Сообщений в теме: 90

[pjv]

Но в любом случае - жидкость в гидромуфте никак не связана с рабочей (смазывающей) жидкостью в КПП

Ошибаешься, гидротрансформатор выполняет ещё функцию подкачивающего насоса, его гидравлическая часть напрямую связана с АКПП, просто без давления масло по этому каналу не проходит, поэтому при смене масла в АКПП из "бублика" оно не сливается и при замене масла требуется меньше чем общий объём.

[OdinokijVolk]

Всем Здравствуйте! Возник вопрос. Можно ли во время движения включать нейтральную скорость??  Так как по пути на дачу есть несколько неплохих горок, с которых очень хорошо катится машина и дать двигателю перевести дыхание в это время... П.Сы. Форд Галакси 2008г. 2.3л., коробка автомат...

[Саня-Танкист]

Можно.
Экономия топлива будет незаметна.
Двигатель изнашивается больше на переходных режимах, а не при постоянной (некритической) нагрузке.

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 08 Апрель 2014 - 18:05

[steve747]

OdinokijVolk, если мне не изменяет мой склероз, выключать, вроде, можно, вот включать, обратно, нужно на стоячей машине.

[OdinokijVolk]

У отца на Патфаиндере пробовали и вроде нормально всё включалось... Правда не знаю на сколько это критично было...

[Саня-Танкист]

Помогаем оборотами мотора уравнять скорости в фрикционах.

[Андрей]

При скорости более 30 км/ч нельзя! Вытекает из правила буксировки авто на автомате! Во всем виноват масляный насос!
Но если денег много, а мнимая экономия ближе к сердцу и хочется новую АКПП - то тогда можно =)

[ZIRON]

А в чем заключается экономия?какраз накатом на передаче идет экономия,судя по показаниям приборки расход равен 0,а на нетрали будет расход холостого хода.

[niv26]

При скорости более 30 км/ч нельзя! Вытекает из правила буксировки авто на автомате! Во всем виноват масляный насос!Но если денег много, а мнимая экономия ближе к сердцу и хочется новую АКПП - то тогда можно =)

Причем тут буксировка- насос там не работает тк мотор стоит, в мануале именно такой случай описан, а тут все работает перегрева не будет в коробасе, вот по каким то другим причинам может и нельзя ,но не по этой- ИМХО

[AlexMak]

При скорости более 30 км/ч нельзя! Вытекает из правила буксировки авто на автомате! Во всем виноват масляный насос!
Но если денег много, а мнимая экономия ближе к сердцу и хочется новую АКПП - то тогда можно =)

Там по моему не коробка накрывается а гидротрансформатор (он же бублик). Это подешевле будет.

А вообще то при таких переключениях на ходу должен происходить удар по лопаткам гидротрансформатора, которые и отламываются. Лопаток там много, так что переключение несколько раз еще не приведет к смерти, но и здоровья не прибавит..

[Over]

Вот тут обсуждали, начиная с 35 поста.

[Андрей]

niv26, в гидротрасформаторе стоит масляный насос - он крутится всегда - и на нейтрале также. При движении давление начнет расти и привет! Видел, как оно на Е39 бабахнуло!

[ДмитрийИгоревич]

Причем тут буксировка- насос там не работает тк мотор стоит, в мануале именно такой случай описан, а тут все работает перегрева не будет в коробасе, вот по каким то другим причинам может и нельзя ,но не по этой- ИМХО

+1
При работе двигателя даже в положении паркинг рычага АКПП гидротрансформатор работает и ничего не бахает. Нейтралка, включенная на ходу с заведенным двигателем, это нормально. Ничего не бахает даже на 540 е39 с Zf 5НP-30 автоматом.

[niv26]

niv26, в гидротрасформаторе стоит масляный насос - он крутится всегда - и на нейтрале также. При движении давление начнет расти и привет! Видел, как оно на Е39 бабахнуло!

