Перейти к содержимому



Сломался термостат


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 236

#201 М.В.М.

М.В.М.

    Водитель

  • Местные жители
  • 185 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Владимир
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Краснодар

Отправлено 18 Апрель 2019 - 17:30

Помогите понять логику процесса: имею сильно уставший, скорее умерший термостат. Судя по всему заклинил в открытом состоянии, либо открывается рано. Всю зиму ездил вообще без вентилятора)) Но вот потеплело, поставил вентилятор, стал следить за температурой: греется до 82-85*, потом включается вентилятор и т-ра падает до 72-75*, но вентилятор больше не выключается (имею 2 блока управления - одинаково на обоих)

Внимание, вопрос: с какого вентилятор так рано включается и почему не выключается на 75*?


  • 0

#202 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 18 Апрель 2019 - 20:11


греется до 82-85*, потом включается вентилятор

По букварю - вентилятор должен включаться на дизеле на 98 гр, на 95 ( тут точно не помню - +- 1 гр) должен отключаться. 
Термостат ( нормальный) открываться начинает на 82 гр (или 83), полностью открыт - на около 86 ( точно уж не помню, все это в теме нагрева дизеля зимой), полностью закрыт - на 78 ( где-то).

Ты без включенного кондиционера-же все это испытывал? 

Поэтому все-же , видимо, глючат оба БУ. 


  • 0

#203 М.В.М.

М.В.М.

    Водитель

  • Местные жители
  • 185 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Владимир
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Краснодар

Отправлено 19 Апрель 2019 - 9:42

Ты без включенного кондиционера-же все это испытывал? 

Поэтому все-же , видимо, глючат оба БУ. 

Ну конечно без кондюка.

Не понятно только даже с глючными блоками - ведь по идее блок лишь регулирует скорость вращения вентилятора и то на основании полученного сигнала. Получается что мозги дают не правильную команду, либо кроме датчика температуры есть еще датчик, на основании которого мозги посылают сигнал на включение вентилятора


  • 0

#204 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 19 Апрель 2019 - 22:15


либо кроме датчика температуры есть еще датчик,

А ты как показания Т снимал? 
Датчик ТОЖ один, насколько я помню. 
Возможно он глючит, как вариант. 
Еще вот почитай, может пригодится. Похожая проблема. 

 

з.ы. А кстати, тут тема-же есть про ЭТО


Сообщение отредактировал свандр: 19 Апрель 2019 - 22:29

  • 0

#205 М.В.М.

М.В.М.

    Водитель

  • Местные жители
  • 185 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Владимир
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Краснодар

Отправлено 23 Апрель 2019 - 18:21

А ты как показания Т снимал? 
Датчик ТОЖ один, насколько я помню. 
Возможно он глючит, как вариант. 
Еще вот почитай, может пригодится. Похожая проблема. 

 

з.ы. А кстати, тут тема-же есть про ЭТО

 

Показания смотрел в тестовом режиме. Т.к. с осени ездил без вентилятора вообще, то частенько туда заглядывал, поэтому на 99% уверен в показаниях температуры.

Спасибо. По первой ссылке действительно моя проблема, только без решения, по второй не моя (вент не крутит постоянно, а только при наборе определенной температуры.

Ладно, посмотрим что будет после замены термостата...


  • 0

#206 Sapior

Sapior

    Водитель

  • Клубные жители
  • 57 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Игорь
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Москва

Отправлено 06 Июнь 2019 - 13:14

Добрый день! Подскажите рабочую температуру дизельного двигателя. Наблюдаю такую картину - при забортной температуре около 30 градусов и работающем кондиционере, температура на трассе около 80, в пробке, если стоять, начинает подниматься до 88-92, как только даешь нагрузку после выезда из пробки может подняться до 100. И колеблется в городе от 90 до 100, если постоять на холостом ходу, температура снижается до 78. Отключение кондиционера не изменяет ситуацию. Начал обращать внимание на температуру после замены вентилятора, до этого даже не парился, считал, что если будет перегрев, выскочит красная лампочка.


  • 0

#207 Myth043

Myth043

    Водитель

  • Местные жители
  • 924 сообщений
  • Д/р:16-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Владимир
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2019
  • Проживает:Omicron Persei 8

Отправлено 06 Июнь 2019 - 13:16

Sapior, чистку радиаторов давно делали? 


