Сообщений в теме: 309

[MalsevAndrey]

Так у меня тоже с ХХ нет проблем. Ровные обороты, но они немного повышенные. Может у меня только начало с этим шлангом, пока немного подсасывает.

[Петрович51]

MalsevAndrey, не могу сказать. В понедельник скину номер шланга "Мазда" в половину дешевле чем Форд.    

[Петрович51]

 MAZDA LF15-13-895

[MalsevAndrey]

Спасибо за номер. А она тоже идет с хомутами?

[MalsevAndrey]

В общем, сегодня подключал ноут с форсканом, смотрел за оборотами ХХ, ну и заодно проверил состояние заслонок впуска, как советовали. Так вот, по ходу и мне придется снимать коллектор и менять заслонки, ставить втулки, т.к. при скидывании трубки с клапана, который ближе к салону, явно пропадает стрекочащий звук и слышно только стрекот форсунок. Особенно это заметно сразу после запуска, на холодную. 

А вот с оборотами хх вообще непонятка какая то: на прогретом двигателе обороты хх 830. В форскане есть параметр что-то типа "желаемые обороты хх" и они у меня 832 об/мин. И система их и поддерживает, 830+-8. ХХ ровный, не скачет. Но мотор явно работает как-то грубо. Еще заметил, что показания абсолютного давления во впускном коллекторе на прогретом моторе 26-28 кПа. Если бы был подсос, то давление было бы значительно выше? Вот думаю, может воздушный фильтр забит? Последний раз его менял около 16 тыщ назад.

Короче хз, поезжу пока так, до весны, закуплю необходимые для коллектора запчасти, а там и переберу его, и заслонку заодним промою, и клапан егр почищу.

[Петрович51]

MalsevAndrey,нет, без хомутов, старые поставил, отлично сели.  

[MalsevAndrey]

 Я так понимаю, на представленном выше видео товарищ не меняет сами заслонки, а лишь с помощью выточенных фторопластовых втулок переносит точки опоры вращения заслонок с их разбитых посадочных мест  на эти втулки? Т.е. если в родной конструкции опоры вращения оси заслонок находятся на их корпусе, то  теперь они в теле самого коллектора. Интересно, сколько проходят эти самые втулки? Понимаю, что нагрузок там нет и оборотов высоких тоже, но все таки. Родная конструкция отходила 150 т.км. Теоретически если купить просто новые заслонки, то отходит столько же. Просто не бюджетно получается с новыми то. 

[MalsevAndrey]

Ну что, кто-нибудь делал так как описано в ролике? Есть смысл заранее купить новые заслонки или оставлять старые?

[rem78]

Купи новые если есть возможность. Перенос точек вала при износе заслонок треск не уберет.

У меня подшипники стоят. 

[MalsevAndrey]

Т.е. нет смысла заморачиваться с фторопластовыми втулками, а просто заменить заслонки на новые и в крайних опорах металлической оси установить подшипники?

[rem78]

Новые с небольшой доработкой сядут на ось плотно и у нее будет 8 точек опоры . И ничего колхозить не придется. По подшипникам на дроме есть материал.Старые с любыми доработками со временем задребезжат из-за износа крайних цилиндров заслонки относительно ее "обоймы".

[Петрович51]

rem78, ошибаешься, как раз треск уберёт, заслонка на валу сидит плотно, имеет форму четырёхгранника, на валу она неподвижна. Просто со временем разбивает корпус заслонки и пропадает упор, от чего начинается треск. Втулками мы возвращаем упор в 300 раз прочнее чем корпус заслонки.  Изготовить втулки мне обошлось 500 рублей, вот и считайте. Не забудьте про заглушку, она должна сидеть плотно на каком нибудь клею, дабы не было подсоса воздуха.   

Прикрепленные файлы

•  8ef8d75s-960.jpg   41,57К   1 Количество загрузок:

[rem78]

Петрович51, У меня за место втулок подшипники от HDD с медной проставкой из 3\8 трубки. Потрескивает.

Дайте размеры втулок дляMalsevAndrey, а ужо он сам решит. 

Советуем , тока реально ни чего не предлагаем. 

[Петрович51]

rem78,если не ошибаюсь у вас подшипники в крайних точках, а у меня упор по всей длине. Размеры я привёл на предыдущей странице, сфотографировал и прикрепил видео. В моём случае треск просто невозможен, далее спор считаю не целесообразным.   Дребезжит не заслонка, она плотно сидит на валу, дребезжит вал от того что нет упора.   442add5s-960.jpg   47,78К   1 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Петрович51: 08 Март 2018 - 8:53

[Петрович51]

Нужно сделать так как на видео, чтобы вал вращался вместе со втулкой в корпусе, а не на оборот. Поэтому внутренний диаметр сверлится чуть меньше и с помощью нагревания вала делается проход. В видеоролике всё доступно показано. Бюджет в 500 р думаю это мелочь. 

[rem78]

Да я и не спорю . Точек крепления три, но что имеем то имеет нас. да и пробегу 260.

[MalsevAndrey]

Нужно сделать так как на видео, чтобы вал вращался вместе со втулкой в корпусе, а не на оборот. Поэтому внутренний диаметр сверлится чуть меньше и с помощью нагревания вала делается проход. В видеоролике всё доступно показано. Бюджет в 500 р думаю это мелочь. 

А отверстия в самом теле коллектора под эти втулки уже есть или надо их рассверливать?

И где-то читал, что вместо этих втулок ставят родные от мондео 3, но ценник на них не гуманный. Получается что такая схема крепдения оси уже была в мондео 3, но от нее отказались?

И в крайней точке от рычага вращения оси у тебя тоже втулка или подшипник?

На какой клей клеил заглушку?

[MalsevAndrey]

Пардон, про клей прочитал на прошлой странице. Поксипол знаю. Крепко держит, давно клеил? Спрашиваю, потому что этот поксипол не все пластмассы клеит хорошо.

[MalsevAndrey]

И еще вопросец, немного не в тему (поиском с первого раза не нашел), раз уж буду снимать коллектор, то и рампу с форсунками. Хочу сразу форсунки свозить на промывку на стенд. А вот уплотнительные колечки как-то не гуманно дорого выходят. Знает кто-нибудь номерок для заказа нормального неоригинала? А то не хочется все купить, разобрать и встрять из-за мелочи. И уплотнения привык менять почти всегда на новые при разборке.

[Петрович51]

MalsevAndrey,Сверлить не надо, отверстия такие, как на фото и видео. Токарь снял размер при мне и за один час выточил втулочки. Нужно будет наждачку трубочкой свернуть и грязь снять, очень важно, что бы втулки свободно вращались в коллекторе, но без люфта. Подшипники не ставил, думаю, что второпласт очень прочен и этот узел прослужит ещё 200 000 км.  Прошу прощения за обман, на автомате написал поксипол, так как часто им пользуюсь, на самом деле клеил DoneDeal adhesives lab эпокси-адгезив двухкомпонентный клей. Держит отлично. Колечки под форсунками смазал как следует силиконом и поставил на место, к счастью они были целые. Я следовал инструкции с видеоролика и всё получилось здорово,  жалею, что ездил два года с треском и не сделал это раньше, теперь не нарадуюсь.