zemlecop

Всем привет! Прошу прощения - чаще почитываю форум, но вот сейчас есть чем поделиться: по осени в "Ленте" на распродаже покупал "Гудьир"овские щетки (700 + 650). цена была в районе 250р. за штучку. На коротком(пассажирском) пришлось перестегнуть адаптер. Для зимнего периода - вещь! За зиму не продрындычали по стеклу ни разу! Единственный раз протарахтели на только что заведенной машинке при минус 25. После недолгого подогрева стекла - тишина...

Рекомендую.

А на летние Боши я уже пятый или шестой год резинки из Китая заказываю - былая цена в 150 р. за пару радует несказанно, мне хватает как раз на один летний сезон...

Всем огромный привет из "солнечного" Заполярья!

Давненько я не отписывал на этом форуме. Кстати, причина не в общеобсуждаемых проблемах - модераторах и т.д..

Своего Эску эксплуатирую до сих пор, и продавать не собираюсь. Да и не верят многие, что на машинке 11 года всего 105 тык накатано. Практически всю информацию по доработке и ремонту получаю именно отсюда.

По поводу реорганизации - даже и не знаю что сказать. Вотсапа у меня нет(не нужен), заводить ради решения пары вопросов не вижу смысла. Телеграмм - вещь в себе: крайне редко с домашними перекинусь парой строк. Кстати, все эти приложения, как впрочем и форум просят интернета - но есть он далеко не всегда и не везде, например у меня в гараже - приходится выходить на улицу на пару метров от гаража, даже позвонить иногда не получается.

Все мы люди, все мы человеки... Иногда не получается правильно выразить мысль буквами(ведь нет здесь Шолоховых),  иногда не получается правильно написанное понять. Ну и как на многих ресурсах слишком много у нас всех злости, каждый пытается отстоять свою точку зрения "с пеной у рта".

Как итог - форум порушить легко, а вот собрать людей-единомышленников - большая проблема.

С уважением, Владимир.

Poleno,

Как бы проще то ответить... Справа-спереди одноногая стойка-петля, слева - двойная стойка. Сзади крепеж "лыжи" приладил к балке фаркопа: петля лыжи накидывается(как у многих производителей) на подъемный крюк, для страховки(чтоб не спионэрили) эта же петля поджимается спецпластиной болтом-секреткой. Тросик страховочный пока не придумал как приладить, думаю что до этого и "руки не дойдут". Хотя с месяц назад именно для этой цели прикупил 3 метра 3мм троса....

От банки глушителя запаске думаю жарко не будет: от банки до экрана около 5см, от экрана до запаски еще столько же.

А сама запаска поджимается за счет подъема лыжи: в передней части к поперечному лонжерону, в задней части - к плоскости листа(ввареному на место срезанной ниши).

На данный момент проехал около 500 км, буквально только позавчера опускал запаску для снятия желтого пакета - изодрался "на лоскуты", движения колеса не обнаружил.

Вот как-то так.

З.Ы. жирный плюс за внимательность(рамки)

Из настоящих запчастей была куплена только "лыжа" от фольца-транспортера, все остальное из уголка 30х30, железного листа толщиной 8мм и прутка D10 мм. Я не считаю запчастями пару колесных гаек М12 и набора болтов-секреток, тоже М12. Постараюсь ответить на вопросы, если будут.

Ооооо,вот об этом по подробнее бы

Надо бы приподнять тему интересную многим.

Ну, что ж, сделал несколько фоток. Из-за проблем со здоровьем(спина) делал долго, больше 4 лет. Получилось примерно как у шевро-Орландо, недавно фотки видел.

 

 попробую и свои "пять копеек" вставить. до этого S владел Си Максом, тоже трактор 2.0 и 136 кобыл. вебасты там не было. так вот - при минусовых температурах двИжка тоже не желал держать температуру(машинку брал новую - с салона). кортонки в виде утеплителя с отражателем помогали(да сейчас помогают), но до определенного мороза: обратил тогда внимание - ниже -15 при городском стиле езды нагревается, но стОит выехать на трассу - стрелка указателя ложится "в ноль"(тепло выдувает моментом). такая же фигня - если стоит на месте, на холостых, тоже стремительно падает. но если педалькой держать 1 200 - 1 500 об - все норм.

