Сообщений в теме: 428

[Dima85]

S-Max 2007, Дизель 2.0, механика. При наборе оборотов в диапазоне 1750- 2250, и так точно от и до, начиная от мотора по машине, по полу, проходит тряска. Машина продолжает хорошо тянуть и до 1750 и после 2250. Если быстро нажать газ и проскочить быстро этот злосчастный промежуток дерганий незаметно. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?

[свандр]

и так точно от и до, начиная от мотора по машине, по полу, проходит тряска.

 

 

дерганий незаметно.

 

Тряска и дергания - разные вещи, разные причины. 

Наверняка у тебя вибрация из-за маховика. Проблема очень известная на МКПП , разжеванная здесь ( ищется легко), происходит в режиме "педаль в пол".
Если причина эта - то смириться. 
Замена на новый не всегда помогает надолго. 
Были случаи, когда вибрация наступала даже до пробега 50 тыс. 
 

Сообщение отредактировал свандр: 26 Август 2018 - 13:57

[Dima85]

Прошу прощения, не трясется а дергается. Может все таки не маховик. Какие могут быть еще причины по моим симптомам? 

[ИгорьДЕД]

Dima85 причин к дёрганию и передёргиванию много. Основные это:
-геометрия подклинивает и всё что связано с её управлением
-подсос воздуха в топливную магистраль ( но это будет заметно при запуске, особенно холодном)
-работа форсунок (льёт или в обратку слив, опять же на запуске отразится)
-работа датчиков (регулятор давления например)
-тнвд (механическая неисправность, снижающая производительность и давку).....

Ну можно ещё понаписать много, но смысл один - диагностика и по топливной и по подаче воздуха...
Это если про дёргания. Про вибрацию это уже другая тема, Свандр уж подсказал тебе.

[свандр]

Прошу прощения, не трясется а дергается. Может все таки не маховик. Какие могут быть еще причины по моим симптомам? 

Если дергается, то точно не маховик. Можно не волноваться за него.)
Но от этого головная боль вряд-ли меньше станет.
Но только что значит:

по полу, проходит тряска.

тогда?

 

Если все-же именно дергается ( но не вибрация, не "волны" при разгоне), то самое простое ( и главное сначала) - снять сканером показания давления топлива на проблемных  режимах ( на предмет наличия "пилки") и (последовательность не важна, это два действия по разным причинам) для начала поменять местами "мычащие" клапана (коричневые, есть большая тема про них). 

[Visloguzoff]

Всех приветствую. Недавно стал обладателем Galaxy 2.0 на механике 2013гв.. И сразу поимел дергания при разгоне. И периодические провалы при ускорении. При интенсивном разгоне вылезает "неисправность двигателя" и в памяти повисает ошибка P0088 "давление в рампе очень высокое". Так же сканером закрывал клапан EGR и катался, едет сразу отлично. Поэтому заказал на ебее заглушку Egr приедет установлю. (ОшибокEGR нет, но ощущение что он иногда не закрывается при разгоне, то отлично тянет, то не очень). Про P0088 думаю поменять регулятор давления, но вот вопрос, тому кто менял, без прокачки системы смогу воздух прогнать или не заведуюсь даже?

[klasik]

Всех приветствую. Недавно стал обладателем Galaxy 2.0 на механике 2013гв.. И сразу поимел дергания при разгоне. И периодические провалы при ускорении. При интенсивном разгоне вылезает "неисправность двигателя" и в памяти повисает ошибка P0088 "давление в рампе очень высокое". Так же сканером закрывал клапан EGR и катался, едет сразу отлично. Поэтому заказал на ебее заглушку Egr приедет установлю. (ОшибокEGR нет, но ощущение что он иногда не закрывается при разгоне, то отлично тянет, то не очень). Про P0088 думаю поменять регулятор давления, но вот вопрос, тому кто менял, без прокачки системы смогу воздух прогнать или не заведуюсь даже?

Заведется, только немного дольше стартером покрутить, ну или на крайний случай через обратку прокачаешь.

[Visloguzoff]

А подскажите кто номерок этого регулятора? 2.0 Tdci 140лс. А то как известно, в каталоге ТНВД в сборе))

[ИгорьДЕД]

Помоему он общий для фордов
X39 800 300 005z

[Visloguzoff]

Спасибо. Номер заменён на A2C59506225. Надо протестить сканером, как тут пишут на "ПИЛКУ" и если ее увижу пойду заказывать регулятор.

[свандр]

(ОшибокEGR нет, но ощущение что он иногда не закрывается при разгоне, то отлично тянет, то не очень)

Если ЕГР проблемный - будут ошибки по-нему ( кроме 1335 - она у всех (многих) висит постоянно, кто заглушил). 

Про P0088 думаю поменять регулятор давления, но вот вопрос, тому кто менял, без прокачки системы смогу воздух прогнать или не заведуюсь даже?

