Rinatkld

Кто знает, чьи свечи накала (5 В) на моторе UFWA TDCI  2,0 140 л.с. DELPHI идут с завода? Заранее спасибо!

Подыскиваю себе галку с автоматом. Как вариант, рассматриваю 2.0 с powershift года 2011. Перечитал уже кучу постов и не могу решить стоит ли ввязываться.
Правильные ли выводы мной сделаны?
+расход на уровне механики
+хорошая динамика
-если возникнут проблемы, готовь 50-100 тр на ремонт
-проблемы могут возникнуть внезапно.

Эксплуатироваться будет в Москве, пробки и все такое. 2011 год, это пробег уже в районе полутора сотен тысяч.

На моей расход в режиме города поездки 4-6 км с прогревом при t~-2....+5   примерно 9,8 л/100 км (фактический, не по компу) 

Это Powershift 2.0 дизель 140 л.с.

Динамика только на трассе приятная, по городу любит плавность педали газа (хотя в моём случае, стало намного приятнее ездить по городу после обновления прошивки Powershift). Проблемы думаю предсказуемы (по пробегу) и внешнему осмотру (на предмет течи сальника). У меня пробег на машине 223 000 км, делалось ли в Powershift что -либо мне не известно (машина 2010 г.в.).

Благодарю за ответы. Тогда ещё вопрос. Планирую приобрести 2 динамометрических ключа. 

4,5-30 (5-25) Нм и вопрос по второму, какой лучше взять: 19-110 или 42-210Нм? 

19-110    -   может не хватить верхнего "порога" если по ходовой что-то крутить, поэтому лучше всё-таки  взять 28-210

Подскажите, это нормально что заливная горловина просто голая железка и шторка на пружинке (там где пистолет вставляется)? И нет никакой закручивающейся крышки сверху..

SMax 2013г

Нормально, на Galaxy 2010 г. рестайлинг также. Там нет ничего кроме "шторки" так и должно быть

Выработка была приличная, НО! Вспоминая симптомы умершего РР гена не в одночасье сдох, он давал заряд по нисходящей, а тут при первом утреннем запуске заряда не было, от слова совсем. В теории щеттки могли залипнуть из-за влажности+заморозка?

Вопрос решился? Если да, то в чем проблема была?