Абсолютно не понял о чем ты- насос качает при заведеном двигателе? Отвечаю да, он для чего нужен в АКПП? Отвечаю охлаждать и смазывать- тогда какие проблемы то- от перегрева коробка не умрет мне кажется в любом случае пока двигатель работает

[Андрей]

niv26, Ильюша, у меня сейчас нет времени и желания вписываться в технические споры... Если хочется убить коробку - пожалуйста. Насос при движении качает всегда
ДмитрийИгоревич, сильно за тебя рад =))) дае честно =)

[AlexMak]

Обратное включение Драйва из положения нейтраль при движении  к чему приведет?

Сумеет ли коробка сообразить, что надо сразу 2, 3 или 4 передачу включать. Или она будет поочередно планетарки фрикционами отпускать или тормозить. И какой при этом крутящий момент должен выдержать гидротрансформатор пока коробка выставит соответствующее передаточное число от шасси к коленвалу? И выдержит ли?

[niv26]

niv26, Ильюша, у меня сейчас нет времени и желания вписываться в технические споры... Если хочется убить коробку - пожалуйста. Насос при движении качает всегдаДмитрийИгоревич, сильно за тебя рад =))) дае честно =)

Говорить со стопроцентной уверенностью не могу, тк не знаю как конкретно приводится насос, который прокачивает АТФ, но он либо приводится от самого гидротрансформатора, либо жидкость под огромным давлением из гидротрансформатора попадает в регулятор давления, но по моему мнению оно ни как не связано с колесами, тогда объясните мне дураку какая разница если мы стоим в нейтрали или катимся в ней??

Про момент переключения в драйв пока не пишу, но и тут мне кажется , страшного ничего не произойдет, потому что коробка имеет свои мозги и знает что она катится с такойто скоростью, которая соотв такойто передаче, соотв переведя рычаг из нейтрали в драйв, гидротрансформатор сгладит несовпадение оборотов двигателя и все- Игоревич правильно написал что никаких толчков и быть не могет- их предотвращение и естьодна из осн задач гидротрансформатора

[OdinokijVolk]

Спасибо большое за столь оживлённое обсуждение! прихожу к выводу, что не стоит так экспериментировать с коробочкой ))) и тут же возникает 2й вопрос  А если стоишь на светофоре, и ожидание секунд 40-70... стоит включать нейтраль? если исходить из логики, то получается эта коробка рассчитана на то что бы довезти хозяина из пункта А в пункт Б без всякого вмешательства, включил и поехал... Приехал выключил ))))

[OdinokijVolk]

Говорить со стопроцентной уверенностью не могу, тк не знаю как конкретно приводится насос, который прокачивает АТФ, но он либо приводится от самого гидротрансформатора, либо жидкость под огромным давлением из гидротрансформатора попадает в регулятор давления, но по моему мнению оно ни как не связано с колесами, тогда объясните мне дураку какая разница если мы стоим в нейтрали или катимся в ней?

Про момент переключения в драйв пока не пишу, но и тут мне кажется , страшного ничего не произойдет, потому что коробка имеет свои мозги и знает что она катится с такойто скоростью, которая соотв такойто передаче, соотв переведя рычаг из нейтрали в драйв, гидротрансформатор сгладит несовпадение оборотов двигателя и все- Игоревич правильно написал что никаких толчков и быть не могет- их предотвращение и естьодна из осн задач гидротрансформатора

Каюсь  один раз попробовал на горке переключить в нейтраль. при включении в положение "D" машинка подумала секунды 2-4 и поехала... без рывков и толчков...  

[niv26]

Спасибо большое за столь оживлённое обсуждение! прихожу к выводу, что не стоит так экспериментировать с коробочкой ))) и тут же возникает 2й вопрос  А если стоишь на светофоре, и ожидание секунд 40-70... стоит включать нейтраль? если исходить из логики, то получается эта коробка рассчитана на то что бы довезти хозяина из пункта А в пункт Б без всякого вмешательства, включил и поехал... Приехал выключил ))))

Про пункт А и Б самое правильно, если встал на переезде минут на 10 -20 то стоит и переключить, а так не надо мешать машине работать

Объединю пожалуй темы, чего их плодить