  • 0

#208 Sapior

Sapior

    Водитель

  • Клубные жители
  • 57 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Игорь
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Москва

Отправлено 06 Июнь 2019 - 14:06

Sapior, чистку радиаторов давно делали? 

Мыл керхером, но без снятия и химии, между радиаторами чисто. Не знал, что вентилятор меняют с снятием радиатора двигателя, а то попросил бы помыть. 


Сообщение отредактировал Sapior: 06 Июнь 2019 - 14:11

  • 0

#209 nikekb

nikekb

    Водитель

  • Местные жители
  • 103 сообщений
  • Д/р:24-09-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Никита
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Екатеринбург

Отправлено 07 Ноябрь 2019 - 21:07

Расскажу про свою борьбу за теплоту от печки.

Проблема: ногам холодно и не только ногам...

Диагностика: ОБД2 сканер и прога торк лайт, штатный тест режим. 

Показания: на хх греется до 74-76 град мин за 10, далее греется ооооооочень медленно. При такой температуре из сопел воздух теплый, но не более. Уличная температура - от +5 до -7, при отрицательных температурах ноги мерзнут, хотя дует типа теплый, по городу в движении выходит на 90 градусов мин через 30, в ноги дует теплее, но это никому не надо, т.к. уже домой доехали. 

Теория: термостат открывается рано и пока не прогреет большой круг, выше 80 от него не добиться... при этом в салоне прямо скажем, прохладно... и это при не сильно холодно за бортом, а что будет, когда на урал придут -25 - -40?

Варианты решения: 1) положил одеяло 2) поставил картонки - начал прогреваться в движении до 100 и держать эту температуру, но все равно время прогрева 30 мин....

Читаю форумы - 2 очевидных решения и пара не очевидных. Очевидные - термос капут - замена, печка завоздушена и ОЖ циркулирует плохо - промывка\замена ОЖ. Не очевидные - плохой ток ОЖ через забитую печку - установка доп электро помпы после промывки печки естественно, плохой ток ОЖ - промывка всей системы с применением спец (и не очень спец) средств/замена радиатора печки (это капец делов решили мы единогласно), ну и на сладкое - уставшая помпа, для блока силы обеспечить ток хватает, а на печку - нет, по короткому гоняет, а на печку сил мало на хх - замена помпы (это капец делов решили мы единогласно).

План: 1) замена термостата с заменой ОЖ 2) по-возможности промывка радиатора печки дестилировкой 3) промывка печки спец средствами 4) установка доп помпы

Действие: 1) закуплено: новый термос BEHR с открытием на 90град, ОЖ кулстрим премиум 10кг, электро помпа аналог БОШа 2) произведена замена термоса и ОЖ (понятно что частичная, но сливали с разных мест, так что вошло почти 7кг, при заправке системы (вроде как) 6,2л.

В ходе работ, после замены термоса и ОЖ, выяснилось: 1) новый термос открылся на 93 град 2) печка на HI и макс оборотах дует прохладой, при этом, температура двигателя 93 3) даем газу и печка начинает жарить.

Вывод - термос замена - правильное решение, печка забита или не хватает помпы дать достаточно усилия для нормальной циркуляции. Поскольку эл помпа тогда еще не приехала, ставить ее решили позже, а вот с печкой продолжили разбираться.

К печке идут два шланга, их отлично видно за двигателем при снятой пластиковой крышке. Каждый шланг имеет разрыв и соединен в разрыве штуцером. Штуцеры одинаковые. Сдернули штуцер с обратки, начали заливать ОЖ, потекло через печку, штуцеры поменяли местами, так что обратка и подача поменялись местами.

Результат: было: в движении по трассе 105 км\ч около 3 тыщ оборотов, температура 90, стало 100 град. на хх температура падала до 90, теперь 98-102 на хх. Главное - печка стала жарить, ноги в тепле при 22,5 на климате и предпоследней скорости, в салоне сразу стало сухо - лужа под ногами высохла за 10 мин...

Но это по трассе я ехал. Сейчас настанет время обычной, городской эксплуатации. Посмотрим. Буду дополнять.

Электро помпу решили ставить все равно, через реле с кнопкой в салоне, места у штуцеров для установки помпы завались.

