Сообщений в теме: 2060

[yuriven]

О чем мы здесь ведем спор??

Киа соренто/Хундай санта фе ну никак не конкуренты Маху/Галке. (Их нужно сравнивать с дизельными Форд EDGE, Ягуар F-Pace (они у нас были в одной цене с сорентами и сантами)) 

Не конкуренты:

во первых - не одноклассники)))) абсолютно разные машины, для разных задач и для разных людей

во вторых - Киа/Хундай и Форд персонажи абсолютно разных сказок. Кореец это реально уже на много выше китайца, но все равно остается недояпонцем и далеко недоевропейцем

Это мое личное мнение(по собственному опыту), не пытаюсь никому навязать.

Как ранее писал - на Киа Каренс 2.0CRDi(140л.с., 320Н/м, DPF, мех 6, 7 мест) проехал с 0км до 300тык.

Каренс практически одноклассник с Махом, ну чуток меньше, легче и колесная база на 10см меньше

Проблем особых не имелось, но......, вывод один:

- деньги есть на Форд - покупаешь Форд и получаешь кайф от езды (когда я покупал в 2007г. Каренс, Мах в дизеле стоил огромную кучу денег)

- денег не хватает (ну или по каким то своим соображениям жалко, или есть куда пристроить...) - покупаешь корейца и просто ездишь - кайфуешь, или начинаешь "рассказывать", не обращая внимания на мнение других - какая замечательная машина от корейского автопрома - реально лучше Форда.

И колхозить (улучшать) подвеску у же на 50тык?? Для меня  это уже о многом говорит:

сделать из 8ки WRX - дорогое, неблагодарное и дурное дело.

Для получения от драйва удовольствия покупается не большой семейный автомобиль, а Субару WRX, или Мицик Эво, ну или берется спорткар в аренду (что для меня в приоритете) на закрытом треке (как по мне  - лучше на раллийной трассе,).

И вообще на форуме Форд доказывать фордоводам то, что кореец рулиццца лучше Форда, сори, ну как то не корректно.

Свои ошибки готов выслушать, но с аргументами.

[Дядя Лёня]

О чем мы здесь ведем спор?

Киа соренто/Хундай санта фе ну никак не конкуренты Маху/Галке. (Их нужно сравнивать с дизельными Форд EDGE, Ягуар F-Pace (они у нас были в одной цене с сорентами и сантами)) 

Не конкуренты:

во первых - не одноклассники)))) абсолютно разные машины, для разных задач и для разных людей

во вторых - Киа/Хундай и Форд персонажи абсолютно разных сказок. Кореец это реально уже на много выше китайца, но все равно остается недояпонцем и далеко недоевропейцем

Это мое личное мнение(по собственному опыту), не пытаюсь никому навязать.

Как ранее писал - на Киа Каренс 2.0CRDi(140л.с., 320Н/м, DPF, мех 6, 7 мест) проехал с 0км до 300тык.

Каренс практически одноклассник с Махом, ну чуток меньше, легче и колесная база на 10см меньше

Проблем особых не имелось, но......, вывод один:

- деньги есть на Форд - покупаешь Форд и получаешь кайф от езды (когда я покупал в 2007г. Каренс, Мах в дизеле стоил огромную кучу денег)

- денег не хватает (ну или по каким то своим соображениям жалко, или есть куда пристроить...) - покупаешь корейца и просто ездишь - кайфуешь, или начинаешь "рассказывать", не обращая внимания на мнение других - какая замечательная машина от корейского автопрома - реально лучше Форда.

И колхозить (улучшать) подвеску у же на 50тык? Для меня  это уже о многом говорит:

сделать из 8ки WRX - дорогое, неблагодарное и дурное дело.

Для получения от драйва удовольствия покупается не большой семейный автомобиль, а Субару WRX, или Мицик Эво, ну или берется спорткар в аренду (что для меня в приоритете) на закрытом треке (как по мне  - лучше на раллийной трассе,).

И вообще на форуме Форд доказывать фордоводам то, что кореец рулиццца лучше Форда, сори, ну как то не корректно.

Свои ошибки готов выслушать, но с аргументами.

А я вот хотел бы поспорить, но подпишусь под каждым словом!

Корейцы шагают вперед семимильными шагами, намного быстрее, чем это делал Форд. Они и по технологии уже почти догнали, и по оснащению, и по дополнительным опциям, и всё это по весьма конкуретным ценам. Но!

