и нормальный автомат. Что касается складывания третьего ряда на скорость, лично для меня это не критично. а вот складывание переднего сидения это удобно и практично, жаль если этого нет на Форде!

Да ценник просто зашкаливает для минивена.
Самому надо принимать решение и идти к дилеру заказывать новый авто. Но мне надо экономичный дизель.
И я вот подумал. Если бы я хотел бензиновый экобуст,и в конфигураторе цена приблизилась к 2 лимонам думаю что вместо Гелакси взял Эксплоер. Вот такой расклад.

В Европе вы практически не увидеть у семейного человека седан. А если и увидели то это исключение.