ИМХО почему еще доп помпа - это хорошо: если помпа двигателя реально подуставшая, то этот вариант вполне нормальный и простой, потому что, в случае с уставшей помпой что ни делай - толку не будет, т.к. нет достаточного тока ОЖ. Там длина шлангов на печку капец просто какая...

Немного фантастики - протащить доп контур к ногам второго ряда.... но это это капец делов решили мы единогласно ))))))))))))))


Сообщение отредактировал nikekb: 07 Ноябрь 2019 - 21:12

  • 0

#210 nikekb

nikekb

    Водитель

  • Местные жители
  • 103 сообщений
  • Д/р:24-09-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Никита
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Екатеринбург

Отправлено 07 Ноябрь 2019 - 21:30

Всем, кто еще не до конца знает как устроена система охлаждения, рекомендую

https://youtu.be/J0NhT4Kub7o


  • 0

#211 nikekb

nikekb

    Водитель

  • Местные жители
  • 103 сообщений
  • Д/р:24-09-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Никита
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Екатеринбург

Отправлено 09 Ноябрь 2019 - 17:39

С утра -8. На автозапуске за 6 мин до 70 градусов, печка дует теплом, в движении до 90 за 5 мин, печка греет как надо, не скажу что обжигает, но ооочень тепло.

Перехожу ко второй фазе - установка доп электро-помпы.


Сообщение отредактировал nikekb: 09 Ноябрь 2019 - 17:39

  • 0

#212 Мурман2

Мурман2

    Водитель

  • Местные жители
  • 587 сообщений
  • Д/р:26-01-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Мурманск

Отправлено 09 Ноябрь 2019 - 18:34

 

Перехожу ко второй фазе - установка доп электро-помпы.

Зачем?


  • 1

#213 nikekb

nikekb

    Водитель

  • Местные жители
  • 103 сообщений
  • Д/р:24-09-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Никита
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Екатеринбург

Отправлено 10 Ноябрь 2019 - 16:14

Зачем?

1. Потому что куплено.

2. Потому что установить не сложно.

3. Потому что ток жидкости все равно слабый, а хочется лучше, т.к. опасаюсь, что в сильные морозы будет не достаточно.

4. В случае выхода из строя помпы - не позволит поймать перегрев (но это не точно )))))) ).

5. Ну и хотим сразу, при установке, промыть радиатор печки.


  • 0

#214 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 12 Ноябрь 2019 - 7:07

Коллеги, напомните, пож.

 

Уже укутал одеялом машину и поставил фанеру перед радиатором (у нас уже -14 было, а впереди -18). Но сегодня всего -4, в пробке ОЖ держится всего 70 градусов.

Пора термостат менять? ))

 

Последний раз менял ровно 4 года назад. Да, скорее всего пора ((

 

Что посоветуете к замене? какого бренда?


  • 0

#215 Мурман2

Мурман2

    Водитель

  • Местные жители
  • 587 сообщений
  • Д/р:26-01-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Мурманск

Отправлено 12 Ноябрь 2019 - 7:28


 


Сообщение отредактировал Мурман2: 12 Ноябрь 2019 - 7:29

  • 0

#216 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 12 Ноябрь 2019 - 7:38

Мурман2, пустое сообщение (


  • 0

#217 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 12 Ноябрь 2019 - 13:37

Узнал - в прошлый раз ставил Gates - прослужил отлично, его и заказал.


  • 0

#218 Poleno

Poleno

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 122 сообщений
  • Д/р:23-07-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:Химки

Отправлено 12 Ноябрь 2019 - 15:03

Вроде кроме этого Гейтса ничего другого и не рекомендуют. Только вот его комплектную прокладку выкинуть и поставить оригинальную от Форда FORD 1 256 952


  • 1

#219 nikekb

nikekb

    Водитель

  • Местные жители
  • 103 сообщений
  • Д/р:24-09-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Никита
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Екатеринбург

Отправлено 12 Ноябрь 2019 - 19:00

Я, когда читал темы по замене, чаще читал про бехр.


  • 0

#220 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 12 Ноябрь 2019 - 19:32


Только вот его комплектную прокладку выкинуть и поставить оригинальную от Форда FORD 1 256 952

А что там с прокладкой?


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 602 пользователей

Яндекс.Метрика