Есть у них все-таки различия с европейскими марками, эти особенности по сути мелочи, но именно из мелочей складывается общее впечатление об автомобиле. 

Например та же подвеска - у Форда она лучше по энергоёмкости и выносливости, кто бы что ни говорил. ЛКП у корейцев - швах. Сколы на некоторых кузовных деталях ржавеют, в отличие от Форда. 

Не умеют пока еще Корейцы так настраивать машины, как это умеет делать Форд. Возьми любой сравнительный тест - в любом из них Форд будет управляться лучше Хёндэ-Киа в одном классе. 

Короче, согласен я, что корейцев можно рассматривать лишь как компромисс, когда не хватает денег купить и обслуживать европейца того же класса.

[steve747]

Каренс практически одноклассник с Махом, ну чуток меньше, легче и колесная база на 10см меньше

да на все 20 кузов короче, а у Соренто/Санты, как раз такие же габариты. Так что давайте не подгонять ответ? Тут одноклассником  скорее С-мах.

Это раз.

Два, похоже, из спецов, выше, никто сейчас и не ездил на "корейцах", за 2 млн? Давайте Пони Хундай вспомним? Думаю судить про Макс, исходя из впечатлений по Фиесте тут никому не понравиться?

Корейцы, азиаты, но много взяли от Европы, гораздо больше японцев, которых они уже обошли. И это не только мое мнение. Вы на "Стингере" покатайтесь и посмотрите сколько он стоит, в сравнении с одноклассниками. При чем тут "Стингер"? А при чем тут "Каренс" и "корейцы" все скопом? я тут о конкретных машинах писал, а не вообще о...Например, для такси, я бы лучше Ларгус взял, а не Рио.

 

Почему я считаю Соренто/Санту заменой Максу, да потому, что померла так померла, НЕТУ ИХ, а по размерам,  качеству, цене, и прочим потребительским свойствам, как раз они наиболее близки: Большая Дизельная Машина,  за нормальные деньги, да и с бензинкой 2,4 не самый плохой вариант, учитывая цену.

 

ЗЫ Дядя Леня, судить  ЛКП у Соренто по машинам втрое дешевле, это сильно! У меня пауки на задней двери на 3 году у Макса появились, а что твориться, с ней же, у ФФ, это просто ужОс! 

Да и про управляемость, тоже сильно, ездил? Где тестил? В такси возили, на Рио? Или  в журналах читал?  Монро+пружины, через два года проседающие, на 2 см, это действительно "очень крутая" подвеска! Я ощутил и года не прошло, после покупки, все ждал, когда гарантия через 2 года кончиться...В октябре 13 года кончилась, в ноябре водружал Билштайн Б6, с новыми пружинами...

 

Больше не хочу перепалок, как водитель, проехавший на Максе 200 т.км, на Соренто 50, мнение однозначное, Соренто едет лучше, да, подвеска, жестче, но дорогу держит лучше, мотор на трассе, веселее, но тут 200 против 140 сил, удивляться не чему.... 

 

ЗЫЫ На фото, приехал, что делать Максу? Правильно, нервно, курить в стороне.

Прикрепленные файлы

•  КП1.jpeg   34,05К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал steve747: 18 Апрель 2019 - 23:38

[Дядя Лёня]

Да и про управляемость, тоже сильно, ездил? Где тестил? В такси возили, на Рио? Или  в журналах читал?  Монро+пружины, через два года проседающие, на 2 см, это действительно "очень крутая" подвеска! Я ощутил и года не прошло, после покупки, все ждал, когда гарантия через 2 года кончиться...В октябре 13 года кончилась, в ноябре водружал Билштайн Б6, с новыми пружинами...   Больше не хочу перепалок, как водитель, проехавший на Максе 200 т.км, на Соренто 50, мнение однозначное, Соренто едет лучше, да, подвеска, жестче, но дорогу держит лучше, мотор на трассе, веселее, но тут 200 против 140 сил, удивляться не чему.... 

Именно что ездил. На всём, что есть у каршеринга, в личном пользовании Соул, ГрандСанта Фе и Соренто Прайм - тестил на тест-драйве.

И скажу так. У ВСЕХ корейцев подвеска жестче, но энергоёмкость у них слабая! Там, где я на своей Галке еду по ямам до 50 км/ч, Соул на этой же скорости ловит пробои! Несмотря на то, что Галка у меня как увалень мягкая, по сравнению с Соулом, который на некоторых неровностях трясет так, что дух захватывает. Жесткая, короткоходная подвеска, не подходящая нашим реальностям.