 утеплитель там засовывал пред радиатором, а так же клал сверху двигателя(вырезал чуть больше капота и загибал внутрь), и еще под двиг - на защиту(тоже чуть больше, с загибами) . утеплитель толщиной 5мм, вроде хватало.

 на данный момент, несмотря на наличие вебасты  - так же пользую этот утеплитель, прорези для обдува интеркулера не оставляю(на мой взгляд нет смысла) уличный воздух и так ледяной, зачем его еще сильнее остужать?    единственное - на S-ке не засовываю под двигатель, моторный отсек более плотно закрыт, по сравнению с Си-Максом. обнаружился еще один плюс от "картонки" перед радиатором: у нас зимой трассу обильно солью сыплют солью, практически вся эта химия остается именно на утеплителе, радиатор практически чистый...

  вот как то так.

Valeria, при запуске двигателя - Webasto отключается(если была запущена с брелка или через меню), идет процесс продувки. потом уже "мозги" авто, соотнося температуру двигателя и наружного воздуха, подают команду на включение догревателя, НО только если в меню стоит крестик напротив пункта "дополнительный обогреватель". Насчет того, что печка начала медленно дуть воздух через какое-то время - блок управления климатом дал команду на включение обдува, медленно - потому что, температура ОЖ не достаточна для прогрева салона, не сразу - потому-что - холодная. Если бы Вы подождали еще минут 5-10, то услышали бы, как вентилятор печки крутится все быстрее, по мере прогрева тосола. Время, которое можно выставить на приборке в соответствующем меню - это время К КОТОРОМУ автомобиль должен быть прогрет, своего рода будильник...

Если прозрачная трубка сухая, что делать
тнвд не затягивает
Через обратную можно затянуть в насос топливо?

не понятно - про какую прозрачную трубку идет речь? если правильно понимаю - трубка пустая от топл. фильтра до ТНВД. сам ТНВД не засосет горючку из бака. через обратку попробовать можно, но нужно вакуумное оборудование, сил своих легких не достаточно.
я на Си-Максе делал вдвоем с сыном(заполняли топливную магистраль), благо там не было этой новой системы "изи-фьюэль"(без пробки на горловине) следующим образом:
1: брал кусок шланга(наружный диаметр прим. 20мм), один конец обматывал влажной(но не сырой!) тряпкой и вставлял в горловину бака(тряпка для уплотнения). на пару оборотов откручиваю верхний спускник на топл. фильтре. на штуцер спускника - одел прозрачную трубку(от омывайки ТАЗ, с полметра). другой кончик трубки поднял вверх. я дул в бак, сын смотрел: корпус топливника заполнился, соляр начал подниматься по шланчику - пока не опустился уровень, закручиваем спускник. корпус топливного фильтра - заполнен!
2: дальше - заполняем прозрачную трубку от топливного фильтра до ТНВД: тут уже сын(как более молодой и сильный, с бОльшим V легких) дул в бак(по команде от меня). я в тот момент снимал быстро-разъемное соединение(брс) с ТНВД. под разъемом лежала тряпка - думаю не надо объяснять для чего. итак - сын дует в бак, я смотрю как трубка заполняется топливом(кстати, совсем отводить трубку от штуцера насоса - не надо, просто можно и не попасть на него в нужный момент) . дошло до верху - защелкиваю "брс" трубки на штуцере насоса.
3: пытаемся заводить двигатель.

а вообще - лучше всего заполнить систему подкачной грушей от лодочных моторов, ставится она в "разрыв" между топливной трубкой от бака и топливным фильтром. тогда всю вышеописанную работу можно сделать и одному.
удачи