Расскажу про свою борьбу за теплоту от печки.
Проблема: ногам холодно и не только ногам...
Диагностика: ОБД2 сканер и прога торк лайт, штатный тест режим.
Показания: на хх греется до 74-76 град мин за 10, далее греется ооооооочень медленно. При такой температуре из сопел воздух теплый, но не более. Уличная температура - от +5 до -7, при отрицательных температурах ноги мерзнут, хотя дует типа теплый, по городу в движении выходит на 90 градусов мин через 30, в ноги дует теплее, но это никому не надо, т.к. уже домой доехали.
Теория: термостат открывается рано и пока не прогреет большой круг, выше 80 от него не добиться... при этом в салоне прямо скажем, прохладно... и это при не сильно холодно за бортом, а что будет, когда на урал придут -25 - -40?
Варианты решения: 1) положил одеяло 2) поставил картонки - начал прогреваться в движении до 100 и держать эту температуру, но все равно время прогрева 30 мин....
Читаю форумы - 2 очевидных решения и пара не очевидных. Очевидные - термос капут - замена, печка завоздушена и ОЖ циркулирует плохо - промывка\замена ОЖ. Не очевидные - плохой ток ОЖ через забитую печку - установка доп электро помпы после промывки печки естественно, плохой ток ОЖ - промывка всей системы с применением спец (и не очень спец) средств/замена радиатора печки (это капец делов решили мы единогласно), ну и на сладкое - уставшая помпа, для блока силы обеспечить ток хватает, а на печку - нет, по короткому гоняет, а на печку сил мало на хх - замена помпы (это капец делов решили мы единогласно).
План: 1) замена термостата с заменой ОЖ 2) по-возможности промывка радиатора печки дестилировкой 3) промывка печки спец средствами 4) установка доп помпы
Действие: 1) закуплено: новый термос BEHR с открытием на 90град, ОЖ кулстрим премиум 10кг, электро помпа аналог БОШа 2) произведена замена термоса и ОЖ (понятно что частичная, но сливали с разных мест, так что вошло почти 7кг, при заправке системы (вроде как) 6,2л.
В ходе работ, после замены термоса и ОЖ, выяснилось: 1) новый термос открылся на 93 град 2) печка на HI и макс оборотах дует прохладой, при этом, температура двигателя 93 3) даем газу и печка начинает жарить.
Вывод - термос замена - правильное решение, печка забита или не хватает помпы дать достаточно усилия для нормальной циркуляции. Поскольку эл помпа тогда еще не приехала, ставить ее решили позже, а вот с печкой продолжили разбираться.
К печке идут два шланга, их отлично видно за двигателем при снятой пластиковой крышке. Каждый шланг имеет разрыв и соединен в разрыве штуцером. Штуцеры одинаковые. Сдернули штуцер с обратки, начали заливать ОЖ, потекло через печку, штуцеры поменяли местами, так что обратка и подача поменялись местами.
Результат: было: в движении по трассе 105 км\ч около 3 тыщ оборотов, температура 90, стало 100 град. на хх температура падала до 90, теперь 98-102 на хх. Главное - печка стала жарить, ноги в тепле при 22,5 на климате и предпоследней скорости, в салоне сразу стало сухо - лужа под ногами высохла за 10 мин...
Но это по трассе я ехал. Сейчас настанет время обычной, городской эксплуатации. Посмотрим. Буду дополнять.
Электро помпу решили ставить все равно, через реле с кнопкой в салоне, места у штуцеров для установки помпы завались.
ИМХО почему еще доп помпа - это хорошо: если помпа двигателя реально подуставшая, то этот вариант вполне нормальный и простой, потому что, в случае с уставшей помпой что ни делай - толку не будет, т.к. нет достаточного тока ОЖ. Там длина шлангов на печку капец просто какая...
Немного фантастики - протащить доп контур к ногам второго ряда.... но это это капец делов решили мы единогласно ))))))))))))))
Сообщение отредактировал nikekb: 07 Ноябрь 2019 - 21:12