На Солярисах и Рио та же фигня - на Рио может чуть задок получше. 

Соренто Прайм - комфортней, чем В-класс, но все равно лежачие полицейские на нем не так приятно переезжать, как на Галке. И таки да, на тест-драйве Прайма я добился пробоя подвески! Хоть на меня менеджер и косо глянул. Мы с ним потом поспорили, я его прокатил по этой же  неровности на той же скорости на Галке, пробоя не было, он сам в этом убедился и пришлось со мной согласиться.

 

ЛКП у Соренто такое же, как у Соула. Как у ВСЕЙ линейки КИА, не надо себя успокаивать. Красят их всех по одной технологии, пока еще отнюдь не самой хорошей.

[Дядя Лёня]

Еще про управляемость. Жена ездила со мной на тест-драйвы. На Галке она ездить, конечно, боится (у меня ручка), но вот то, что она сравнила Прайм и Санта Фе с Кодиаком, и то, что она сказала, что Кодиак ей вообще показался очень легким в управлении, по сравнению с корейцами - тоже говорит об управляемости корейцев. Это спорно, соглашусь. Очень субъективно. Но для меня еще одна галочка.

Лично для меня - мне нравится управление корейцами. Оно приятное, понятное, легкое в руле, с нормальным реактивным действием. Но нет ощущения "породы". Субъективно, повторюсь, у каждого свой опыт!

[steve747]

Какая "порода"  на Монро? Ты о чем? Дешевка, продаваемая за дорого...У ВАГа, на каждую модель, те на каждый мотор и  на каждую коробку, 3, ТРИ(!), разных подвески/пружины на выбор, и живут они не пару лет, а до 5 дотягивают, вот это ПОРОДА. На  гольф, сраный гольф, можно выбрать 5 вариантов подвески, (спорт, нормал, нормал+1см, нормал +2см, HD), вот это порода, а вы из форда, феррари изображаете. Маранелло, 400 евро за час и будет вам счастье на Феррари, на любой модели, на выбор, на треке...

Мне кажется, уже смешно обсуждать "породу" автомобиля на форуме семейных вэнов?  

 

Что можно купить за 1,8 млн рублей, сейчас в России, хоть как то с Соренто сравнимое? Кодиак, с обалденным ДСГ и 1,4 тси? Уж извините, мне такой вариант не устраивает, мне ездить, а не трястись, когда, то ли поршень прогорит, то ли ДСГ навернется. А продать все это...ну-ну...

А почем, дизель+автомат+свинья и полный фарш? 2,2 млн? 

Сообщение отредактировал steve747: 19 Апрель 2019 - 0:54

[Дядя Лёня]

steve747, порода - это не только аммортизаторы. 

Это настройка всей подвески и рулевого управления. 

 

И я никогда не хотел ездить на спортивных тачках, мне чем мягче, тем лучше. 

А если при этом машина еще и рулиться будет приятно... Повторю - ПРИЯТНО, а не СПОРТИВНО. Вообще кайф.

И Форд рулится приятней, чем корейцы, и это не только мой вывод.

 

пы.сы. Вот написал сообщение и понял, почему Стиви не понимает.

Для меня лучшее управление - которое понятно инстинктивно. В обычном режиме, при движении, перестроениях, поворотах на гражданских скоростях Форд рулится понятней, реактивное действие на руле внятней, нет "ваты" как в корейцах. Да, если закладывать в повороты, он кренится, стремится вывалиться наружу, но я покупал "автобус" не для того, чтобы закладывать в повороты. Я уже вышел из этого возраста. 
Мне гораздо лучше, если машина будет меня везти комфортно, не вздрагивая на лежачих полицейских, при этом чтобы у неё было очень приятный, острый руль. Мне просто так нравится. Все. 

Спор ни о чем. 

Сообщение отредактировал Дядя Лёня: 19 Апрель 2019 - 0:48

[steve747]

Вот написал сообщение и понял, почему Стиви не понимает.

Я на тест драйве гранд Санты, помню большое стекло на крыше, больше ничего, а вот как едет Соренто на сочинских серпантинах, мне больше нравиться, тк с марта 2017 года проехал по ним, 7 раз на Максе и 5 на Соренто ,было время сравнить.

