Всем здравствуйте.
S-MAX 2010 рестайл 2.0TDCi, сименс, механика.
Появилась следующая неприятность: после чиповки двигателя st1 с одновременным программным удалением EGR при очень интенсивном разгоне стало появляться сообщение "Двигатель неисправен", которое так же сопровождается (видимо) отключением турбины и потерей тяги. Включение/выключение машины ошибку сбрасывает и дальше она ведет себя нормально. Прочитали ошибки: P010F: датчик расхода воздуха А/B - корреляция.
Перед появлением ошибки слышен свист (опять же при интенсивном разгоне).
Предположили негерметичность впускного тракта:
1) проверили визуально,
2) потом дымогенератором - ничего не обнаружили.
3) Заглушили EGR механически в месте подключения впускного коллектора.
4) Помыли воздуховоды до турбины, после турбины, после интеркулера, проверили на заведенной висящей машине с прогазовкой - ничего не нашли (использовали мыльный раствор). Свист в этом режиме не слышен, даже если газовать до отсечки.
5) Замененили коричневые клапана на новые (оба).
6) Заменили корпус дроссельной заслонки на новый, датчик температуры и MAP на нем старые.
7) Впускной коллектор не снимали, но он не имеет масляных запотеваний, решили что дело не в нем.
перезатянули хомуты на воздуховодах, разболтанные заменили
Ничего из вышеописанного не привело к исчезновению ошибки... Она по-прежнему наблюдается при газовании "в пол" на 5-ой 6ой передаче (например ускорение от 100 до 130-140), на 1-3 передаче можно спокойно газовать "в пол". Свист появляется при таком резком разгоне, но если в момент его появления убавить газ, то ошибка не возникнет. При более менее спокойной езде (без газа в пол) ошибка не проялвяется.
Может у кого-то есть мысли как с этим можно побороться и что может это вызывать? Мастер говорит, что дело может быть в прошивке, но
а) прошивка сама по себе свист вызвать не может (в моем понимании): она увеличила мощность и усугубила уже имевшуюся проблему
б) прошивку использует достаточное количество других машин и таких проблем не встречают.
Спасибо за внимание.