Правильно. 
Я , когда менял, не прокачивал. Там его открутить-вкрутить. Акку только снять, ну и ключ покороче под РД, 

[Dima85]

Нашел я проблему в дерганье. Проблема была в практически полностью стертых 2 зуба, в дроссельной заслонке, загнал в них 4 гвоздя и залил их эпоксидкой. Стало значительно лучше. Вопрос, может ее можно где-то купить отдельно?

 

[shtopor]

Это где там такой балт стоит?

[Visloguzoff]

Всем спасибо за информацию, проблему с дерганьем при ускорении решил. Проверил на"ПИЛКУ", пилка есть). Поменял регулятор давления, заодно поменял красные клапана местами и налил в них силикона, дальний был приоткрыт, разработал и стал работать, но я все равно его поставил поближе. В итоге разгон стал плавный без всяких дерганий и вибраций. И ещё заметил, что пропал эффект "то едет хорошо, то едет как то не очень" думаю из за того что клапана местами поменял. Регулятор поставил VDO, правда снимал его большим разводным ключом, это было нелегко, места как и писали нет, но все смог, всем ещё раз спасибо))

[klasik]

Нашел я проблему в дерганье. Проблема была в практически полностью стертых 2 зуба, в дроссельной заслонке, загнал в них 4 гвоздя и залил их эпоксидкой. Стало значительно лучше. Вопрос, может ее можно где-то купить отдельно?

Это получается заслонка не открывалась полностью? Разбирается легко? Одноразовых деталей нет? Получится после разборки собрать все как было? Или что то придется заменить?

Сообщение отредактировал klasik: 10 Сентябрь 2018 - 14:10

[Dima85]

@klasik, не совсем так. Эти 2 зуба цепляются в самом начале. Когда только немного начинаешь нажимаешь на педаль газа. Из за плохого сцепления зубцов видимо заслонка дребезжала и были эти дерганья. Разбирается достаточно легко, собирается тоже, правда я сломал несколько усиков на которые крышка крепится. Но ее можно затянуть жгутиками или склеить, проблем в разборке, сборке не вижу.

[Poleno]

Впишусь тоже в тему. Галка дизель 2.0 АКПП 2013 гв. Пробег 125, ЕГР и сажевый на месте, прожиги раз в 600 км.

В прошлом году разово были подергивания после выезда из паркинга, но это было один раз, списал на глюки или конденсат в топливе.

Месяц назад проблема подергиваний появилась более системно. Проявляется в околонулевых температурах как сейчас в Москве утром или вечером.

Последовательность примерно такая, греюсь вебастой 15 минут (температура антифриза на конверсе чуть за +40 показывается), завожусь, еще 2-3 минуты стою на месте пока навигацию включу, то да се. Затем трогаюсь и еду 500м или 1 км до первого светофора. При том еду нормально, могу и до 60 разогнаться и в движении никаких проблем нет. Но встав на светофоре на драйве примерно через 30 секунд начинаются подергивания. Иногда перевод в Паркинг убирает дергания, иногда нет. Подгазовка на ХХ не убирает. Обороты визуально не скачут, напряжение тоже, ошибок через ЕЛМку тоже нет. Стоит же проехать метров 10 в этом же стояке на светофоре до следующего цикла и вуаля, дерготня уходит совсем. Если не стоять на светофорах, то дальше дерготня и не возникает. Один раз было, что начала дергаться при том сильно прямо на прогреве, но проехал до первого светофора и все ушло.

Тему эту прочитал всю.

Перед возникновением проблемы менял топливный фильтр и чистил дроссельную без разбора, просто пропшикал что смог карбклинером. Еще менял прокладку между ДЗ и впускным (стало под ним сухо). Впускной засран, в планах чистка на весну. Коричневые клапана не мычат. Провальчики при резком старте присутствуют, но так вроде было всегда за 3 года владения авто.

Сначала грешил на топливо, но уже 2-3 бака искатал и заправка проверенная, больше 10 лет на ней заливаюсь.

Потом были мысли про ролик натяжителя допагрегатов, свистит на сырую хоть и менялся 2 года назад. Но вчера например было сухо и свиста после запуска не было, а рывки на первом же светофоре возникли.

Пока рассматриваю 2 основные версии: 1 залипание дроссельной, возможно после первого проката до светофора она не возвращается потом обратно и идет анормальное образование смеси, приводящее к подергиванию. 2 - ЕГР, по которому нет ошибок, но возможно как у Ильи SilentSmart это начало деградации ЕГР.

Хочу начать с заглушки ЕГР, дальше посмотрим по результатам. Если не поможет - снятие ДЗ с полной прочисткой.

[SilentSmart]

ролик

На воздушную заслонку работает один из "рыжых" клапанов, которые мычат. Возможно тут ещё можно копнуть )

[Poleno]

SilentSmart Можно их местами конечно поменять и понаблюдать. Но так пока вроде не мычат и фильтруются через жигулевские топливные  Запишу одним из этапов, можно в принципе даже с него начать.

[SilentSmart]

Poleno, скорее всего ЕГР 99% )