"Гражданское" вождение вообще не ставит вопроса  "породы" и "управляемости",  60 едешь по городу, "переступая" под 45гр. каждый "лежачий" полицейский, а уж "ватность" руля на такой езде, это надо очень напрячься: "скорость 30, в глазах смерть".

 

ЗЫ Проедешь не одну тыщу км, сравнивай, а пару км под присмотром продавана...

Мне очень не нравиться Геландеваген, почему? Провел за рулем 3-4 тыщи км, на трассе ужасная управляемость, постоянно подруливаешь, любая кочка, машина скачет, а в "гражданской" езде по городу, выше всяких похвал, особенно, как все шарахаются от тебя. По городу, по моему, вообще все равно на чем ехать, сейчас на метро быстрее, дешевле и спокойнее, а вот на дальняк, мне, например, приходиться за день от 1200 до 1600 км проехать, на Соренто, почему то меньше устаю, интересно почему? Возвращался с новогодних, из Красной поляны, 1640 км, 19 часов.

 

А вообще ты прав, чего спорить, я оцениваю со стороны ПМЖ, а не туриста. В 11 году, сын мне выговаривал, зачем это г...о нищебродское купил, это про Макс, проехал разочек с нами в европы, как то "машина едет и неплохо", в 18 году, так же негативно была принята и Соренто: "добавил бы Прадо взял бы", а как проехал со мной до Красной Поляны, оказалось, что до идеала всего сил 50 не хватает, а так очень достойный авто... 

Сообщение отредактировал steve747: 19 Апрель 2019 - 1:41

[Solik]

Монро+пружины, через два года проседающие, на 2 см, это действительно "очень крутая" подвеска! Я ощутил и года не прошло, после покупки, все ждал, когда гарантия через 2 года кончиться...В октябре 13 года кончилась, в ноябре водружал Билштайн Б6, с новыми пружинами...

По моему тебе брак просто попался. У меня 185тык, ничего не просело, аморты поменял недавно просто из профилактики, поведение авто не изменилось.

[Volt]

Вот реальный конкурент старому S-Max:

и нет ничего удивительного, что его не продают в России - хорошая машина для хороших дорог; а наша участь - ездить на паркетниках... ... и рассказывать, какие они замечательные в управлении и как из их валкой подвески сделать "конфетку" заменой амортизаторов на более дорогие )))

 

Если бы состав семьи не изменился, пригнал бы себе такого из Европы и жил припеваючи. Но старшой ушел на свои хлеба и лайнер уже не нужен.

Прикрепленные файлы

•  ford_2015_s_max_012.jpg   90,44К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Volt: 19 Апрель 2019 - 9:14

[steve747]

- деньги есть на Форд - покупаешь Форд и получаешь кайф от езды (когда я покупал в 2007г. Каренс, Мах в дизеле стоил огромную кучу денег) - денег не хватает (ну или по каким то своим соображениям жалко, или есть куда пристроить...) - покупаешь корейца и просто ездишь

вы и вправду считаете Форд, "кайфом от езды"? Ей, вернитесь на землю!  Кайф от езды, это уж точно не Форд, это бюджетная марка, удел, которой делать Фокусы за 10-12 т. $, да Максы/Галактики в топе, по базовой цене Пассата варианта  и отличающаяся, от корейцев, только местом производства. Попытались из себя намного ВАГа изобразить, всем известен результат. В России ФФ2, немного отодвинул правило ТРЕХ Ф, но далеко не смог опровергнуть, сравните остаточную стоимость Максов/галактик и одногодок Соренто/Сант. 

ЗЫ Офигеть, люди, покупающие Форд, "получают кайф" от собственной крутости? Я не ошибся форумом? Это не обсуждение семейных авто, из точки А до точки В, за приемлемые деньги с большим комфортом, а обсуждение грез первокурсников по бэхе  форду? Да, сильно обесценились мечты. если Форд стал их предметом...Ну Мультик, ну Виано или Альфард, но  Форд...не понимаю.

Покупая Соренто, мне было так же трудно объяснить свой выбор, моему старшему сыну, почему не Прадо, "он же всего на 700 тыщ дороже", но он хотя бы, молодой человек с БМВ 645, под попой... 

 

Если бы состав семьи не изменился, пригнал бы себе такого из Европы и жил припеваючи.

один вопрос, зачем? Сейчас 2019, а не 2005, трехлетних машин за полстоимости, от новых, с ресурсом 80%, с чугунными моторами и нормальными автоматами, уже нет, всё...их время кончилось лет 5 назад, но это замечание, скорее для здравомыслящих многодетный отцов, а не воздыхателей по какой то марке, свойственных молодым людям...  

Сообщение отредактировал steve747: 19 Апрель 2019 - 10:39

[Zorooo]

Совсем какая то тема стала не понятная.

А спор на последних страницах...

 

Полностью не согласен с тем, что кроссоверы могут быть конкурентом максу или галке, не могут по одной причине - в пятером с комфортом на них не сядешь, а тем кому пять полноценных мест не актуальны не понимаю о чем спор.

 

По соренто у меня близкий друг ездит на соренто в совокупности лет 10 (начинал еще с заднеприводной версии с подключаемым передком), ну т.е. мы часто пересекаемся и возим друг друга как за рулем так и как пассажиры, да действительно за деньги которые стоит сорренто он их стоит. Но одновременно друг сам мне говорил, если бы макс был повыше и с пп он бы его взял, а не сорренто, по двум причинам подвеска на соренто слишком жесткая и по управлению макс больше понятен и предсказуем, а у соренто руль слишком легкий.

Т.е. это и говорит о том, что сколько людей столько и мнений и у каждого правда своя единственная так как мы все разные.

 

Мое сгубо личное мнение настройки подвески у форда идеальные, душу на неровностях не вытряхивает, на трассе не укачивает, а в повороты на скорости мы точно про семейные вены ведем речь?

 

А что касается бмв, мереседеса и т.п. со скоростью света обесцениваются, обслуга космос, о надежности промолчу и т.д. а самое главное за что? причина одна показать свой статус, сами так же как и все передвигаются с той же скоростью по тем же пробкам и тем же трассам, так как летать они еще не умеют, да и ездить у нас больше 130 не где (ну разве м4).

Но тут тоже каждому свое, кому то нужно по серпантину вваливать в поворот, кому то нет, а самое главное, зачем вваливать на серпантине? Что бы выиграть 20-30 минут (если повезет) в итоге за 1500 км? 20-30 минут решают на таком расстоянии?

 

Вообщем, ни соренто, ни другие 4 местные машины не конкурент максу как и макс не конкурент им.

[steve747]

Полностью не согласен с тем, что кроссоверы могут быть конкурентом максу или галке, не могут по одной причине - в пятером с комфортом на них не сядешь, а тем кому пять полноценных мест не актуальны не понимаю о чем спор.  

Что скажете про второе фото? Классика жанра минивена, с КРЕСЛАМИ, во втором ряду. И ваша пятерка разместится гораздо удобнее, чем в Максе.

Кстати, господа ревнители минивенной истины, а не заметили, что все полноразмерные, я бы сказал, классические, вены идут именно с креслами, хотя бы во 2 ряду, а не диванами?

 

ЗЫ А пятеро великолепно разместятся в обычном сарае, класса Гольф, Пежо 307СВ, да, что там еще и пару детей посадят! Фото 1 

Прикрепленные файлы

•  5_1.jpg   53,9К   0 Количество загрузок:
•  5.jpg   48,88К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал steve747: 20 Апрель 2019 - 0:14

[Paster]

Вот реальный конкурент старому S-Max:

и нет ничего удивительного, что его не продают в России - хорошая машина для хороших дорог; а наша участь - ездить на паркетниках... ... и рассказывать, какие они замечательные в управлении и как из их валкой подвески сделать "конфетку" заменой амортизаторов на более дорогие )))

 

Если бы состав семьи не изменился, пригнал бы себе такого из Европы и жил припеваючи. Но старшой ушел на свои хлеба и лайнер уже не нужен.

 

тоже долго примерялся...  и именно к полному приводу, но  расстоможка убивает все позывы))

[Zorooo]

Что скажете про второе фото? Классика жанра минивена, с КРЕСЛАМИ, во втором ряду. И ваша пятерка разместится гораздо удобнее, чем в Максе.

Кстати, господа ревнители минивенной истины, а не заметили, что все полноразмерные, я бы сказал, классические, вены идут именно с креслами, хотя бы во 2 ряду, а не диванами?

 

ЗЫ А пятеро великолепно разместятся в обычном сарае, класса Гольф, Пежо 307СВ, да, что там еще и пару детей посадят! Фото 1 

 

На дальняк в багажник на табурете:

- нет там будет не комфортно (сложиться в три погибили, ребенок не подходит так как мне нужен изофикс); 

- не кого из своей семьи не посажу в багажник (безопсность для меня важна), в зад на трассе мне уже въезжали пол в багажнике был гармошкой;

- а еще мне в багажник надо положить 3-4 больших чемодана и много другого детского скраба (багажник на крыше не для меня), а в этом случае пол багажника у меня займет пятый пассажир;

- а и представляю тему как трое детей решает кто поедет в багажнике эдак на 1,5-2 тысячи. 

 

Вообщем и не удобно и не безопасно да еще и багаж положить не куда.

 

А максе и галке этих вопросов не возникает от слова совсем.

[steve747]

- а и представляю тему как трое детей решает кто поедет в багажнике эдак на 1,5-2 тысячи.    Вообщем и не удобно и не безопасно да еще и багаж положить не куда.   А максе и галке этих вопросов не возникает от слова совсем.

получается, конкретно вам, подойдет любой автомобиль, с тремя одинаковыми сидениями во втором ряду, как на первом фото, Пежо 307СВ. Вот, как раз, настоящие вэны, типа Тойоты Сиенны, Мультивана, Виано с креслами во втором ряду, будут неудобны, в свете спора, кому ехать в 3 ряду. 

 

По моему, сугубо субъективному, мнению Макс/Галактика больше похожи на универсалы повышенной вместимости, 3 ряд для проезда "на 100 км". Согласитесь, когда, я, в Тойоте Превия, разворачивал кресла 2 ряда, против движения, раскладывал столик и автомобиль превращался в миникупе, как в поезде, где 4 человека, спокойно ехали, играя в карты, кушая и даже выпивая, было и такое, вот это более похоже на минивен?

 

ЗЫ Кстати, в Превии клиренс, был, не ниже чем у Соренто, а в Америке и Канаде был вариант с полным приводом.

Прикрепленные файлы

•  Previa2.jpg   25,07К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал steve747: 23 Апрель 2019 - 19:09

[Дядя Лёня]

- а и представляю тему как трое детей решает кто поедет в багажнике эдак на 1,5-2 тысячи. 

Не знаю, как у вас, а у меня дети дерутся за то, кто поедет на третьем ряду. И скажу по секрету, иногда к их спорам подключается и взрослая женская половина. Почему-то им комфортней на третьем ряду, чем на втором. 

Когда брал машину, была цель дальних поездок, думал, что по очереди будут ездить на заднем месте, чтобы никто не обижался. В итоге вышло все наоборот.

 

Ну а по остальным параметрам тебе не в легковую тему надо, нужно что-то типа Транзита, Травеллера, Мультивена и иже с ними. 

[Дядя Лёня]

Не знаю, как в Галактике, но в Максе места на 3 ряду, максимум на 100 км, даже для ребенка и изофиксов нет, а взрослый человек с ростом 175-180 см, сможет сидеть только боком.

В галке - я выше написал как.

 

Мой батя, при росте 183 и весе 167 легко помещается на третьем ряду. Даже сам туда, по своей инициативе залезает. Вот залезать и вылезать, правда, ему тяжеловато...

[steve747]

Мой батя, при росте 183 и весе 167 легко помещается на третьем ряду

ну, что я могу сказать, у меня 185 роста и 90 кг веса, мне очень не удобно, но тут я думаю, кто к чему привык, например человеку привыкшему ко второму ряду Нивы, конечно, 3 ряд макса/галактики покажется супер комфортным, детям 150 cm<, самое оно, но тогда вообще вещей не взять.

Сообщение отредактировал steve747: 23 Апрель 2019 - 18:47

[Дядя Лёня]

ну, что я могу сказать, у меня 185 роста и 90 кг веса, мне очень не удобно, но тут я думаю, кто к чему привык, например человек привыкшему ко второму ряду Нивы, конечно, 3 ряд макса/галактики покажется супер комфортным. 

Все же есть разница между Галкой и Максом. В Галке сиденья третьего ряда до конца назад отодвигаются, если при этом подвинуть средний ряд вперед, даже не до конца, чтобы можно было сидеть, я сажусь на третий ряд и могу ногу на ногу закинуть. Так что тут есть  небольшая разница. Примерно как в Максе, если отодвинуть средний ряд до конца вперед, но будет голове чутка теснее, чем в Галке.

Сообщение отредактировал Дядя Лёня: 23 Апрель 2019 - 18:49